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今年9月底將開(kāi)通的向莆鐵路和12月底將開(kāi)通的廈深鐵路，將成為福建高鐵旅游的黃金線。昨日，省旅游局消息稱(chēng)，正與南昌鐵路局聯(lián)手編制《2013-2015年福建高鐵旅游發(fā)展規(guī)劃》。

3年前，溫福鐵路和福廈鐵路兩條快速鐵路的開(kāi)通，改變了福建不通動(dòng)車(chē)組的歷史。這使我省不少地區(qū)從“寸鐵不通”一躍成為鐵路交通“要塞”，從而掀起福建第一輪高鐵熱潮。今年，向莆鐵路已初步確定在9月30日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，東南沿海鐵路重要一環(huán)的廈深鐵路則最快將在12月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，我省將迎來(lái)第二次高鐵熱潮。

南鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著向莆、廈深高鐵的開(kāi)通，福建省與浙江、廣東、江西、湖南等省份的出省通道將全面貫通，《2013-2015年福建高鐵旅游發(fā)展規(guī)劃》正在編制之中，這份規(guī)劃將充分利用既有的和新開(kāi)通的高鐵線，規(guī)劃編制完善福建精品旅游線路，向高鐵沿途各地推介福建的旅游資源。

與此同時(shí)，我省也正著力打造1-2小時(shí)、3-5小時(shí)、6-10小時(shí)的“三大高鐵旅游圈”，構(gòu)建“三大高鐵黃金旅游走廊”。省旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著滬杭甬、向莆、廈深高鐵的全面通車(chē)，福建與珠三角、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)以及北京、天津等中遠(yuǎn)程旅游市場(chǎng)加速融合，將形成一個(gè)輻射近10億龐大旅游消費(fèi)群體的黃金旅游區(qū)，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全新的高鐵時(shí)代。

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東南網(wǎng)8月21日訊（海峽都市報(bào)記者 陳蓉）記者昨日從省信息化局獲悉，向莆鐵路開(kāi)通在即，為確保向莆鐵路通信安全，全省開(kāi)展向莆鐵路專(zhuān)用頻率監(jiān)測(cè)的時(shí)間達(dá)630個(gè)小時(shí)，并先后組織技術(shù)人員對(duì)向莆鐵路沿線進(jìn)行了10次實(shí)地測(cè)試，累計(jì)行程近2000公里。

除此之外，還組織向莆鐵路公司、南昌鐵路局、福建移動(dòng)公司召開(kāi)向莆鐵路GSM-R干擾協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商對(duì)干擾多發(fā)的鐵路沿線相關(guān)基站采取頻點(diǎn)調(diào)整優(yōu)化、降低發(fā)射功率或加裝濾波器等技術(shù)措施，來(lái)消除干擾隱患。

東南網(wǎng)8月21日訊（海峽都市報(bào)記者 陳蓉） 記者昨日從省信息化局獲悉，向莆鐵路開(kāi)通在即，為確保向莆鐵路通信安全，全省開(kāi)展向莆鐵路專(zhuān)用頻率監(jiān)測(cè)的時(shí)間達(dá)630個(gè)小時(shí)，并先后組織技術(shù)人員對(duì)向莆鐵路沿線進(jìn)行了10次實(shí)地測(cè)試，累計(jì)行程近2000公里。

除此之外，還組織向莆鐵路公司、南昌鐵路局、福建移動(dòng)公司召開(kāi)向莆鐵路GSM-R干擾協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商對(duì)干擾多發(fā)的鐵路沿線相關(guān)基站采取頻點(diǎn)調(diào)整優(yōu)化、降低發(fā)射功率或加裝濾波器等技術(shù)措施，來(lái)消除干擾隱患。

廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊（記者 張小燕）今年9月底將開(kāi)通的向莆鐵路和12月底將開(kāi)通的廈深鐵路，將成為福建高鐵旅游的黃金線。昨日，省旅游局消息稱(chēng)，正與南昌鐵路局聯(lián)手編制《2013-2015年福建高鐵旅游發(fā)展規(guī)劃》。

