5月1日，隨著巴拿馬籍集裝箱船“海豐聯(lián)發(fā)”號(hào)靠泊海天碼頭，福建省廈門(mén)港迎來(lái)今年第5條“一帶一路”新航線。僅僅在兩天后，廈門(mén)港的機(jī)電產(chǎn)品、生活用品、衣服鞋帽等就能到達(dá)越南客戶(hù)手中。這條航線就是“絲路海運(yùn)”航線之一。

2021年3月，經(jīng)十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議審議批準(zhǔn)，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》發(fā)布，明確提出支持?jǐn)U大“絲路海運(yùn)”品牌影響力。

截至2021年4月15日，今年“絲路海運(yùn)”命名航線共開(kāi)行672航次，完成集裝箱吞吐量70.85萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20.5%。

“絲路海運(yùn)”是如何誕生的？取得了哪些成績(jī)？它對(duì)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展有何意義？帶著這些問(wèn)題，中國(guó)一帶一路網(wǎng)邀請(qǐng)到福建省港口集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)陳志平接受專(zhuān)訪。

以下是采訪實(shí)錄。

絲路海運(yùn)，通達(dá)27個(gè)國(guó)家，共58個(gè)港口

目前“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員已突破200家，“絲路海運(yùn)”命名航線已達(dá)72條。這些航線通達(dá)27個(gè)國(guó)家的58個(gè)港口，其中涉及“一帶一路”19個(gè)國(guó)家33個(gè)港口。截至4月底，累計(jì)開(kāi)行5277個(gè)航次，完成吞吐量509.03萬(wàn)箱。

中國(guó)一帶一路網(wǎng)：能否請(qǐng)您介紹下“絲路海運(yùn)”的誕生歷程，為什么要成立這樣一個(gè)聯(lián)盟？

陳志平：2018年8月，中央召開(kāi)了推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作5周年座談會(huì)，福建省為積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，進(jìn)一步夯實(shí)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的功能定位，發(fā)揮多區(qū)疊加優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高水平開(kāi)放和高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)標(biāo)“中歐班列”制訂并下發(fā)了《福建省開(kāi)行“絲路海運(yùn)”實(shí)施方案》，并于12月24日在廈門(mén)港開(kāi)行了首條“絲路海運(yùn)”命名航線。

為進(jìn)一步提升港航服務(wù)品質(zhì)、促進(jìn)航貿(mào)要素聚集，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、福建省交通集團(tuán)和廈門(mén)港務(wù)集團(tuán)共同倡議發(fā)起了“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟，旨在融合港口、航運(yùn)、物流、貿(mào)易、投資、金融、信息等要素，構(gòu)筑服務(wù)于“一帶一路”、跨行業(yè)共商共建共享的國(guó)際航運(yùn)物流生態(tài)圈。

中國(guó)一帶一路網(wǎng)：和傳統(tǒng)航運(yùn)相比，“絲路海運(yùn)”有何優(yōu)勢(shì)？

陳志平：目前“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員已突破200家，涵蓋港口、航商、物流、貿(mào)易、金融、投資、信息、科研、媒體等。這些行業(yè)要素單位既是“絲路海運(yùn)”的推動(dòng)者，也是成果的獲得者，在共商共建共享基礎(chǔ)上求同存異、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同參與組建跨行業(yè)、開(kāi)放性、非營(yíng)利、松散型的“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟，共同參與制定“絲路海運(yùn)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系、共同推動(dòng)行業(yè)與政府業(yè)務(wù)政策創(chuàng)新、共同推進(jìn)港航物流服務(wù)品質(zhì)的不斷提升，將原來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)的航運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)，轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦颉耙粠б宦贰钡乃{(lán)色海洋，對(duì)面臨百年未有之大變局及后疫情時(shí)代的海運(yùn)生態(tài)將帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

