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原標(biāo)題：向莆鐵路開通初期開通動車組18.5對

海西晨報訊 記者從鐵路部門了解到，向莆鐵路開通初期，將開行動車組18.5對，其中直通5對，管內(nèi)13.5對。

除了將開通廈門直達(dá)南昌的動車以外，還會有廈門到武漢的動車，最遠(yuǎn)還將開通福州至鄭州的動車。這樣，乘客就能通過換乘高鐵前往北京、石家莊、西安、長沙、合肥等地，用時比以前乘坐普速列車節(jié)省不少時間。

新開通的動車組

◎ 跨局動車組5對

漢口—福州1對，福州—武漢1對，福州—鄭州1對，漢口—廈門北1對，廈門北—漢口1對。

◎管內(nèi)動車組13.5對

1.南昌—福州3對，南昌—廈門2對

2.南昌西—福州2對，南昌西—廈門1.5對，南昌西—廈門北1對

3.九江—福州1對，九江—廈門0.5對

4.三明北—福州1對

5.南昌西—九江1.5對

9對列車將更改始發(fā)終到站

◎上海虹橋—廈門D3201/2、D3203/4、D3205/6次；寧波東—廈門D3211/2次；南京南—廈門D3213/4次；溫州南—廈門D3219/20次改為廈門北站始發(fā)終到。

◎福州—廈門D6207、D6217，D6238、D6248次改為廈門北站始發(fā)終到，車次改為D6221、D6229、D6242、D6254。

◎景德鎮(zhèn)—廈門高崎5209/10次改為廈門站始發(fā)終到，車次改為K8709/10次。

節(jié)假日將新增6.5對假日線

南昌西-廈門1.5對，廈門—九江0.5對，南昌西—福州1對，九江—福州1對，三明北—廈門1對，另外套跑福州—廈門1對，九江—南昌西0.5對。

開行日期及其他具體事項以鐵路部門最后公布為準(zhǔn)。

晨報記者 張婷婷

向莆鐵路架起“穿越”的橋梁

“速度”改變了一座城 拉近了城市間的距離

城在山中，水在城中，山、水、城交融，鐘靈毓秀。

這是永泰縣城的真實寫照，然而上天的厚贈，并沒有讓永泰變得很“快意”。幾十年來，交通的不便使得永泰與外界的交往甚少。

然而今年上半年，永泰火車站建成，每天都有數(shù)以百計的居民前來探訪，因為這是永泰縣的第一個火車站。9月底，東接福州、莆田，西接南昌的向莆鐵路將正式運行，這條對永泰而言具有劃時代意義的高鐵，給永泰帶來了更多的自信。

一條向莆天壤之別投資商從“望而卻步”到“聞風(fēng)而來”

在上個世紀(jì)80年代，從永泰到福州，得早上5、6點出門趕輪渡，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，下午1、2點才能到達(dá)灣邊。

交通滯后這一瓶頸，讓永泰這個并不發(fā)達(dá)的縣城，失去了長達(dá)數(shù)十年的發(fā)展時機(jī)。“好不容易有外商愿意來看看，結(jié)果堵在路上，還沒到永泰就回去了。”永泰縣經(jīng)貿(mào)局的局長鄭偉介紹，類似的事情時常發(fā)生。永泰縣雖然有獨特的生態(tài)優(yōu)勢，但交通的不便，使得許多外商“落荒而逃”，到永泰投資的企業(yè)寥寥無幾，可以說，基本上沒有項目可上。

經(jīng)濟(jì)上的欠發(fā)達(dá)，曾給許多永泰人帶來一種自卑感。當(dāng)周邊的縣城都在如火如荼地大開發(fā)時，永泰只能眼睜睜地看著“發(fā)展”與自己擦肩而過?！坝捞┢鋵嶋x海不遠(yuǎn)，但因為交通閉塞，反而被邊緣化了?！编崅ズ軣o奈地告訴記者。

然而，隨著福永高速的通車，向莆鐵路也即將通車。一時間，永泰成了投資寶地，來自各地的投資者紛至沓來。

中海創(chuàng)集團(tuán)福大自動化公司是首批來永泰“淘金”的企業(yè)。今年1月份雙方正式簽訂協(xié)議，意在打造中國“硅谷”；7月份，永泰縣臺口生態(tài)智慧園區(qū)已經(jīng)初具規(guī)模；福大自動化公司副總經(jīng)理黃啟漢介紹，目前已經(jīng)在園區(qū)內(nèi)開展研發(fā)和系統(tǒng)集成等工作……

項目之所以選在永泰，黃啟漢說，其一是企業(yè)與當(dāng)?shù)卣餐瑢嵺`“工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化”這樣的夢想，其二看中了交通的便利。

“向莆鐵路的通車，有助于我們系統(tǒng)集成所需原材料的運輸?！秉S啟漢說，向莆鐵路的通車，除了使物流更方便、成本得到降低外，對引進(jìn)人才也起到很大的作用。他介紹，前年到永泰考察的時候還覺得挺遠(yuǎn)的，在招聘人才時，一說到永泰大家就搖頭。而今，這樣的問題已經(jīng)不存在了。

尾隨向莆鐵路而來的，還有總投資32.5億元的海西文化創(chuàng)意園項目、投資約35億元的閩商生態(tài)園項目等。“這一兩年來，我們的工作量大大增加?！庇捞┙?jīng)貿(mào)局局長鄭偉指著厚厚的資料介紹，這一疊一疊的材料，都是在談的項目。

白紙上描畫永泰掌握了主動權(quán)

“我們依托生態(tài)優(yōu)勢，目光瞄準(zhǔn)前沿、高端、綠色和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！庇捞┛h委書記林強(qiáng)如是說，永泰相繼引進(jìn)了大唐桂冠、國電、冠城大通、萬科、郭氏、名城、泰禾、陽光城等九家上市公司。

從過去苦于沒有項目來，到如今來了不一定要，在產(chǎn)業(yè)項目的選擇上，永泰掌握了主動權(quán)?！笆紫鹊囊蟊闶堑吞肌⒕G色的產(chǎn)業(yè)。其次我們要求是大手筆、精開發(fā)的項目?！编崅フf，青山綠水已經(jīng)成為永泰的財富，為此在選擇項目過程中有嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件。

正是這樣的準(zhǔn)入條件，不少想入駐永泰的企業(yè)都吃了“閉門羹”。比如一些紡織染布企業(yè)，很想入駐，但因其生產(chǎn)需要排污，最終被攔在門外。林強(qiáng)稱，今后的永泰將全力打造五大生態(tài)產(chǎn)業(yè)，分別是IT信息自動化產(chǎn)業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)、旅游休閑度假產(chǎn)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)。永泰縣對環(huán)境的保護(hù)是堅定的，寧愿不上項目，也不上重污染、高能耗的項目。

林強(qiáng)說，“生態(tài)立縣，綠色崛起”，是一對相輔相成的衍生體。建設(shè)生態(tài)文明，走可持續(xù)發(fā)展道路，前提是不以犧牲環(huán)境為代價。生態(tài)立縣，是生態(tài)經(jīng)濟(jì)立縣。綠色資源不是綠色經(jīng)濟(jì)，未經(jīng)轉(zhuǎn)化的生態(tài)優(yōu)勢，也不是生態(tài)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。沒有經(jīng)濟(jì)，生態(tài)就立不了縣，保護(hù)生態(tài)也將成為一句空話。

借助向莆打造聞名全國的旅游目的地

如果說福永高速的通車，將永泰納入到福州半小時經(jīng)濟(jì)區(qū)，那么，向莆高鐵通車，則可以讓永泰融入環(huán)海峽旅游圈，對接長三角、珠三角和動車沿線的內(nèi)陸城市。

過去，對于許多人來說，更熟悉的是永泰的“后花園”角色。但隨著高鐵的通車，永泰有了更多的可能?！拔覀兿Ｍ蛟斐陕劽珖穆糜文康牡??！庇捞┞糜尾块T相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