3年前，溫福鐵路和福廈鐵路兩條快速鐵路的開(kāi)通，改變了福建不通動(dòng)車(chē)組的歷史。這使我省不少地區(qū)從“寸鐵不通”一躍成為鐵路交通“要塞”，從而掀起福建第一輪高鐵熱潮。今年，向莆鐵路已初步確定在9月30日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，東南沿海鐵路重要一環(huán)的廈深鐵路則最快將在12月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，我省將迎來(lái)第二次高鐵熱潮。

南鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著向莆、廈深高鐵的開(kāi)通，福建省與浙江、廣東、江西、湖南等省份的出省通道將全面貫通，《2013-2015年福建高鐵旅游發(fā)展規(guī)劃》正在編制之中，這份規(guī)劃將充分利用既有的和新開(kāi)通的高鐵線，規(guī)劃編制完善福建精品旅游線路，向高鐵沿途各地推介福建的旅游資源。

與此同時(shí)，我省也正著力打造1-2小時(shí)、3-5小時(shí)、6-10小時(shí)的“三大高鐵旅游圈”，構(gòu)建“三大高鐵黃金旅游走廊”。省旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著滬杭甬、向莆、廈深高鐵的全面通車(chē)，福建與珠三角、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)以及北京、天津等中遠(yuǎn)程旅游市場(chǎng)加速融合，將形成一個(gè)輻射近10億龐大旅游消費(fèi)群體的黃金旅游區(qū)，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全新的高鐵時(shí)代。

全國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分――向莆鐵路于8月9日全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做最后準(zhǔn)備。向莆鐵路是福建省第一條連接我國(guó)中部地區(qū)和內(nèi)陸腹地的快速鐵路，也是江西省等中部地區(qū)便捷的出海通道。這條鐵路的建成通車(chē)，結(jié)束了贛閩兩省南城、南豐、建寧、泰寧、將樂(lè)、尤溪、永泰等7個(gè)縣市不通鐵路的歷史，大大縮短了贛閩兩省的時(shí)空距離，對(duì)于促進(jìn)中部地區(qū)和東南沿海的人員、物資、信息、資金交流，加快“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建設(shè)里程632公里，其中江西境內(nèi)241公里，福建境內(nèi)391公里，途經(jīng)江西省南昌市、撫州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全線設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂(lè)、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長(zhǎng)慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州共22個(gè)車(chē)站。據(jù)鐵路建設(shè)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，向莆鐵路2007年11月24日開(kāi)工建設(shè)，2012年11月29日全線貫通，今年5月開(kāi)始分區(qū)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年8月9日轉(zhuǎn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 （湄洲日?qǐng)?bào)據(jù)《中廣網(wǎng)》）

連接江西、福建兩省的向莆高鐵開(kāi)通在即,連日來(lái),南昌鐵路局南昌客運(yùn)段通過(guò)在各車(chē)隊(duì)內(nèi)廣泛篩選，選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人，其中列車(chē)長(zhǎng)12人，列車(chē)員61人。目前，“準(zhǔn)動(dòng)姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項(xiàng)內(nèi)容，而授課的老師則是現(xiàn)任的動(dòng)姐們。她們運(yùn)用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語(yǔ)言，為即將步上動(dòng)車(chē)組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動(dòng)的一課。張學(xué)東 攝

連接江西、福建兩省的向莆高鐵開(kāi)通在即,連日來(lái),南昌鐵路局南昌客運(yùn)段通過(guò)在各車(chē)隊(duì)內(nèi)廣泛篩選，選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人，其中列車(chē)長(zhǎng)12人，列車(chē)員61人。目前，“準(zhǔn)動(dòng)姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項(xiàng)內(nèi)容，而授課的老師則是現(xiàn)任的動(dòng)姐們。她們運(yùn)用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語(yǔ)言，為即將步上動(dòng)車(chē)組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動(dòng)的一課。張學(xué)東 攝

連接江西、福建兩省的向莆高鐵開(kāi)通在即,連日來(lái),南昌鐵路局南昌客運(yùn)段通過(guò)在各車(chē)隊(duì)內(nèi)廣泛篩選，選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人，其中列車(chē)長(zhǎng)12人，列車(chē)員61人。目前，“準(zhǔn)動(dòng)姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項(xiàng)內(nèi)容，而授課的老師則是現(xiàn)任的動(dòng)姐們。她們運(yùn)用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語(yǔ)言，為即將步上動(dòng)車(chē)組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動(dòng)的一課。張學(xué)東 攝