中國(guó)一帶一路網(wǎng)：絲路海運(yùn)成立近三年來(lái)，取得了哪些成績(jī)？

陳志平：近三年來(lái)，“絲路海運(yùn)”工作主要圍繞“四個(gè)一”展開(kāi)：

首先在打造“一個(gè)聯(lián)盟”方面，從2018年底開(kāi)行“絲路海運(yùn)”并由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、福建省交通集團(tuán)和廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)共同倡議成立“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟開(kāi)始，就得到了60多家港航物流企業(yè)的積極響應(yīng)，目前“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員已突破200家，特別是近期新加入了韓國(guó)現(xiàn)代商船、海豐國(guó)際、中谷海運(yùn)、波蘭格但斯克港、天津港集團(tuán)、山東省港口集團(tuán)、廣州港集團(tuán)等重量級(jí)港航企業(yè)，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟的知名度和影響力得到了極大的提升。在聯(lián)盟框架內(nèi)成員集思廣益、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，涌現(xiàn)出了許多精彩案例：比如天津廈門(mén)兩港聯(lián)合推出包括5個(gè)方面、10項(xiàng)指標(biāo)的“兩港一航”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)力打造內(nèi)貿(mào)“兩港一航”精品航線服務(wù)一體化，助推國(guó)內(nèi)大循環(huán)的快速發(fā)展。

二是在推廣“一套標(biāo)準(zhǔn)”方面，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的制訂和推廣以實(shí)現(xiàn)港航服務(wù)品質(zhì)不斷提升是“絲路海運(yùn)”的重要工作和使命。2019年，絲路海運(yùn)公司作為“絲路海運(yùn)”的運(yùn)營(yíng)主體和聯(lián)盟秘書(shū)處，先后發(fā)布了“港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”、“中轉(zhuǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”、“多式聯(lián)運(yùn)港站服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”、“中遠(yuǎn)海絲路海運(yùn)航線服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”等。2020年，受福建省發(fā)改委委托，絲路海運(yùn)公司聯(lián)合交通部水科院，對(duì)標(biāo)九部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見(jiàn)》中6個(gè)方面19項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)、以及世界一流港口的16項(xiàng)指標(biāo)，共同探索建立高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化、可推廣的“絲路海運(yùn)”現(xiàn)代綜合物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了《“絲路海運(yùn)”發(fā)展政策和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研究》以及《“絲路海運(yùn)”港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》等兩項(xiàng)成果，并在2020年9月8日的“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇上發(fā)布。下一步我們將陸續(xù)開(kāi)展口岸通關(guān)、港航信息化等方面的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)課題研究。這一系列服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施，助力廈門(mén)港營(yíng)商環(huán)境的不斷改善和提升，去年底由中國(guó)報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)與北京睿庫(kù)貿(mào)易安全及便利化研究中心聯(lián)合發(fā)布的中國(guó)十大海運(yùn)集裝箱口岸營(yíng)商環(huán)境排名中，廈門(mén)港蟬聯(lián)第一。

三是在發(fā)展“一批航線”方面，從2018年12月首條“絲路海運(yùn)”航線開(kāi)行以來(lái)，我們陸續(xù)對(duì)始發(fā)我國(guó)、航行在海絲沿線的國(guó)際集裝箱班輪航線進(jìn)行命名，通過(guò)資源投入、標(biāo)準(zhǔn)制訂、政策扶持、業(yè)務(wù)創(chuàng)新等手段不斷推動(dòng)航線加密、運(yùn)量增長(zhǎng)、要素聚集和服務(wù)提升。經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，“絲路海運(yùn)”命名航線已達(dá)72條，其中廈門(mén)港55條、福州港11條、天津港2條、青島港2條、北部灣2條。這些航線通達(dá)27個(gè)國(guó)家的58個(gè)港口，其中涉及“一帶一路”19個(gè)國(guó)家33個(gè)港口。截至4月底，累計(jì)開(kāi)行5277個(gè)航次，完成吞吐量509.03萬(wàn)箱。