鄭偉說，過去永泰與閩南的聯(lián)系比較少，今后無論是福州，還是閩南一帶，到中部地區(qū)都要通過永泰。對于永泰來說，進(jìn)入后高鐵時代，對旅游業(yè)帶來的契機(jī)是最為明顯的。

“這條線路，可以讓我們拓展更大的空間?！甭糜尾块T介紹，永泰將與廈門等地開展山海協(xié)作，既可看山，也可看海，主動融入海西旅游大局，這僅僅是第一步。

擁有青云山、大樟溪、云頂、赤壁、千江月等景區(qū)，加上豐富的溫泉資源，破解交通瓶頸后的永泰，迫不及待地書寫著華麗的旅游篇章。

本報記者謝丹/文通訊員陳禮信邵永裕/圖

向莆帶來的幸福

建寧武調(diào)村有了農(nóng)民別墅

作為向莆鐵路入閩的第一村，在建寧縣武調(diào)新村，新建成的向莆鐵路建寧縣北站與一幢幢漂亮的農(nóng)民別墅相呼應(yīng)，組成了一幅新農(nóng)村的美景圖。

武調(diào)村是向莆鐵路入閩第一村，建寧縣科學(xué)規(guī)劃武調(diào)新集鎮(zhèn)建設(shè)，將地質(zhì)災(zāi)害點、邊遠(yuǎn)村的村民集中安置到新村。目前，首批建好的78幢別墅，村民已全部入住，第二期新村建設(shè)已完成工程量的80%。據(jù)悉，武調(diào)新村已成為省級造福工程示范村。

莆田農(nóng)特產(chǎn)品走出大山

向莆鐵路帶來的便利交通也將搞活農(nóng)特產(chǎn)品的流通。茶葉、蔬菜、林果、中藥材等產(chǎn)品有望通過更便利的物流走出大山。

莆田市涵江區(qū)的5個山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)山青水秀，生態(tài)優(yōu)美，盛產(chǎn)無公害枇杷、紅菇、蘑菇、萵苣等農(nóng)產(chǎn)品，近年來，又增加了茶樹、田七等中藥材和臺灣名優(yōu)蔬菜、水果等種植，但因為交通、運費等原因，一直無法打開外省的銷路，當(dāng)?shù)厝罕娛刂熬蹖毰琛边^“緊日子”。而鐵路運輸具有“運量大、運價低、運輸快、服務(wù)優(yōu)”等特點，通過向莆鐵路把山區(qū)的無公害農(nóng)產(chǎn)品銷往內(nèi)陸省份，山區(qū)群眾的致富路越拓越寬。

三明發(fā)力精品旅游推薦

“我們近期還將結(jié)合第五屆中國丹霞（泰寧）文化旅游節(jié)，邀請南昌、撫州、鷹潭、福州、莆田等城市重點旅行商對途經(jīng)我市的向莆鐵路重點景區(qū)進(jìn)行實地踩線，感受‘美麗三明’的魅力。根據(jù)向莆鐵路站點布設(shè)情況，結(jié)合我市旅游產(chǎn)品開發(fā)實際，串點成線，科學(xué)編排，策劃推出‘暢游大金湖、探幽玉華洞’、‘看世界遺產(chǎn)，品沙縣小吃’、‘山湖洞林之旅’等精品旅游線路?！备＝ㄊ∪魇新糜尉志珠L陳欣透露。

綜合信息日報、三明日報等

■本報記者昨從福州出發(fā)，體驗即將通車的向莆鐵路，沿途穿越不少國家級景區(qū)，全線正線隧道達(dá)113座。

■預(yù)計9月26日向莆鐵路正式開通，擬23日預(yù)售車票。將開通廈門-南昌、廈門北-漢口，武昌-廈門北、九江-廈門等多趟動車。

廈門網(wǎng)-廈門日報訊 （記者徐景明）受南昌鐵路局邀請，昨日，廈門、福州、莆田、三明等多地媒體受邀體驗即將開通的向莆鐵路。一路上，除了旅途時間被大幅壓縮外，沿途景色也讓人印象頗深。

時間短

福州到南昌不到四小時

由于測試動車是從福州站發(fā)出，昨日早晨6時55分，記者先乘動車赴福州，再轉(zhuǎn)乘至南昌。

從鐵路部門提供的時刻表來看，昨日體驗團(tuán)乘坐的動車是D3266次，9:38從福州發(fā)車，13:06抵達(dá)南昌，中間只經(jīng)停三明北、泰寧、建寧、南城、撫州，算是一趟“快車”。

資料顯示，為了能夠?qū)訌B門與福州兩個方向的列車，向莆鐵路在永泰縣城附近有一個分叉，分別引入福州站和莆田站，考慮到分叉點與福州較近，所以此次測試列車在福州始發(fā)。將來鐵路正式運營后，廈門旅客在廈門就可以乘坐去南昌的列車，無需像記者這樣一大早跑到福州去坐車。

隧道多

福建段隧道一個連一個

向莆鐵路全長約632公里，在福建境內(nèi)約386公里。福建境內(nèi)多山，同時江西和福建之間隔著武夷山，所以這條鐵路在福建境內(nèi)多橋梁與隧道。

測試列車從福州開出后，隧道一個連一個，窗外基本都是黑漆漆一片，景色只是一閃而過。這種感受在三明附近最為強(qiáng)烈，“乘坐鷹廈鐵路也有類似的感覺，到三明地界隧道特別多。”一位鐵路工作人員說。

向莆鐵路為雙線電氣化I級干線標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速200公里（預(yù)留300公里能力），為了能夠達(dá)到這個速度，鐵路線路基本就是一條直線，所以造就了如此多的橋梁和隧道。

資料顯示，向莆鐵路穿越逶迤連綿的武夷、戴云兩大山脈，沿途群山疊嶂，溝深壑險，隧道是關(guān)鍵的控制工程，全線正線隧道達(dá)113座，長284公里，占全線總長的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。

風(fēng)景美

沿途穿越不少國家級景區(qū)

向莆鐵路是我國穿越國家4A、5A級景區(qū)最多的鐵路之一，沿途景區(qū)包括大金湖、玉華洞、淘金洞、青云山等。

因此，即便是一閃而過的景色，也足以謀殺菲林。在泰寧附近，山水農(nóng)林民居人文之景讓人印象頗深。負(fù)責(zé)此次測試動車勤務(wù)任務(wù)的美女列車員，特意披上了“最美鐵路”的綬帶，南昌鐵路局方面也在車上設(shè)置了展板，集中介紹這條鐵路的魅力所在。

雖然福建境內(nèi)多山多隧道，但一進(jìn)入江西境內(nèi)，窗外景色就變得豐富起來。比如，在南豐一帶，除了城鎮(zhèn)和田園風(fēng)光，部分區(qū)域還有成片的橘林，甚至南豐車站都將站房設(shè)計成橘子外觀，頗有特色。

向莆鐵路的旅游功能足可見一斑，記者在動車上看到，車廂廣告位已經(jīng)被泰寧的旅游宣傳廣告“霸占”。

作用大

將廈門納入全國路網(wǎng)

在向莆鐵路投用前，從廈門乘坐火車去南昌，普速列車需要16個小時，可謂舟車勞頓，而向莆鐵路的動車將把這一旅程壓縮至5個小時內(nèi)。福州去南昌會更近一些，只需要3.5個小時。

鐵路運行速度的大幅提升，帶來的不僅是更快捷的出行，同時也極大增強(qiáng)了鐵路運能，這對于溝通極為緊密的江西省和福建省來說，普通民眾獲益極大，緩解了高峰期尤其是春運期間往江西方向火車票一票難求的狀況。