連接江西、福建兩省的向莆高鐵開(kāi)通在即,連日來(lái),南昌鐵路局南昌客運(yùn)段通過(guò)在各車(chē)隊(duì)內(nèi)廣泛篩選，選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人，其中列車(chē)長(zhǎng)12人，列車(chē)員61人。目前，“準(zhǔn)動(dòng)姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項(xiàng)內(nèi)容，而授課的老師則是現(xiàn)任的動(dòng)姐們。她們運(yùn)用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語(yǔ)言，為即將步上動(dòng)車(chē)組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動(dòng)的一課。張學(xué)東 攝

連接江西、福建兩省的向莆高鐵開(kāi)通在即,連日來(lái),南昌鐵路局南昌客運(yùn)段通過(guò)在各車(chē)隊(duì)內(nèi)廣泛篩選，選拔出形象、氣質(zhì)、素質(zhì)、業(yè)務(wù)俱佳的乘務(wù)員共73人，其中列車(chē)長(zhǎng)12人，列車(chē)員61人。目前，“準(zhǔn)動(dòng)姐”們正在集中進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。培訓(xùn)課程包括服務(wù)禮儀等多項(xiàng)內(nèi)容，而授課的老師則是現(xiàn)任的動(dòng)姐們。她們運(yùn)用自己豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)雅的服務(wù)禮儀、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)語(yǔ)言，為即將步上動(dòng)車(chē)組工作崗位的乘務(wù)員們上了生動(dòng)的一課。張學(xué)東 攝

原標(biāo)題：向莆鐵路三明北站建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

本報(bào)訊 眼下，向莆鐵路三明北站（沙縣）站房及站前配套項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，工程建設(shè)者正抓住施工黃金期，加大建設(shè)力度，確保項(xiàng)目建設(shè)保質(zhì)保量順利完成。

三明火車(chē)北站是向莆鐵路的三明市級(jí)站，是規(guī)劃建設(shè)中的三明綜合交通樞紐的重要組成部分。項(xiàng)目建成后將快速形成規(guī)模性的人流、物流，提升沙縣及三明的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。新建三明北站工程包括站房及站臺(tái)雨棚、站前高架橋、地道裝修、進(jìn)站天橋等相關(guān)附屬配套工程。站房采用“上進(jìn)下出”的客流組織模式,總建筑面積2萬(wàn)平方米，總投資2.29億元，工期16個(gè)月。作為向莆鐵路最晚開(kāi)工建設(shè)的站房，工程自去年5月開(kāi)工以來(lái)，施工單位按照“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、科學(xué)管理”的要求，針對(duì)工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，積極優(yōu)化施工方案，對(duì)工序的質(zhì)量控制采取事前預(yù)防、事中控制、事后檢查的三階段控制法。積極推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)了管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)嚴(yán)格的工期管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理和安全管理，工程提前一個(gè)月完成全部合同內(nèi)容。

目前，三明北站站房正在進(jìn)行電氣、給排水、消防、暖通、電梯等電氣系統(tǒng)的調(diào)試，室外消防車(chē)道及基本站臺(tái)簡(jiǎn)易綠化和貴賓廳裝修工作。

站前廣場(chǎng)地下空間投資1.73億元，建筑面積5萬(wàn)平方米，分二層。地下一層由出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、下層庭院及商業(yè)、附屬設(shè)備用房組成?；疖?chē)站出站人流通過(guò)廣場(chǎng)地面扶梯進(jìn)入地下一層，在集散廳內(nèi)可選擇搭乘出租車(chē)或搭乘私家車(chē)出站，也可繼續(xù)前行進(jìn)入地下二層商業(yè)空間。地下二層主要功能為商業(yè)用房及配套停車(chē)場(chǎng)。目前，地下空間主體已建設(shè)完成，正進(jìn)行消防、空調(diào)等電氣管路的安裝及其他裝修工程。