四是在辦好“一個(gè)論壇”方面，依托一年一度的廈門(mén)9.8國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)，我們從2019年開(kāi)始成功舉辦了兩屆以“共商港航合作、共建絲路通道、共享經(jīng)貿(mào)繁榮”為主題的“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇，邀請(qǐng)了國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、福建省委省政府和部分央企的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及龍永圖、黃奇帆等著名學(xué)者出席并作主旨發(fā)言，發(fā)布了《“絲路海運(yùn)”建設(shè)藍(lán)皮書(shū)》、《“絲路海運(yùn)”國(guó)際論壇合作廈門(mén)倡議》等重要文件，簽署了一系列港航貿(mào)合作協(xié)議，配套舉辦了港航專(zhuān)業(yè)論壇、圓桌會(huì)議以及“絲路海運(yùn)”主題展館等系列活動(dòng)。通過(guò)兩屆“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇的順利舉辦，極大提升了“絲路海運(yùn)”品牌的國(guó)際影響力，目前我們已啟動(dòng)了第三屆論壇的籌備策劃工作。

助力福建建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)

作為《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》支持建設(shè)的21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，福建省發(fā)揮區(qū)位、港口和體制機(jī)制創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，于2018年率先開(kāi)行“絲路海運(yùn)”，旨在打造“一帶一路”航運(yùn)物流服務(wù)新品牌。

中國(guó)一帶一路網(wǎng)：“絲路海運(yùn)”對(duì)于福建建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)有何意義？

陳志平：一是有助于推進(jìn)“海絲”核心區(qū)建設(shè)，服務(wù)全國(guó)發(fā)展大局。福建是海上絲綢之路的重要起點(diǎn)，也是21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，其戰(zhàn)略地位十分重要。實(shí)行“絲路海運(yùn)”戰(zhàn)略，鼓勵(lì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，既是貫徹落實(shí)“愿景與行動(dòng)”、深入推進(jìn)“海絲”核心區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略需要，又可以通過(guò)先行先試，強(qiáng)化“絲路海運(yùn)”品牌效應(yīng)，促進(jìn)要素集聚，充分發(fā)揮“海絲”核心區(qū)在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的引領(lǐng)、示范、帶動(dòng)作用，更好服務(wù)于全國(guó)的發(fā)展大局。

二是有助于探索自由港政策，提高福建省的對(duì)外開(kāi)放度。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)逐步實(shí)現(xiàn)了從出口加工區(qū)、保稅區(qū)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、保稅港區(qū)，到自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的迭代升級(jí)。

發(fā)展“絲路海運(yùn)”海運(yùn)，有助于福建加快與“海絲”沿線國(guó)家在港口航運(yùn)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。以“絲路海運(yùn)”為突破口，探索在自由貿(mào)易港的某些政策上尋求突破，推動(dòng)廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)從自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)向自由貿(mào)易港方向前進(jìn)，提高福建省對(duì)外開(kāi)放水平。

三是有利于深化兩岸融合發(fā)展，構(gòu)筑起兩岸“四通”的橋梁。福建依靠與臺(tái)灣地區(qū)地緣相近、血緣相親、文緣相承、商緣相連的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展海運(yùn)業(yè)，推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易特別是對(duì)臺(tái)貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，目前臺(tái)灣地區(qū)已發(fā)展為福建最重要的貿(mào)易地之一。海運(yùn)業(yè)的發(fā)展有效促進(jìn)了兩岸間的人流、物流、信息流的互通，有利于海峽兩岸提升經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、能源資源互通。“絲路海運(yùn)”標(biāo)準(zhǔn)體系的推廣實(shí)施，有利于提升兩岸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互通?！敖z路海運(yùn)”戰(zhàn)略不僅是繁榮福建海運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)重要舉措，也是關(guān)系到福建經(jīng)濟(jì)再創(chuàng)輝煌的一項(xiàng)戰(zhàn)略措施，同時(shí)也是兩岸“經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、能源資源互通、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共通”的橋梁。