更重要的是，作為中國中部鐵路樞紐城市南昌，鐵路四通八達(dá)，這意味向莆鐵路的動車抵達(dá)南昌后，可以搭上更多條鐵路，前往更廣闊的區(qū)域。比如，此次向莆鐵路開通后，廈門方面就將開通前往武漢的動車，這一方向也是往年車票最難買的一個方向。

因此，向莆鐵路的意義，不僅是一條線、兩個點。更重要的是，它將廈門始發(fā)的動車，帶入更廣闊的網(wǎng)絡(luò)中去，使廈門鐵路更好地融入到中國鐵路版圖之中。

提醒

預(yù)計9月23日

恢復(fù)發(fā)售動車票

本報訊 （記者徐景明）受向莆鐵路開通影響，目前鐵路部門的最新運行圖還未制定出，導(dǎo)致不僅向莆鐵路的車票無法買到，其他廈門始發(fā)的動車也受“牽連”，不能購買。昨日南昌鐵路局發(fā)布消息，預(yù)計到9月23日，動車票將恢復(fù)發(fā)售，這也意味著向莆鐵路的運行圖和車票票價等信息將在23日放出。

此前消息稱，預(yù)計9月26日，向莆鐵路將正式開通。根據(jù)草圖看，廈門方面，將開通廈門北-漢口1.5對，武昌-廈門北0.5對，廈門-南昌1對，九江-廈門0.5對，廈門-南昌西1對，南昌西-廈門北0.5對（0.5對指單向）。福州方面，將開通福州-鄭州1對，福州-漢口1對，福州-武漢1對，福州-南昌2.5對，福州-南昌西2.5對，福州-九江1對，福州-三明北1對。需要注意的是，該圖未最終敲定，具體車次運行方案可能會有調(diào)整。

具體動車運行方面，廈門北-漢口動車總運行時間在8小時左右，廈門-南昌動車總運行時間控制在5小時內(nèi)。這些車次的運行速度較普速列車大幅度壓縮8小時至16小時不等，且都實現(xiàn)了朝發(fā)夕至甚至“朝發(fā)午至”，沒有一趟車過夜運行。

票價方面，按鐵道部關(guān)于動車票價的計算公式[一等座動車票價=0.3366×(1 10%)×運價里程；二等座動車票價=0.2805×(1 10%)×運價里程]。這個公式中，廈門至南昌的票價或?qū)⒃?40元-290元左右，與往此方向的長途大巴車票價基本相當(dāng)，較飛機(jī)票價（含稅）有一定優(yōu)勢。

觀察

打通腹地通道

激活海鐵聯(lián)運

■本報記者 徐景明

向莆鐵路開通后，將發(fā)揮重要的貨運功能。

在建設(shè)之初，向莆鐵路就被確定為客貨混跑線路。其也成為中國少數(shù)具備貨運功能的高等級鐵路。

“如果說十年前廈門港的里程碑事件是進(jìn)行航道疏浚，滿足10萬噸級集裝箱船舶進(jìn)港，從而走向國際大港，那么，現(xiàn)在廈門港的里程碑事件就是向莆鐵路的開通?！笔∩缈圃合嚓P(guān)負(fù)責(zé)人如此評價。

向莆鐵路的建設(shè)，使廈門港擁有了一條通往江西腹地的攬貨大通道。

前不久撫州市政府帶團(tuán)來廈，明確指出向莆鐵路在加強(qiáng)江西與福建合作共贏發(fā)展方面將起到的作用。比如，大唐國電在撫州投資超過70億元建設(shè)火電項目，其中電煤運輸就將依靠向莆鐵路的貨運功能。

值得關(guān)注的是，廈門港石湖山碼頭擁有電煤運輸業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗，其長期負(fù)責(zé)江西瑞金華能電廠等企業(yè)的電煤海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，向莆鐵路的開通，使其擁有了進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會。

“當(dāng)然，相對于連接向莆鐵路更為直接的湄洲灣，廈門港的散貨運輸優(yōu)勢被削弱?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，“但是，廈門港擁有東南沿海最豐富的集裝箱干線網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運方面，向莆鐵路帶來的發(fā)展前景不容小覷?！?/p>

據(jù)悉，隨著國家鐵路貨運進(jìn)一步改革，鐵路項目建設(shè)中都滿足了雙層集裝箱的運輸能力，比如一些隧道的設(shè)計。如果廈門方面能夠盡快與多方達(dá)成合作意向，開通海鐵聯(lián)運“五定班列”，將使鐵路對港口的“輸血”功能更加強(qiáng)大。

9月26日向莆鐵路正式開通，這是福建省第一條連接中部和內(nèi)陸大腹地的現(xiàn)代化鐵路，福州到南昌的車程將從現(xiàn)在的11小時縮短至3.5個小時。

這條新高鐵線路會帶來什么樣的改變？今天，我們專門請來了榕城企業(yè)家、學(xué)者和大家一起聊一聊。

吳金林：擴(kuò)大“一日旅游圈”

“我省多地將擺脫交通方面的束縛，一日旅游圈范圍也將擴(kuò)大?！备＝ㄩ}江學(xué)院旅游系主任吳金林教授認(rèn)為，高鐵開通將推動福建旅游的發(fā)展躍上一個新的臺階，首先是拉近福建和江西兩省的距離，兩地旅游業(yè)將聯(lián)手迎來新一輪發(fā)展的春天，同時也將讓同城效應(yīng)更加明顯。

吳金林表示，“最美高鐵”開通后，對沿線的帶動作用大。屆時，南昌滕王閣、福州青云山、武夷山九曲溪、泰寧大金湖等動車沿線景點將會被貫通、串聯(lián)起來。

“動車的開通會為旅游帶來了全新的出行方式，越來越多的游客將選擇自助游的形式出行?！眳墙鹆终J(rèn)為，福建、江西兩省的不少城市之間將會形成“周末旅游圈”甚至是“一日旅游圈”，這將成為最顯著特征，游客消費方式也將由傳統(tǒng)的山水觀光向品嘗美食、購物消費和文化體驗等進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

此外，此條高鐵線開通后，還能吸引湖北等中部省份的客源，也方便沿海市民前往內(nèi)地旅游。

馬勇：“山海聯(lián)動”將全國拓展

“這條鐵路對于福建具有重大意義，開通后武漢到福州僅6小時?！焙贝髮W(xué)旅游發(fā)展研究院院長馬勇教授表示，向莆鐵路開通后，將成為福建到內(nèi)陸江西、湖北、湖南、安徽等省最便捷的通道。

向莆鐵路開通后，改變了福建原來與內(nèi)地連接較少的局面，成為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中地區(qū)的交通大通道，也是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)連接江西革命老區(qū)的又一條“經(jīng)濟(jì)大動脈”。多條動車線的開通，將徹底打通福建、上海、浙江、廣東、江西五地的快速交通，進(jìn)入“高速動車旅游時代”。

馬勇表示，交通便捷帶來的是區(qū)域的拓展，進(jìn)而拓寬了腹地客源市場。原先的“山海聯(lián)動”主要客源市場還是在本省，未來將真正實現(xiàn)全國意義上的版塊拓展。

同時，馬勇提到福建是全國森林覆蓋率最高的省份，福建的生態(tài)體驗未來將更有市場號召力，向莆鐵路將進(jìn)一步提升福建的輻射力和影響力。

最值得關(guān)注的是，過去華中地區(qū)前往臺灣旅游主要還是靠飛機(jī)，向莆鐵路帶來的便捷交通，會吸引更多游客經(jīng)過福建口岸赴臺游，盤活閩臺兩岸旅游資源，福建對臺旅游黃金通道和集散中心的作用進(jìn)一步夯實。

林嵐：景區(qū)要“居安思?！?/strong>

向莆鐵路開通吸引更多江西務(wù)工人員入閩

“3.5小時”或改變榕家政業(yè)價高質(zhì)低現(xiàn)狀

江西和福建這兩個“小伙伴”天然、緊緊地依偎在一起，前者作為全國勞務(wù)輸出大省，后者一直是其務(wù)工人員首選地之一。

向莆鐵路的開通，讓這種關(guān)系更加親密。地利、人和加上速度，還有什么能夠阻擋？3.5小時的路程將刺激更多的江西務(wù)工人員涌入福建，加大從業(yè)的競爭，給福州家政服務(wù)行業(yè)帶來直接改變。