站前廣場(chǎng)地面景觀廣場(chǎng)投資6000萬(wàn)元，占地面積7.8萬(wàn)平方米。硬地鋪裝面積4.1萬(wàn)平方米，綠化面積2.3萬(wàn)平方米，綠化率36%。主要分為風(fēng)景區(qū)、觀賞區(qū)、文化展示區(qū)、休息區(qū)、休閑區(qū)及集散廣場(chǎng)。目前，正在進(jìn)行地面回填工程，地面景觀石材、地磚等裝修材料正在采購(gòu)中。

此外，作為進(jìn)站道路的站前大道、豆士溪橋、鳳凰南路等道路建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行中，三明北站（沙縣）站前配套各項(xiàng)目已完成投資70%以上，建設(shè)者合理安排施工人員及設(shè)備，倒排工期，全力保障9月底向莆鐵路全線通車(chē)要求。（范少?gòu)?qiáng) 羅超旻 鄧書(shū)榕）

原標(biāo)題：鄧本元調(diào)研向莆鐵路三明段通車(chē)前準(zhǔn)備工作

本報(bào)訊 向莆鐵路開(kāi)通在即。14日，市委書(shū)記鄧本元先后深入建寧、泰寧、將樂(lè)和沙縣等向莆鐵路沿線，實(shí)地調(diào)研通車(chē)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。副市長(zhǎng)王剛參加調(diào)研。

向莆鐵路是一條設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，客貨共線的快速鐵路干線，是全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，也是福建通往內(nèi)地的快捷通道，其中途經(jīng)三明市建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣和尤溪五縣并分別設(shè)站。向莆鐵路三明段全長(zhǎng)223.5公里，于2007年11月開(kāi)工建設(shè)，去年11月全線貫通，今年5月開(kāi)始分區(qū)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，現(xiàn)已轉(zhuǎn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前，向莆鐵路站后房建工程建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

鄧本元先后來(lái)到向莆鐵路建寧北站、泰寧站、將樂(lè)站、三明北站，分別察看了站前廣場(chǎng)、候車(chē)室、站臺(tái)等設(shè)施，詳細(xì)了解各車(chē)站建設(shè)進(jìn)展、功能布局等有關(guān)情況?？吹揭蛔磳⑼旯さ能?chē)站各具特色、各有風(fēng)格，鄧本元感謝廣大建設(shè)者為項(xiàng)目建設(shè)所付出的努力，要求施工單位再接再厲，突出保安全、重質(zhì)量、抓進(jìn)度，全力做好各項(xiàng)工程掃尾、線路調(diào)試和沿線水土保持、生態(tài)修復(fù)等工作，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日建成投入使用。

鄧本元強(qiáng)調(diào)，向莆鐵路三明段沿線車(chē)站既是各地展示形象的一扇“窗口”，又是當(dāng)?shù)氐娜肆?、物流的集散地。各?jí)各有關(guān)部門(mén)要突出以人為本，盯住細(xì)節(jié)，完善設(shè)施，努力實(shí)現(xiàn)鐵路、公路運(yùn)輸無(wú)縫對(duì)接，保障旅客安全、便捷、舒適出行。要加強(qiáng)環(huán)境美化，進(jìn)一步抓好綠化靚化、周邊環(huán)境整治和路網(wǎng)配套等工作，切實(shí)把車(chē)站建設(shè)得更美觀、更整潔，展示良好城市形象。要注重商業(yè)運(yùn)作，創(chuàng)新運(yùn)作模式，引進(jìn)新型業(yè)態(tài)，培育特色商圈，進(jìn)一步提升車(chē)站及周邊的人氣和商氣。

鄧本元指出，人們常說(shuō)，“火車(chē)一響、黃金萬(wàn)兩?！苯?jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。作為途經(jīng)三明市的第一條快速鐵路，向莆鐵路的建成通車(chē)，將大大縮短三明市與沿海及內(nèi)地的時(shí)空距離，對(duì)推動(dòng)三明市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有極其重要的意義。各級(jí)各有關(guān)部門(mén)務(wù)必結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，突出差異化發(fā)展，開(kāi)動(dòng)腦筋、拓展思路，特別是圍繞旅游、物流等產(chǎn)業(yè)，搶抓機(jī)遇、抓緊謀劃，策劃項(xiàng)目、做成項(xiàng)目，使向莆鐵路成為推動(dòng)三明科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展的開(kāi)放之路、財(cái)富之路。