四是有助于打造“一帶一路”物流網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)腹地發(fā)展?！敖z路海運(yùn)”戰(zhàn)略的實(shí)施，一方面可以推動(dòng)福建與“海絲”沿線國(guó)家和地區(qū)港口、航運(yùn)企業(yè)合作交流，加密集裝箱航線，加快發(fā)展東南沿海內(nèi)支線、海峽間支線和內(nèi)貿(mào)線，逐步構(gòu)建以國(guó)際干線為骨干、近洋線為支撐、內(nèi)貿(mào)線為補(bǔ)充的“絲路海運(yùn)”航線體系。另一方面，可以推進(jìn)陸海資源整合，完善疏港鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，完善覆蓋福建、服務(wù)全國(guó)的海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系，充分發(fā)揮陸地港在通關(guān)、拼箱、退稅、簽發(fā)提單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、提箱還箱等方面的“一站式服務(wù)”功能，從而進(jìn)一步暢通福建連接長(zhǎng)三角、珠三角和中西部地區(qū)的陸上運(yùn)輸大通道，最終將福建打造成為帶動(dòng)沿海、輻射內(nèi)陸、服務(wù)“海絲”沿線國(guó)家和地區(qū)的海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)。

中國(guó)一帶一路網(wǎng)：“絲路海運(yùn)”如何推動(dòng)沿海、內(nèi)陸共同發(fā)展？

陳志平：2019年6月，我們先后發(fā)布了“港口中轉(zhuǎn)”和“海鐵聯(lián)運(yùn)港站”兩項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，希望通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)帶動(dòng)港口生產(chǎn)向高水平看齊，助力口岸營(yíng)商環(huán)境的整體提升，吸引更多的海運(yùn)集裝箱貨物來(lái)福建港口進(jìn)出、更多的國(guó)際貿(mào)易貨物來(lái)廈門(mén)港中轉(zhuǎn)。

得益于良好的港口營(yíng)商環(huán)境和“絲路海運(yùn)”更高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系的加持，近年來(lái)，東南亞、日韓等國(guó)家的貨物通過(guò)“絲路海運(yùn)”航線運(yùn)至廈門(mén)后，再接駁“中歐班列”前往中亞、歐洲的國(guó)際過(guò)境集裝箱陸海聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸方式已常態(tài)化運(yùn)作，2019年10月27日，來(lái)自俄羅斯的返程“中歐班列”抵達(dá)廈門(mén)后，其載運(yùn)貨物再經(jīng)“絲路海運(yùn)”航線運(yùn)往越南胡志明港，“海絲”和“陸絲”首次在廈門(mén)實(shí)現(xiàn)了雙向無(wú)縫銜接。

另外，為了進(jìn)一步打造強(qiáng)有力的港航網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)“絲路海運(yùn)”的高質(zhì)量發(fā)展，今年初，《福建省“絲路海運(yùn)”港航發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》發(fā)布，連續(xù)三年對(duì)“絲路海運(yùn)”港航發(fā)展給予支持。其中，支持海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展列為3項(xiàng)重要目標(biāo)之一?！掇k法》發(fā)布后，行業(yè)反響強(qiáng)烈，貨源集聚、陸海聯(lián)動(dòng)效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。

揚(yáng)帆“十四五”，打造“一帶一路”上的黃金水道

對(duì)于“絲路海運(yùn)”在“十四五”開(kāi)局的快速起步，福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理李南表示：“絲路海運(yùn)”已正式列入《十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，國(guó)家明確提出支持?jǐn)U大“絲路海運(yùn)”品牌影響力。我們將牢牢把握這一機(jī)遇，以全國(guó)5港72條“絲路海運(yùn)”命名航線為重要抓手，以“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟為主要載體，以服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、信息化平臺(tái)、合作論壇等為重要內(nèi)容，持續(xù)打造“絲路海運(yùn)”多核驅(qū)動(dòng)力，加速推動(dòng)“絲路海運(yùn)”建設(shè)進(jìn)入全新發(fā)展階段。