榕贛籍家政人員占三成

1988年，15歲的祝大姐從江西來福州當(dāng)保姆，如今已經(jīng)有25年。她的老公是在福州當(dāng)廚師的江西老鄉(xiāng)，孩子在福州上學(xué)，于是在福州的江西老鄉(xiāng)都稱祝大姐為“老福州”。

祝大姐和她的小姐妹們當(dāng)年就是因為這個原因選擇來到福州務(wù)工?！斑@里的氣候和江西比較像，不太冷，待遇又還不錯，福州人也很好，所以就來了?！弊４蠼阏f，雖然上海也很近，經(jīng)濟(jì)又發(fā)達(dá)，但是上海的冬天太冷了。"

雖然兩省相鄰，但祝大姐25年前背著行囊出門，卻坐了將近20個小時的綠皮車，“每一站都停啊。”盡管如此，祝大姐還是很滿意她在福州的工作、生活，介紹了很多想要外出務(wù)工的親戚和朋友前來福州?！?0多年，我起碼介紹了幾百人過來。一般都是做家政。”

福州市家庭服務(wù)業(yè)協(xié)會會長林桂輝介紹，目前福州家政行業(yè)里，贛籍從業(yè)人員大約占到三成，川籍從業(yè)人員也占三成左右，剩下的四成來自其他省份和福建本土。而向莆鐵路的開通，將促使更多的江西務(wù)工人員進(jìn)入福建，特別是福州家政服務(wù)行業(yè)的江西籍從業(yè)人員的占比將提高。

“3.5小時”刺激江西勞務(wù)人員入閩

饒大姐也是在福州從事家政服務(wù)的江西人，來福州七八年了，老公和孩子在老家。“家里老人生病，我來回不方便，他就只好在家里，種一點田，做一點別的事?！别埓蠼阏f，如果以后回江西一天能來回，會考慮讓老公也來福州工作，這邊收入會高一些。

饒大姐現(xiàn)在在一戶福州人的家里看孩子、做家務(wù)，一個月收入3000元左右，她對此表示滿意?！案＝ㄟ@邊的收入會高一點，我們那里有許多人其實想出來打工，但就是家里有老人，來回不方便就一直呆在家里，如果以后一天就能來回那會有更多人出來打工，至少兩個人會出去一個。”

林桂輝說，他曾經(jīng)了解過，江西某城市服裝廠工人的月薪差不多是800元，而在福州家政行業(yè)全天保姆的月收入基本在3000元上下，在經(jīng)濟(jì)方面具有很強(qiáng)的吸引力，過去許多人想來而沒有來，主要原因就是往返時間長，造成難以及時照顧家庭、農(nóng)忙的時候往返不便等狀況。而“3.5小時”的旅程顯然會打破這方面的顧慮，吸引更多江西勞務(wù)人員入閩。

榕家政企業(yè)招聘成本下降

福州樹人家政服務(wù)有限公司董事長上官蘭秀告訴記者，向莆鐵路開通后，不僅方便更多的江西務(wù)工人員來閩找工作，家政企業(yè)前往江西招聘也將更加頻繁。

“旅程縮短，就會減少外地的住宿時間。住宿費用、出差補貼減少，辦事效率提高，異地招聘的成本降下來了，那我過去招聘的次數(shù)就會更頻繁，這一個方向的招聘關(guān)系就會更穩(wěn)定，那我從江西招聘的人就會更多。”福州鑫錸易家庭服務(wù)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人葉珩表示，不僅如此，由于往返方便，公司對于員工的異地管理水平也會提升。

“家政行業(yè)的人員流動是比較大的，對非本地員工家庭的走訪和了解，都會對公司員工的管理帶來積極影響。如果往返方便了，走訪成本低了，家庭信息的登記、核實更完善，我們對員工就會更加了解，管理也更有針對性。也會使我們的服務(wù)水平更穩(wěn)定、更可靠?！比~珩說。

家政服務(wù)質(zhì)量提升 價格或略有下調(diào)

上官蘭秀和葉珩告訴記者，根據(jù)自己的業(yè)務(wù)判斷，福州家政服務(wù)市場的需求以每年約10％左右的速度遞增，需求旺盛。而目前所能提供的服務(wù)質(zhì)量與市場需求之間存在一定矛盾。

林桂輝給記者算了一筆賬：“現(xiàn)在福州市區(qū)住家的保姆一般一個月工資都要3000元，伙食按照450元計算，住在家里一個房間按照租金800元計算，等于一個月請一個保姆的成本超過4000元。對于工薪階層來說，基本上要花去夫妻一方的月收入?！?/p>

而隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，對家政服務(wù)的剛性需求也不斷增加?！霸S多年輕夫妻要上班，沒有老人帶孩子，你就必須請保姆，哪怕把你賺的錢都給她，因為你必須去上班才能保住工作啊。還有一些需求是照顧生病的老人，這也都是必須的?！?/p>

而以福州目前的工資水平而言，家政服務(wù)價格有些略高?！昂屯瑯蛹墑e的二線城市比，福州保姆的要價會高一些。”

與之相矛盾的，卻是目前福州家政行業(yè)從業(yè)人員競爭不夠充分，服務(wù)質(zhì)量不高?！耙驗樾枨笸?，很多家政從業(yè)人員不愛參加培訓(xùn)，因為需求旺，到處都有人要，這家不行再去其他家，而你參加培訓(xùn)，一天損失一百元收入。”葉珩說，隨著向莆鐵路的開通，更多來自江西、閩東地區(qū)勞務(wù)人員的進(jìn)入，產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，從業(yè)競爭逐漸激烈起來，將促進(jìn)福州家政行業(yè)服務(wù)水平的提升?！皟r格也或?qū)⒒卣{(diào)到合適的位置。”

上官蘭秀對記者表示，家政從業(yè)人員流動性比較大，過去由于江西路途相對較遠(yuǎn)，與閩東保姆相比，江西大姐不會動不動就跑回家，隊伍相對穩(wěn)定，更好管理，而向莆鐵路縮短行程時間后，江西籍人員的管理也將要面臨這個難題?！安贿^總體來說肯定是利大于弊，進(jìn)來的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于回去的人?！薄　”緢笥浾唿S怡

向莆鐵路還將帶動這些行業(yè)

即將開通的向莆鐵路，帶來的不僅僅是交通的便捷，更帶來對各個行業(yè)的沖擊與挑戰(zhàn)，制造業(yè)、電子商務(wù)、物流配送等行業(yè)的發(fā)展都離不開暢通的交通紐帶。

東南網(wǎng)9月14日訊(海峽導(dǎo)報記者 詹文/文 吳曉平/圖）昨天上午9點38分，向莆鐵路進(jìn)行動車組空載試運行。按照計劃，向莆鐵路本月26日正式開通。

有關(guān)人士透露，向莆鐵路第一階段的運營中，每天計劃運行動車組15對左右，除了開通廈門直通南昌的動車以外，還會有廈門直達(dá)武漢的動車。不過，最終開行的對數(shù)以及運行方案，還有待鐵路部門公布為準(zhǔn)。

據(jù)悉，廈門直達(dá)武漢的動車整個行程需要8小時，比目前普速列車節(jié)省一大半時間。據(jù)武漢的時刻表計劃：武漢-福州D3265次14：55發(fā)車，21：19終到；漢口-福州D3262/3次8：12發(fā)車，15：16終到；武昌-廈門北D3276/7次8：40發(fā)車，16：27終到；漢口-廈門北D3272/3次12：37發(fā)車，20：30終到。

