春運期間，福州機場候機樓內(nèi)暖意融融。而在百米之外的貨運站內(nèi)，一群與星月為伴的“隱形超人”正在這個春運“第二戰(zhàn)場”穿梭，將春運的溫情藏入每個準時起航的貨艙。
王比爾在比對檢查單。（受訪者供圖）
保障貨物出入港
1月28日上午8:40，在福州機場國際貨運站，王比爾細致核對前夜貨運保障記錄。作為貨運班組長，他需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在有限時間內(nèi)完成貨物出入港的全流程。
“由于貨運航班集中在后半夜，晚間至次日凌晨是貨物處理的高峰時段?！蓖醣葼柦榻B，為確保每個環(huán)節(jié)精準銜接，他早早便帶領(lǐng)團隊開始對貨物進行開單檢查、系統(tǒng)錄單、貨物配載等工作。
相比客運，貨運的春運高峰要來得更早一些，節(jié)前的一到兩周貨量保障達到高峰。目前，貨量已趨向平穩(wěn)。王比爾穿梭在貨物間，手持檢查單進行逐一核對。“每票貨物都關(guān)聯(lián)著運單、報關(guān)單、安檢記錄三重數(shù)據(jù)鏈，缺一不可?！彼榻B，不同貨物的標準不同，需要做不同的檢查和核驗。此外，進倉裝配、對貨理貨，這些看似簡單的過程，卻涉及數(shù)項程序流程，必須要保證萬無一失。
當一件件貨物逐一完成出港裝配、進港理貨，時間已到第二天凌晨?；氐睫k公室的王比爾沒有離開，而是再次拿起當天所有進出港貨物單據(jù)及相關(guān)信息，在電腦前進行最后的核實，“一個數(shù)據(jù)錯位都會導致嚴重的后果，一定要加倍嚴謹?！?/span>
1月29日9時，王比爾終于完成了所有工作。此時，安靜的貨運樓與熱鬧的停機坪形成了鮮明對比——機場跑道上，一架架貨機排隊進行裝卸機作業(yè)；停機坪上，一排排被組裝得整整齊齊的貨物，正在靜待下一段旅程。
確保航空貨運安全
進入辦公室旁的檔案室，只見檔案柜整齊排列，藍色封皮查驗手冊上貼著“危險品”“冷鏈”“鮮活貨物”等分類標簽。記者翻開一疊鋰電池的存檔檢查單，發(fā)現(xiàn)其中包含運輸資質(zhì)核驗、包裝堅固性測試、外包裝標記標簽等20余項檢查項目，共有93頁之多。
對貨運員來說，嚴謹認真是最重要的品質(zhì)?！柏涍\事關(guān)飛行安全，在貨物出港前，每個數(shù)據(jù)都要認真檢查，每個細節(jié)都要確認到位，不能有半點含糊?！蓖醣葼柛嬖V記者，每次簽字前，他與同事總是慎之又慎。
此外，豐富的經(jīng)驗和理論知識也是一名貨運員的必備素養(yǎng)。對于特殊貨物，王比爾與同事們需要按規(guī)定進行開箱檢查，鋰電池需要按照型號逐一比對鑒定書；活體動物需要確定保障需求后裝載在加壓貨艙……貨物、航司不同，檢查方式、要求也各不相同。
為了在規(guī)定時間內(nèi)完成檢查，貨運員不僅要對危險品相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標準、操作規(guī)程等理論知識了如指掌，還要具有嫻熟的技巧和熟練的實際操作能力?！懊恳豁椧?guī)定背后，都是一個個教訓，警醒我們一定要嚴謹對待自身的工作?！蓖醣葼柦榻B。
不斷精進充實自我
今年是福州小伙王比爾扎根機場貨運保障一線的第四個年頭。從青澀的貨運員到精通全鏈條業(yè)務(wù)的“多面手”，這位26歲的青年用勤勉和擔當寫出了屬于自己的藍天篇章。
“他學習能力強，又是物流專業(yè)出身，入職以來先后為部門和班組工作帶來不少新思維，為團隊注入了新活力?！备Ｖ輽C場貨運站副經(jīng)理郭梅霞這樣評價王比爾。在熟知貨運站相關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，王比爾利用自身計算機特長，將貨運系統(tǒng)中原本零散的各類數(shù)據(jù)整合成電子化報表，并通過VBA編程實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動化統(tǒng)計與分類。
2024年，首屆中國民航貨運員職業(yè)技能大賽舉行，王比爾代表福州機場出戰(zhàn)。為深入了解貨物保障的各環(huán)節(jié)交叉業(yè)務(wù)，王比爾努力汲取各項專業(yè)理論知識，還主動前往貨運保障相關(guān)鏈條的平衡配載、機坪裝卸等相關(guān)崗位學習，在華東地區(qū)選拔賽中被授予“華東民航技術(shù)能手”稱號，最終獲得首屆中國民航貨運員職業(yè)技能大賽“優(yōu)秀獎”。
作為班組長，王比爾努力承擔起責任，將團聚的機會讓給外地同事。“我的家人一直都很尊重、理解我的工作。我們約定好，大年初一，再一起吃頓團圓飯?！彼f。
站在新啟用的順豐庫前，王比爾的目光掠過分揀線上排列整齊、等待組板的快件包裹?！柏涍\保障設(shè)施的完善、航線的增加意味著更高標準、更多挑戰(zhàn)，從貨物進倉、過磅、組板、稱重、配載到交接出庫，每個環(huán)節(jié)都要形成肌肉記憶?！保ㄓ浾?宋亦敏）