中國(guó)一帶一路網(wǎng)：“絲路海運(yùn)”開(kāi)行以來(lái)遇到了哪些問(wèn)題，又是如何解決的？

陳志平：目前面臨最大的困難是去年突發(fā)的全球性新冠疫情對(duì)港航業(yè)務(wù)的不利影響：

一是對(duì)港口服務(wù)帶來(lái)更高的要求。因疫情防控需要，港口作業(yè)服務(wù)中口岸防控、作業(yè)流程及港航相關(guān)人員管理相應(yīng)做了較大調(diào)整，對(duì)穩(wěn)定港口生產(chǎn)秩序和服務(wù)水平提出了更高的要求。

二是全球航線處于極不穩(wěn)定狀態(tài)。主要表現(xiàn)為航線調(diào)整嚴(yán)重，原有航線市場(chǎng)結(jié)構(gòu)被打亂，運(yùn)價(jià)急劇波動(dòng)；空箱一箱難求，因國(guó)外一直處于疫情高峰，港口物流受到嚴(yán)重影響，大量空箱無(wú)法順利返回中國(guó)，導(dǎo)致中國(guó)出口貨物一箱難求，已波及到供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

三是“走出去”計(jì)劃難以順利實(shí)施。“絲路海運(yùn)”是面向“海絲”沿線國(guó)家和港口，以航運(yùn)為載體通過(guò)對(duì)外貿(mào)易、投資、信息聯(lián)通而服務(wù)于“一帶一路”倡議的，具有極為顯著的外向特征。目前疫情影響導(dǎo)致對(duì)外人員往來(lái)受到極大限度的制約，很多對(duì)外交流項(xiàng)目無(wú)法順利開(kāi)展，為下一步“絲路海運(yùn)”發(fā)展造成較大的不利影響。

針對(duì)上述問(wèn)題，我們采取了部分應(yīng)對(duì)措施。比如去年8月份我們開(kāi)通了“絲路海運(yùn)”快捷航線，創(chuàng)新“進(jìn)口直提、出口直裝”等港口作業(yè)模式，保障諸如疫情防控物資、危險(xiǎn)品、冷藏箱等特殊貨物的高效通關(guān)；又比如從去年春節(jié)后開(kāi)始，我們通過(guò)“絲路海運(yùn)”航線調(diào)運(yùn)了大量進(jìn)口空箱以滿(mǎn)足東南沿海強(qiáng)勁的出口需求，空箱調(diào)運(yùn)量比去年同期增加20%以上；另外，為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“走出去”，目前我們正加快建設(shè)“絲路海運(yùn)”綜合信息服務(wù)平臺(tái)，在航運(yùn)貿(mào)易走出去的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)走出去、標(biāo)準(zhǔn)走出去，擴(kuò)大“絲路海運(yùn)”品牌的影響力。

中國(guó)一帶一路網(wǎng)：您剛才提到疫情期間，“絲路海運(yùn)”遇到困難，那么去年“絲路海運(yùn)”的表現(xiàn)如何？

陳志平：一是開(kāi)行“絲路海運(yùn)”快捷航線，服務(wù)效率不斷提升。為積極應(yīng)對(duì)新冠疫情影響，“絲路海運(yùn)”命名航線在原有高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)中選優(yōu)，于去年8月份試點(diǎn)開(kāi)行了6條“絲路海運(yùn)”快捷航線，針對(duì)船舶進(jìn)出港、碼頭作業(yè)、貨物通關(guān)、集疏運(yùn)等制訂全流程服務(wù)提升措施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，快捷航線船舶作業(yè)效率提升了5%、在港時(shí)間壓縮了10%，貨物查驗(yàn)效率提升了20%。