向莆鐵路開通在即，不少市民已經(jīng)躍躍欲試，想要購買國慶期間的動車票。不過遺憾的是，目前鐵路部門的最新運行圖還未最終確定，因此，向莆鐵路的動車票暫時還無法購買。

向莆鐵路全線設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北（原白沙）、莆田、杜塢、福州22個車站。

向莆鐵路運行圖出爐 福州到南昌僅需3小時10分鐘

車上的攝影師被窗外的美景吸引

向莆鐵路走向圖

東南網(wǎng)9月14日訊（海峽都市報記者 李進(jìn) 肖春道 實習(xí)生 張雨 文/圖) 備受矚目的向莆鐵路運行圖終于出爐。昨日，記者從鐵路部門獲悉，經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，向莆鐵路開通初期每天開通動車組列車18.5對，除福州至南昌往返外，還開通福州至漢口、武漢、鄭州，以及廈門至漢口往返動車。此外，向莆鐵路開通后，列車運行圖變化較大，市民購票出行時要多加注意。

據(jù)了解，向莆鐵路將于9月26日正式通車。屆時，福州到南昌，最快只要3小時10分鐘。目前，該線路尚未開始售票，票價也未定。

三明北—福州每天開1對動車

根據(jù)向莆鐵路列車運行圖，向莆鐵路開通初期將開通5對跨局動車，其中福州—漢口1對，經(jīng)由武九、昌九城際、向莆鐵路。廈門北—漢口1對，經(jīng)由武九、昌九城際、向莆鐵路、杭深線。福州—武漢1對，經(jīng)由向莆鐵路、昌九城際、武九線。廈門北—漢口1對，經(jīng)由杭深線、向莆鐵路、昌九城際和武九線。福州—鄭州1對，經(jīng)由向莆鐵路、昌九城際、武九線和京廣高鐵。

這5對跨局動車的開通，將大大縮短福州往湖北、河南的時間。福州至鄭州的動車，全程運行不到11小時，而記者查詢得知，目前福州往鄭州的普速列車運行時間為24小時30分。福州至漢口的動車，全程運行7小時左右，而記者查詢得知，目前福州至漢口的普速列車運行時間超過17個小時。

除了跨局動車外，南昌鐵路局管內(nèi)每日將開通13.5對動車。其中，福州—南昌3對，廈門—南昌2對，南昌西—福州2對，南昌西—廈門1.5對，南昌西—廈門北1對，九江—福州1對，三明北—福州1對(全程運行1小時左右)，南昌西—九江1.5對。

采訪中，記者了解到，向莆鐵路投入使用后，南昌將有兩個火車站，南昌站位于南昌市中心，而新投入使用的南昌西客站，位于南昌市紅谷灘新區(qū)九龍湖，距市區(qū)較遠(yuǎn)。

六對普速列車停運多趟車次將調(diào)整

根據(jù)運行圖，向莆鐵路開通后，福州—漢口K524/5、K523/6次，泉州東—武昌K398/5、K396/7次，南昌—揚州K432/3、K434/1次，南昌—福州K8716/7、K8718/5次，南昌—廈門K8706/7次，福州—南平K8738、K8737次將停運。

此外，記者了解到，向莆鐵路開通后，不少動車和普速列車也將調(diào)整運行方案。在廈門，上海虹橋—廈門、寧波東—廈門、南京南—廈門、溫州南—廈門，一些車次的始發(fā)和終到車站將由廈門站改為廈門北站。福州至廈門多趟動車車次改變，且始發(fā)終到車站都改為廈門北。

福州—重慶北、福州—合肥、福州—西安等普速列車的運行線路由峰福線改由向莆鐵路。向莆鐵路開通對現(xiàn)行的列車運行圖影響較大，屆時出行旅客購票時要多加注意。

此外，向莆鐵路開通后，閩贛兩省間還將加開假日動車6.5對，不過具體開行線路和日期要另行通知。

向莆鐵路開通，將使得我省高鐵首開貨運。根據(jù)運行圖中的貨物列車開行方案，屆時，開通莆田東至向塘西集裝箱班列1對，莆田東至來舟間3對貨運列車，莆田東至三明間3對貨運列車。

向莆鐵路的開通，將使我省鐵路聯(lián)入國內(nèi)兩大鐵路大動脈：滬昆和京九線。

□體驗

不少老人帶著故事而來

繼溫福、福廈之后，向莆鐵路是我省開通的第三條高鐵，但它的“粉絲”依然很多。本周，南昌鐵路局通過媒體征集市民體驗向莆鐵路，可謂一呼百應(yīng)。昨日上午，200多名市民早早來到福州火車站廣場集合，參加體驗活動。

昨日的體驗列車上，有不少攝影發(fā)燒友，一路上相機(jī)“咔嚓”聲此起彼伏。除了窗外美景，美麗的列車長也成了大家“追逐”的對象。更有幾名市民自導(dǎo)自演了一出老人暈倒、大伙急救的“微電影”。

除了攝影發(fā)燒友、嘗鮮的年輕人，車上更多的是心中藏有故事的老人。一名老人告訴記者，他年輕時曾在三明插隊，回到福州后就再沒回去過，心里一直惦念著，這次就想來看看，“懷念一下這里的山山水水”。

此次，多位老鐵路工作者也來參加體驗?！罢娴氖强?”他們說，十幾年前，福州到南昌走的是鷹廈線，要16個小時左右，后來改走峰福線，但還是要12小時左右，而現(xiàn)在只要3小時30分左右，可以一天一個來回。

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向莆鐵路26日開通 初期安排動車組列車18.5對

最小的體驗者葉弘毅，對沿途風(fēng)光充滿好奇。

福州新聞網(wǎng)訊　13日上午9:46，隨著一聲汽笛長鳴，D3266次動車組列車從福州火車站6號站臺緩緩駛出，載著近300名體驗者踏上向莆鐵路體驗之旅。據(jù)了解，向莆鐵路有望于9月26日正式投入運營，屆時每天將有18.5對動車組疾馳在向莆鐵路線上，福州市民前往江西南昌、湖北武漢等地將更加方便。

老少旅客齊“嘗鮮”

“奶奶，這個椅子還可以動!”13日上午，兩歲多的葉弘毅小朋友一上車，就在車廂內(nèi)東張西望。他是昨天向莆鐵路體驗之旅中，年齡最小的體驗者。

“等正式開通了，我就帶著弘毅坐動車回老家。”小弘毅的奶奶告訴記者，她老家在湖北，去年小弘毅第一次從福州乘火車去湖北，僅僅到南昌就花了11個小時。她聽說向莆鐵路要開通了，立即報名帶著小孫子體驗一番。

除了小弘毅外，還有不少兩鬢斑白的老人家踏上了體驗之旅?！耙郧叭ヌ颂帉嵲诓蝗菀?”今年67歲的曹先生是福州人，在泰寧當(dāng)過知青，曾是一名貨車駕駛員。退休前，他經(jīng)常往返于福州與泰寧之間。曹先生告訴記者，以前他經(jīng)常先坐火車到邵武，再從邵武乘班車到泰寧，一趟至少需要15個小時。有時嫌轉(zhuǎn)車麻煩，他也會乘坐從福州到泰寧的直達(dá)班車，但當(dāng)時南平到福州的高速還未通車，坐直達(dá)班車也需要13個小時。聽說向莆鐵路舉行免費體驗活動時，曹先生立刻報名。他說，想在第一時間感受從福州到泰寧的最快速度。

沿途美麗的風(fēng)光

3小時34分鐘到達(dá)南昌

“向莆鐵路隧道果然多，一個接一個?！?3日，旅客們對向莆沿線高度密集的橋隧驚嘆不已。發(fā)車僅僅1小時，動車組便逐漸減速，駛?cè)肴鞅避囌?。停?分鐘，車輛又向泰寧車站駛?cè)?。D3266次一路穿山越嶺，經(jīng)過泰寧、建寧、南城、撫州，于13:20順利抵達(dá)終點站南昌西站，全程耗時3小時34分鐘。