市直有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志，建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣黨政主要領(lǐng)導(dǎo)，向莆鐵路公司負(fù)責(zé)人等參加調(diào)研。（本報(bào)記者 李遠(yuǎn)明）

8月9日向莆鐵路開(kāi)始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為9月底通車(chē)做準(zhǔn)備。上述線路通車(chē)后，南昌至福州可在3個(gè)半小時(shí)抵達(dá)，南昌至廈門(mén)在5個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)抵達(dá)，均比過(guò)去的十多個(gè)小時(shí)大為縮短。

隨著向莆鐵路10月前正式通車(chē)，以及九江到武漢的高鐵的開(kāi)通，屆時(shí)不只是鄱陽(yáng)湖城市群與海西城市群實(shí)現(xiàn)對(duì)接，而且正在醞釀的長(zhǎng)江中游城市群，與海西城市群，也實(shí)現(xiàn)了快速連接。

本報(bào)記者獲悉，上述鐵路通車(chē)的意義遠(yuǎn)不止這些，這還是中國(guó)首條西北到東南的快速鐵路——隨著九江到武漢，武漢到十堰等地的城際鐵路通車(chē)，從中國(guó)西部的西安到東南沿海廈門(mén)、福州，將形成一個(gè)快速通道。

江西獲得更便捷出?？?/strong>

8月9日向莆鐵路開(kāi)始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為9月底通車(chē)做準(zhǔn)備。上述線路通車(chē)后，南昌至福州可在3個(gè)半小時(shí)抵達(dá)，南昌至廈門(mén)在5個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)抵達(dá)，均比過(guò)去的十多個(gè)小時(shí)大為縮短。

隨著向莆鐵路10月前正式通車(chē)，以及九江到武漢的高鐵的開(kāi)通，屆時(shí)不只是鄱陽(yáng)湖城市群與海西城市群實(shí)現(xiàn)對(duì)接，而且正在醞釀的長(zhǎng)江中游城市群，與海西城市群，也實(shí)現(xiàn)了快速連接。

本報(bào)記者獲悉，上述鐵路通車(chē)的意義遠(yuǎn)不止這些，這還是中國(guó)首條西北到東南的快速鐵路——隨著九江到武漢，武漢到十堰等地的城際鐵路通車(chē)，從中國(guó)西部的西安到東南沿海廈門(mén)、福州，將形成一個(gè)快速通道。

江西獲得更便捷出?？?/strong>

新華網(wǎng)福州8月9日電 穿山，跨水，一路向海。今日上午，記者搭乘動(dòng)檢車(chē)探訪中國(guó)最美鐵路——向莆鐵路，從南昌跟到莆田下車(chē)后，這8個(gè)字成為此行最直觀最深刻的感受。

上午7：25，記者在南昌站登上向莆鐵路的動(dòng)檢車(chē)，以時(shí)速200公里向莆田進(jìn)發(fā)。它從西向東一路跋涉，沿線層巒疊嶂，江河縱橫，跨贛江，穿武夷山、戴云山，然后追隨閩江投入大海的懷抱。

在翻山跨水的風(fēng)景秀麗之外，建設(shè)者的艱辛付出可想而知。據(jù)統(tǒng)計(jì)，向莆鐵路約45%的線路都是隧道，以青云山隧道為代表的10公里以上大隧道多達(dá)9座，另外還有橋梁247座占正線總長(zhǎng)約23%。

檢測(cè)車(chē)進(jìn)入福建境內(nèi)，感受就更為明顯，列車(chē)大部分時(shí)間是在隧道中穿行，一個(gè)接著一個(gè)。其中，武夷山隧道跨越閩贛兩省，全長(zhǎng)14.659公里，是向莆鐵路第五長(zhǎng)隧道，打通了內(nèi)地人出海的天然屏障——武夷山脈。位于永泰境內(nèi)的青云山隧道長(zhǎng)22公里多，號(hào)稱(chēng)“華東第一長(zhǎng)隧”，時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)在該隧道內(nèi)都要跑上五六分鐘。

