我國第一條智能化高鐵已經(jīng)安排上了!還有機(jī)器人幫你運(yùn)行李
2019-03-11 14:01:37??來源:央視新聞 責(zé)任編輯:王培欣 王培欣 |
京張鐵路是我國八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要組成部分,也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施,京張高鐵建成后,將成為世界上第一條時(shí)速350公里的智能化高速鐵路。 京張高鐵開始架設(shè)接觸網(wǎng) 記者在京張高鐵新保安至下花園區(qū)段看到,全線首條1300多米長的接觸網(wǎng)導(dǎo)線正在架設(shè),這標(biāo)志著京張高鐵四電工程施工全面展開。 接觸網(wǎng)是高鐵列車運(yùn)行的動(dòng)力保障,為確保這條時(shí)速350公里的智能高鐵安全運(yùn)行,整個(gè)供電系統(tǒng)都啟用了先進(jìn)的智能設(shè)備。 中國中鐵電氣化局京張高鐵指揮部總工程師 孫春暉: 京張高鐵首次全線采用智能化變電所,能實(shí)時(shí)監(jiān)測列車運(yùn)行中的狀態(tài)信息,在線處理發(fā)生的故障,使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠。 京張高鐵起自北京北站,途徑昌平、八達(dá)嶺長城、懷來、下花園、宣化,終到河北張家口,正線全長174公里。預(yù)計(jì)上半年可完成鋪軌,下半年啟動(dòng)全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年底前正式開通運(yùn)營。屆時(shí)從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右,比目前的普速列車縮短2個(gè)多小時(shí)。 京張高鐵將建成首條智能高鐵線 即將用于京張高鐵的智能化動(dòng)車組去年就開始在京沈高鐵試驗(yàn)運(yùn)行,它首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。 中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)副總工程師 江明: 自動(dòng)駕駛它主要是有這么五大功能,一個(gè)是車站自動(dòng)發(fā)車,一個(gè)是車站區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行,車站自動(dòng)停車,車門自動(dòng)防護(hù),還有車門和站臺(tái)門的聯(lián)動(dòng)這五大功能,也就是說自動(dòng)駕駛功能主要是代替了司機(jī)的部分工作,把司機(jī)從繁雜的操作中解放出來,能夠使司機(jī)能夠更關(guān)注于行車安全相關(guān)的工作。 根據(jù)已經(jīng)公布的京張高鐵智能列車設(shè)計(jì)方案,列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚,具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮的外觀;車身安裝有數(shù)千個(gè)傳感器,隨時(shí)自動(dòng)體檢,保障運(yùn)行安全;列車內(nèi)飾專門設(shè)計(jì)了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動(dòng)的新聞中心,旅客坐在列車上就能隨時(shí)看奧運(yùn)直播。沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人,既能幫助運(yùn)行李,還能自助導(dǎo)航。 “八縱八橫”京蘭大通道最東段 有著百年歷史的京張鐵路是我國自主設(shè)計(jì)、施工建成的第一條干線鐵路,于1909年8月11日建成通車,因著名愛國工程師詹天佑先生創(chuàng)造性地修建了著名的“人字形鐵路”,成功解決了南口至青龍橋18公里33‰坡度的牽引限制而聞名于天下。 正在建設(shè)的京張高鐵與百年京張鐵路交叉并行,未來不僅是聯(lián)動(dòng)2022年冬奧會(huì)北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具,還將和張呼高鐵相連通,使呼和浩特至北京的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前最快 9小時(shí)縮短到3小時(shí)以內(nèi)。 京張高鐵、張呼高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的包頭至銀川高速鐵路,作為國家鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分,建成后將形成西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。 |
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