“向莆鐵路已進(jìn)入空載試運行階段，也就是說，我們此次乘坐的D3266次動車組無論是車型還是?？空军c，都與正式運營后一致?！蹦喜F路局福州客運段相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前各動車組已根據(jù)運行圖進(jìn)行滿圖試跑，只是尚未載運旅客而已。

相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，向莆鐵路將采用CRH1A和CRH2A兩種車型。昨天體驗者們乘坐的是CRH2A車型，這種車型密閉性能好，能有效消減車輛在高速行駛中對人耳部造成的壓力。因此，乘客幾乎不會出現(xiàn)耳鳴等不適現(xiàn)象。CRH1A車型雖然密閉性能不如CRH2A車型，但通風(fēng)性能好、座位空間寬敞。向莆鐵路正式開通后，將采取兩種車型混跑的模式。

初期開通18.5對動車組

向莆鐵路的建成通車，將結(jié)束閩贛兩省7個縣市不通鐵路的歷史。

13日，鐵路方面有關(guān)人士表示，向莆鐵路開通初期將安排動車組列車18.5對。其中增加跨局列車(即駛往福建、江西外的旅客列車)5對，即漢口—福州1對，漢口—廈門北2對，福州—武漢1對，福州—鄭州1對;增開管內(nèi)動車組(即在福建、江西省內(nèi)運行的旅客列車)13.5對，即南昌—福州3對，南昌—廈門2對，南昌西—福州2對，南昌西—廈門1.5對，南昌西—廈門北1對，九江—州1對，九江—廈門0.5對，三明北—福州1對，南昌西—九江1.5對。

同時，鐵路方面將新增假日線6.5對，其中南昌西—廈門1.5對(D6561、D6563、D6564次)，廈門—九江0.5對(D6562次)，南昌西—福州1對(D6551、D6552次)，九江—福州1對(D6553、D6554次)，三明北—廈門1對(D6545、D6546次)。

(福州日報記者 常詩純 黃凌/文 葉義斌/攝)

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向莆鐵路運行圖確定

福州至南昌3個半小時，至武漢6小時

福州新聞網(wǎng)訊　13日記者從向莆鐵路動車組空載試運行現(xiàn)場獲悉，向莆鐵路運行圖已經(jīng)確定，26日開始運營后，每天將有5對動車組在福州和南昌間往返，福廈都有動車組直達(dá)武漢。屆時，福州至南昌只要3個半小時，福州至武漢約要6小時。

向莆鐵路共有21個車站、1個線路所、1個動車組運行所。自樂化城際場向福州(莆田)方向依次為：昌九城際鐵路農(nóng)大線路所和南昌西站，昌福線三江鎮(zhèn)(既有站)、大崗(既有站)、撫州北(既有站)、撫州、騰橋、南城、南豐、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、杜塢(既有站)和福州(既有站)站，永莆線涵江北和莆田(既有站)站，在南昌西站設(shè)有昌西動車所。

向莆鐵路開通初期安排動車組列車18.5對。5對跨局動車組分別為：福州—漢口1對，經(jīng)由昌福、昌九城際、武九線，使用CRH2A型1組，車次為D3264/1、D3262/3;福州—武漢1對，經(jīng)由昌福、昌九城際、武九線，使用CRH1A型1組，車次為D3266、D3265;福州—鄭州1對，經(jīng)由昌福、昌九城際、武九線、京廣高鐵，使用CRH2A型2組，車次為D296、D295;廈門北—漢口2對，經(jīng)由杭深、永莆、昌福、昌九城際、武九線，使用CRH2A型2組，車次為D3278 、D3276、D3272、D3274。

為優(yōu)化運輸資源，福州、廈門出發(fā)的5對普速列車將變更運行路徑。福州—重慶北K1268/9、K1270/67次，福州—合肥K322/19、K321/20次，福州—西安1216/7、1218/5次由現(xiàn)經(jīng)由峰福線改經(jīng)由昌福線;廈門—重慶北K336/3、K335/4次由現(xiàn)經(jīng)由鷹廈線改經(jīng)由京九、贛龍線;廈門—貴陽K946/7、K948/5次，由現(xiàn)經(jīng)由京九、贛龍線改經(jīng)由鷹廈線。另外，福州—漢口K524/5、K523/6次，泉州東—武昌K398/5、K396/7次，南昌—揚州K432/3、K434/1次，南昌—福州K8716/7、K8718/5次，南昌—廈門K8708/5、K8706/7次，福州—南平K8738、K8737次停運。

普速列車中有2對列車提速，分別是福州—西安1216/7、1218/5次，車次改為K1316/7、K1318/5次;

景德鎮(zhèn)至廈門高崎5209、5210次，將改為廈門始發(fā)終到，車次改為K8709、K8710次。

(福州日報記者 陳堅)

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原標(biāo)題：泰寧旅游步入“高鐵時代”

●本報泰寧記者站 邱燦旺

金秋八月，收獲的季節(jié)。

期盼已久的向莆鐵路將于9月26日正式通車，這讓泰寧全縣14萬群眾歡欣鼓舞。

泰寧，素有“漢唐古鎮(zhèn)、兩宋名城”之美譽，丹山碧水，山川奇秀，旅游資源集奇異性、多樣性、休閑性、文化性于一身，是全國少有一縣之域擁有旅游資源品類齊全和組合度、集中度極高的縣份，受到業(yè)內(nèi)專家的高度評價，被譽為是“離凡塵最遠(yuǎn)、和心靈最近”的地方。

自發(fā)展旅游以來，經(jīng)過歷屆政府“一張藍(lán)圖繪到底”、“一任接著一任干”的努力，泰寧縣已擁有世界自然遺產(chǎn)、世界地質(zhì)公園、國家級風(fēng)景名勝區(qū)、國家5A級旅游景區(qū)等20多個國內(nèi)外頂級旅游品牌。

但品牌和資源不等于就有客源。受交通區(qū)位等因素影響，2012年，泰寧接待游客230萬人次，與同等量級的景區(qū)對比，泰寧存在旅游品牌知名度不高、人氣提升不快、游客總量不大等短板。

2007年11月，向莆鐵路正式開工建設(shè)，泰寧迎來了打破交通瓶頸的歷史機(jī)遇。為此，6年來，全縣干群不遺余力地支持、配合鐵路建設(shè)的各項工作，確保了項目的快速推進(jìn)。

途經(jīng)泰寧并設(shè)站的向莆高鐵,是武漢、南昌、長沙前往福建沿海的捷徑，行車時間均在3小時左右，鄂湘贛閩四省市場因此進(jìn)入“3小時旅游圈”；同時，上海、浙江、廣東、安徽、四川、河南等主要城市轉(zhuǎn)乘高鐵到達(dá)泰寧的時間也將縮短至5－7個小時。

面對新的形勢，泰寧縣加強(qiáng)區(qū)域合作，積極聯(lián)合高鐵周邊沿線旅游區(qū)，建立高鐵旅游聯(lián)盟，面向共同目標(biāo)市場開展聯(lián)合營銷；推動與促進(jìn)泰寧對三明各縣市和周邊未通高鐵旅游區(qū)的帶動與輻射，構(gòu)建旅游綠色通道，延伸泰寧旅游產(chǎn)品，擴(kuò)張?zhí)幝糜钨u點；充分依托南昌、福州、廈門三個城市，建設(shè)泰寧旅游全國散拼接待服務(wù)中心、旅游專賣店，加強(qiáng)當(dāng)?shù)匾蝗沼巍⒍沼蔚慕M織和全國各地散客的服務(wù)招徠，通過三個大通道，把泰寧高鐵旅游的觸角向全國延伸。

眼下，隨著9月底向莆高鐵正式開通的日益臨近，泰寧即將步入“高鐵時代”，以旅游為生命產(chǎn)業(yè)的泰寧縣,將迎來前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