與這些隧道呼應(yīng)的，是一座座拔地而起的大橋。位于南昌市紅谷灘新區(qū)的東新贛江特大橋，全長(zhǎng)27.3公里，是向莆鐵路全線最長(zhǎng)的橋梁工程，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)史上“八項(xiàng)第一”。位于興華平原中部的莆田特大橋，東臨興化灣約5公里，穿過(guò)莆田市區(qū)。全橋跨福廈高鐵、沈海高速、福廈公路324國(guó)道等9處，橫跨內(nèi)海木蘭溪，跨河流、溝渠34處，是一座典型的復(fù)雜性特大長(zhǎng)橋。

這些高山險(xiǎn)水都阻擋不了向莆鐵路一路向海的熱情。它帶著平原人出海的希冀、山區(qū)人走出大山的期盼，直奔“中國(guó)少有，世界不多”的天然深水良港群湄洲灣。

（新華網(wǎng)記者 蔣麗敏)

原標(biāo)題：向莆鐵路昨全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試 下月到南昌武漢將可坐動(dòng)車(chē)

最美高鐵

經(jīng)武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風(fēng)景區(qū)。

最難修高鐵

沿途群山疊嶂，溝深壑險(xiǎn)，橋梁隧道是最主要的工程。在福建境內(nèi)，橋梁和隧道占總長(zhǎng)的87%。

廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊 （福州站記者 張小燕）昨日，向莆鐵路全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始。調(diào)試將于8月22日全部結(jié)束，預(yù)計(jì)在9月30日全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，南昌往廈門(mén)將開(kāi)通直達(dá)動(dòng)車(chē)組。

向莆鐵路起于南昌，終于莆田和福州兩地。它將與福廈線相連，從而實(shí)現(xiàn)廈門(mén)與江西、湖北等中部省份動(dòng)車(chē)往來(lái)。屆時(shí)，南昌往廈門(mén)將開(kāi)通直達(dá)動(dòng)車(chē)組。不僅如此，這條線路還會(huì)延伸至湖北武漢，甚至與京九線相連北上直達(dá)北京。

時(shí)間預(yù)測(cè)

廈門(mén)到南昌5小時(shí)，到北京13小時(shí)

據(jù)測(cè)算，向莆鐵路全線直達(dá)的時(shí)間，從南昌到莆田是3.5個(gè)小時(shí)，莆田到廈門(mén)應(yīng)該在1.5小時(shí)左右。如此，廈門(mén)直達(dá)南昌的時(shí)間在5個(gè)小時(shí)左右。此外，目前從南昌至武漢的動(dòng)車(chē)組直達(dá)時(shí)間不超過(guò)3個(gè)小時(shí)，屆時(shí)武漢到廈門(mén)方向開(kāi)行的直達(dá)動(dòng)車(chē)組全程耗時(shí)不會(huì)超過(guò)7個(gè)小時(shí)。

向莆鐵路股份有限公司福建第一指揮部指揮長(zhǎng)陳春好透露，未來(lái)從閩南一帶北上的列車(chē)大部分都將走向莆鐵路往南昌、武漢一帶進(jìn)發(fā)，直達(dá)北京。目前武漢到北京高鐵耗時(shí)約為5個(gè)多小時(shí)，照此測(cè)算，從廈門(mén)乘坐動(dòng)車(chē)組晉京的時(shí)間將在13個(gè)小時(shí)左右。

票價(jià)預(yù)測(cè)

廈門(mén)-南昌全程240元-290元左右

向莆鐵路初步確定試運(yùn)營(yíng)的時(shí)間為9月30日，而該條鐵路線上開(kāi)行的車(chē)次時(shí)刻表和票價(jià)等也將在9月份由鐵路客運(yùn)部門(mén)公布。

據(jù)鐵路動(dòng)車(chē)組的定價(jià)公式測(cè)算，從廈門(mén)往南昌的鐵路總里程在780公里左右，直達(dá)動(dòng)車(chē)二等座的票價(jià)將在240元以上，一等座票價(jià)約在290元左右。如果去武漢，廈門(mén)至武漢的全程票價(jià)將會(huì)在340元-390元左右。

向莆鐵路全線共設(shè)22個(gè)車(chē)站，南昌西站、三明北站等大型樞紐站點(diǎn)為新建。對(duì)于閩贛兩省的南城、南豐、建寧、泰寧、將樂(lè)、尤溪和永泰7個(gè)縣市來(lái)說(shuō)，向莆鐵路將結(jié)束不通鐵路的歷史。