二是助力兩鏈穩(wěn)定和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2020年以來(lái)，由于新冠肺炎疫情在全球蔓延，國(guó)際供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)困難重重，但在“絲路海運(yùn)”的品牌引領(lǐng)下，有力保障了兩鏈穩(wěn)定和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。比如2020年3月，世界最大集裝箱船“地中海依莎貝拉”號(hào)和“地中海米婭”號(hào)接連首航廈門(mén)港，正式吹響了福建港口復(fù)工復(fù)產(chǎn)的號(hào)角；2020年6月份，廈門(mén)港集裝箱吞吐量達(dá)100.5萬(wàn)標(biāo)箱，這是廈門(mén)港首次突破單月100萬(wàn)標(biāo)箱關(guān)口，在此之后，集裝箱吞吐量連續(xù)7個(gè)單月突破100萬(wàn)標(biāo)箱；新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球供應(yīng)鏈順暢運(yùn)轉(zhuǎn)面臨挑戰(zhàn)，空箱回轉(zhuǎn)效率低下導(dǎo)致物流成本飆升，“一箱難求”已成為新常態(tài)。今年截至4月30日，廈門(mén)“絲路海運(yùn)”航線船舶累計(jì)進(jìn)口空箱19.55萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)23%，為貨物及時(shí)出口提供了有力保障。

三是“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟跨界合作首出成果。6月11日下午，中國(guó)首座燈塔氣象觀測(cè)站——“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站成功部署于廈門(mén)港九節(jié)礁，并即刻投入使用，不僅有力保障船舶通行安全，還將有效提升霧天通航效率約10%。這是“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟發(fā)揮機(jī)制創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，跨行業(yè)各要素有機(jī)結(jié)合，聯(lián)盟成員“共商、共建、共享”的重要成果體現(xiàn)。

中國(guó)一帶一路網(wǎng)：未來(lái)，“絲路海運(yùn)”有著怎樣的發(fā)展計(jì)劃？

陳志平：一是持續(xù)推進(jìn)“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟和品牌建設(shè)，吸引更多國(guó)際級(jí)港航物流貿(mào)易投資等相關(guān)企業(yè)和協(xié)會(huì)加入聯(lián)盟，爭(zhēng)取將聯(lián)盟升級(jí)為國(guó)家級(jí)社會(huì)組織，打造促進(jìn)“一帶一路”國(guó)家港航物流貿(mào)易要素聚集、共商共建共享的合作平臺(tái)，同時(shí)，爭(zhēng)取將一年一度的“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇納入“一帶一路”高峰論壇的附屬活動(dòng)。

二是持續(xù)完善和推廣“絲路海運(yùn)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化“絲路海運(yùn)”航線動(dòng)態(tài)管理，不斷提升“絲路海運(yùn)”的港航服務(wù)品質(zhì)，力爭(zhēng)將高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)推廣到國(guó)內(nèi)和“海絲”沿線港口，通過(guò)福建先行、廈門(mén)先試，為后疫情時(shí)代和新國(guó)際形勢(shì)下推進(jìn)內(nèi)外雙循環(huán)相互促進(jìn)、保障國(guó)際供應(yīng)鏈高效穩(wěn)定可控提供可借鑒的案例。

三是加快信息化平臺(tái)建設(shè)，打造港航貿(mào)一體的“絲路海運(yùn)”綜合服務(wù)平臺(tái)，積極推進(jìn)“絲路海運(yùn)”航線所經(jīng)港口間的數(shù)據(jù)聯(lián)通，推動(dòng)海關(guān)“三互”、商品溯源和全程物流可視化，積極參與國(guó)際港航區(qū)塊鏈建設(shè)，把“絲路海運(yùn)”信息平臺(tái)建設(shè)成為“海絲”沿線港口間設(shè)施聯(lián)通、資金融通、貿(mào)易暢通的典范。