據(jù)泰寧縣旅游局負(fù)責(zé)人介紹，保守估計，向莆線每天將有南昌、武漢、長沙與福州、廈門對開的列車12趟以上，高鐵每趟列車可輸送旅客600至800人，每天將有近萬名乘客進(jìn)出、經(jīng)停泰寧，泰寧游客量倍增目標(biāo)實現(xiàn)指日可待。同時，由于高鐵車次常態(tài)開行，冬春季和非周末景區(qū)門可羅雀的現(xiàn)象將明顯扭轉(zhuǎn)，將實現(xiàn)旺季更旺，淡季不淡。

高鐵開通帶來游客量的猛增，對泰寧旅游景區(qū)、服務(wù)設(shè)施、管理隊伍，尤其是旺季、節(jié)慶期間的接待能力、抗高壓能力、調(diào)度疏導(dǎo)能力，提出了新的更高要求。

為此，泰寧縣不斷完善旅游服務(wù)體系，在火車站設(shè)立旅游集散中心,滿足散客旅游者咨詢、交通、住宿、導(dǎo)游、景點門票等“一條龍”服務(wù)或單項服務(wù)的需求；結(jié)合智慧城市、智慧旅游建設(shè)，建立泰寧旅游信息共享平臺，搭建泰寧旅游一站式服務(wù)網(wǎng)站，大力發(fā)展手機(jī)等移動客戶端，集信息咨詢、電子地圖、酒店預(yù)訂、導(dǎo)游服務(wù)、網(wǎng)上預(yù)訂、身份認(rèn)證等多功能于一體，滿足散客化與深度游的市場需求；加快縣城、景區(qū)、游客集散地的公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，布局立體高密度的標(biāo)識系統(tǒng)、旅游咨（查）詢公益服務(wù)點。

昔日，泰寧多有美景，奈何關(guān)山阻隔；如今，“玉龍”飛騰，履險如夷。為了配合向莆高鐵的開通，泰寧積極推出一系列大型活動，推動旅游的不斷升溫。

環(huán)球比基尼小姐大賽是全球公認(rèn)的最具權(quán)威和影響力的選美賽事之一，被賦予“選美奧斯卡”的美譽。9月26日，來自世界50多個國家的比基尼小姐，將乘坐福州至南昌首列動車前往泰寧，參加10月6日舉行的 “2013環(huán)球比基尼小姐大賽國際總決賽”。

已經(jīng)連續(xù)舉辦了3屆的“丹霞泰寧山地戶外運動國際挑戰(zhàn)賽”，被國家體育總局、國家旅游局列入“中國體育旅游精品推薦項目”，并將于9月22至25日舉辦第四屆賽事，不僅有各省市的參賽隊伍，還有來自臺灣、香港等地區(qū)代表隊，以及來自俄羅斯、英國、美國等十余個國家的代表隊參加。

飛騰“玉龍”穿境過，丹霞“世遺”享八方。步入“高鐵時代”的泰寧，已伸開雙臂，打開懷抱，熱情地將泰寧自然景觀、歷史人文的獨特魅力，泰寧的好山、好水、好空氣、好風(fēng)景，與世人共享。

三明北站（沙縣）成為向莆鐵路上的第二大客運站，它將匯聚向莆、杭廣、鷹廈、南廈四線，是我市綜合交通樞紐的重要組成部分。三明北站站房采用“上進(jìn)下出”的客流組織模式,總建筑面積2萬平方米。

目前，三明北站站前道路建設(shè)在如火如荼地進(jìn)行中，站前配套各項目已完成投資70%以上，建設(shè)者合理安排施工，全力保障9月26日向莆鐵路全線通車要求。 （本報記者 周志鴻 攝）

買不到國慶動車票 別急，還有大把沒開賣

向莆鐵路9月26日開通，受其影響，大量動車尚未“放票”銷售

鐵路民警在向莆線沿線巡邏檢查。（新華社供圖）

【資料】

向莆鐵路設(shè)置22個車站

向莆鐵路將于9月26日正式通車運營。向莆鐵路全線共設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北（原白沙）、莆田、杜塢、福州22個車站。

廈門網(wǎng)-廈門日報訊（記者 徐景明）從昨日開始，網(wǎng)絡(luò)和電話訂票已經(jīng)能夠買到國慶期間的車票。但記者發(fā)現(xiàn)，受向莆鐵路開通影響，目前鐵路部門的最新運行圖還未制定出，大量動車沒有“放票”銷售。鐵路部門提醒，請旅客密切關(guān)注相關(guān)調(diào)圖信息，車票恢復(fù)銷售后再及時購票。

“怎么廈門十月一日就只能買到3趟到福州的動車票，而且還都是廈門北發(fā)車的過路車？最郁悶的是車票全都賣光啦！”昨日，有網(wǎng)友如此抱怨。記者隨后通過鐵路總公司惟一網(wǎng)絡(luò)售票網(wǎng)站www.12306.cn查詢，發(fā)現(xiàn)確實如此，不僅福州方向，龍巖方向也只能查詢到一趟動車（南京-龍巖動車，經(jīng)停廈門北），車票也早已賣光。

記者了解到，因向莆鐵路計劃26日開通，將增加大量動車，同時一些普速列車也將改走向莆線，所以鐵路運行圖必須進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。目前得到的消息，9月25日開始，景德鎮(zhèn)-廈門高崎5209次、南昌-廈門K8708次、太原-廈門K903次、廈門-西安K244次、廈門-重慶北K336次、廈門-貴陽K946次的車票停售；9月27日起，重慶北-廈門K335次、貴陽-廈門K948次車票停售；9月26日起，廈門站所有始發(fā)、終到的動車組車票停售，廈門往太原、北京、廣州、武夷山、徐州、上海、南京、南昌、龍巖的普速列車票停售。

同時，廈門高崎往景德鎮(zhèn)、鄭州的車票停售；廈門北站除了D3120、D3216、D3232三個車次（往上海、寧波東），其他始發(fā)動車組車票停售，26日開往廈門北站的動車組，除了D3119、D3217次以外，其他到達(dá)車次的車票停售。

9月7日，南昌鐵路局、福州鐵路公安處和三明北鐵路派出所的民警，來到沙縣翠綠小學(xué)給學(xué)生們上了一堂安全課。昌福鐵路開通在即，這兩天，由福州鐵路公安處、南昌鐵路局、三明北鐵路派出所聯(lián)合組成的鐵路安全教育宣傳隊在昌福鐵路沿線進(jìn)村入戶、進(jìn)校園開展鐵路安全知識宣傳，為高鐵開通營造良好的安全氛圍。（羅超旻 肖修明 攝影報道）

向莆鐵路將樂火車站及站前廣場等基礎(chǔ)配套設(shè)施工程總投資約1.28億元，目前火車站站房建設(shè)已完工，進(jìn)入內(nèi)部調(diào)試、演練階段，進(jìn)站道路、站前廣場等施工進(jìn)入掃尾階段。 （本報記者 周志鴻 攝）

本報訊 中國移動三明分公司加大向莆鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，確保完成三明境內(nèi)162.709公里網(wǎng)絡(luò)覆蓋工作。截至目前，已開通RRU站點275個，單站優(yōu)化134個，路段覆蓋率達(dá)98.65%，接通率達(dá)95%。

三明移動公司在向莆鐵路建設(shè)中，對于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)做到早謀劃、早實施。在高鐵開工之際，就對高鐵沿線地形進(jìn)行認(rèn)真勘察，做好站點選址，嚴(yán)格按照區(qū)域規(guī)劃指導(dǎo)意見，結(jié)合實際勘察，精確規(guī)劃。

在工程建設(shè)中，三明移動公司與相關(guān)部門做好事前協(xié)調(diào)，提前介入建設(shè)工作。在主設(shè)備入庫前，預(yù)先進(jìn)行站點傳輸配套建設(shè)，設(shè)備到位即刻按照規(guī)劃模版進(jìn)行配套建設(shè)，有效縮減建設(shè)時長、提升建設(shè)效率。同時，對已建好的站點實施監(jiān)控，嚴(yán)謹(jǐn)排障。公司把所有高鐵小區(qū)納入監(jiān)控，實時關(guān)注基站主設(shè)備狀態(tài)和小區(qū)各項性能指標(biāo)，及時排障。此外，公司還通過日常測試加快單站優(yōu)化進(jìn)度，確保區(qū)域網(wǎng)絡(luò)健康穩(wěn)定運行。（楊燕蓉 陳培潑）

原標(biāo)題：向莆鐵路將開通，漳州往中部省份多了快速鐵路大動脈 漳州到北京可省20小時

東南網(wǎng)9月11日訊(海峽導(dǎo)報記者 林曉琪 張偉華 文/圖）自9月26日零時起，向莆高速鐵路開通，將形成“武漢—南昌—福州—廈門—泉州與湄洲灣”的國家綜合運輸大通道，屆時，新運行圖將實施，而漳州往中部省份將增加一條快速鐵路大動脈，市民出省更方便了，特別是往南昌、武漢、北京，將縮短時間8-20個小時。

據(jù)介紹，目前，漳州到南昌、漢口均有普通列車，但分別得花費12個小時、20個小時左右，“向莆鐵路開通后，漳州到南昌僅需5小時左右，比現(xiàn)在節(jié)省10個小時，漳州到武漢漢口僅需7個半小時，比現(xiàn)在節(jié)省12個小時以上，這意味著，市民早上乘坐動車，晚上就可到達(dá)武漢了”。

據(jù)介紹，新運行圖利用武九、昌福、昌九城際、永莆、杭深線，通過向莆鐵路與東南沿海鐵路的重要組成部分福廈線相連，將直接拉近泉州、漳州與江西、湖北、浙江等中部省份的距離。其中，廈門開往南昌的直達(dá)動車組，途經(jīng)泉州高鐵站、晉江站，這條線路還會延伸至湖北武漢等地，甚至與京九線相連北上直達(dá)北京，泉州、漳州往中部省份將增加一條快速鐵路大動脈。

“目前武漢到北京高鐵耗時約5小時，照此測算，從漳州乘坐動車組進(jìn)京的時間將在12個小時左右，比目前從漳州到北京，要節(jié)省約20個小時?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

向莆鐵路“扮靚”福建沿線經(jīng)濟(jì)

莆田前往南昌、武漢、長沙等內(nèi)陸城市將大幅提速

向莆鐵路將于9月26日正式通車運行，沿途穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝風(fēng)景區(qū)，有中國最美高鐵之稱。業(yè)內(nèi)人士表示，向莆鐵路帶來的不僅是時空上的變化，更將為沿線經(jīng)濟(jì)注入一針“興奮劑”，助推閩贛兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

莆田港口連上“高鐵支線”

從福廈鐵路到向莆鐵路，莆田再次完成了“優(yōu)美”升級。長期以來，南昌的水運無法直接與福建的海運連接，進(jìn)出?？拓浟髦荒芤揽窥棌B、峰福兩條低等級鐵路，還需繞行鷹潭、上饒，運輸成本較高。內(nèi)陸城市都在借船出海，對于南昌來說，莆田就是這艘“船”?！跋蚱舞F路通車后，由向塘到莆田再經(jīng)港口鐵路支線至湄洲灣只需三個半小時。”莆田市鐵路辦副主任吳俊欽說。

她介紹說，湄洲灣港口鐵路支線是向莆鐵路的延伸，支線與向莆鐵路、福廈鐵路在莆田站連接。屆時江西以及部分中西部省份經(jīng)向莆線到東南沿海港口距離將縮短117公里至222公里，貨物通過該鐵路從向塘至湄洲灣只需3.5小時。

業(yè)內(nèi)人士表示，向莆鐵路不僅能帶動貨運發(fā)展，更與百姓生活息息相關(guān)，前往南昌、武漢、長沙等內(nèi)陸城市大幅提速。同時，也將江西農(nóng)民工前往閩三角就業(yè)更加便利，促進(jìn)勞動力轉(zhuǎn)移，改善企業(yè)用工荒的困境。

泰寧旅游進(jìn)入“高鐵時代”

丹山碧水、山川奇秀泰寧縣，擁有世界自然遺產(chǎn)、世界地質(zhì)公園、國家級風(fēng)景名勝區(qū)、國家5A級旅游景區(qū)等20多個國內(nèi)外頂級旅游品牌。受制于交通區(qū)位等因素影響，泰寧2012年接待旅客230萬人次，較同等量級的景區(qū)顯得“不溫不火”。隨著向莆鐵路的開通，泰寧將一躍成為連接中西部戰(zhàn)略通道上的重要節(jié)點，成為東南區(qū)域旅游的重要目的地。

泰寧縣委書記張元明介紹，向莆鐵路通車后，湖北、湖南、江西、福建因此進(jìn)入“3小時旅游圈”，同時，上海、浙江、廣東、安徽、四川等地主要城市轉(zhuǎn)乘高鐵到達(dá)泰寧也將縮短至5-7個小時，“旅途時間短了，乘車方便了，旅客自然也就多了?！睋?jù)泰寧縣旅游局保守估計，向莆線每日有南昌、武漢、長沙與福州、廈門對開的列車12趟以上，每趟列車可輸送旅客600-800人，每天有近萬名乘客通過高鐵進(jìn)出、經(jīng)停泰寧，游客量將會成倍增長。

張元明還告訴記者，今年來，泰寧通過網(wǎng)絡(luò)、節(jié)慶、主題活動等方式開展旅游品牌宣傳，還在福廈線、溫福線等動車車廂、站臺和雜志上投放廣告。今年1月1日，泰寧還將50名縣管后備干部派駐北京、上海、廣東等23個目標(biāo)市場，開展點對點、面對面旅游營銷?！斑@些宣傳都取得了不錯的成績，今年上半年全縣共接待游客38.36萬人次，同比去年增加6%。”張元明說。

隨著向莆鐵路動車車次的常態(tài)化開行，泰寧旅游將告別春冬季和非周末景區(qū)門可羅雀的困境，旺季更旺、淡季不淡。此外，快旅快游、快旅慢游成為旅客新的出行方式，“我們還將開發(fā)休閑游、養(yǎng)生游、深度游等高端個性化產(chǎn)品，滿足不同層次的旅客需求?！睆堅鹘榻B道。

他還透露，9月底，來自世界50多個國家的比基尼小姐，將乘坐福州至南昌的動車前往泰寧，參加10月6日舉行的“2013環(huán)球比基尼小姐大賽國際總決賽”。此外，當(dāng)?shù)剡€策劃推出憑高鐵車票參加抽獎、美食品嘗和景區(qū)門票優(yōu)惠活動，并將聯(lián)合各大旅行商，主推泰寧高鐵旅游新產(chǎn)品，大力開展旅游專列，掀起泰寧高鐵游的新高潮。

尤溪經(jīng)濟(jì)走上“高鐵速度”

向莆鐵路是一條客貨共建鐵路，也將成為目前我省境內(nèi)唯一開通貨運的高鐵。這條鐵路不僅連接著閩贛兩省，更連通了三明市尤溪縣西城鎮(zhèn)與其它城市的“經(jīng)濟(jì)動脈”。

“向莆線的尤溪站就建在我們鎮(zhèn)，‘走進(jìn)來出不去’制約發(fā)展的瓶頸得到解決，現(xiàn)在已有多家大型企業(yè)看好我們鎮(zhèn)的發(fā)展?！蔽鞒擎?zhèn)黨委書記羅萬彬自豪地說，如今，福州長樂的紡織、竹木2家企業(yè)已投資30億元在西城鎮(zhèn)興建廠房，發(fā)展工業(yè)，目前各方面工作進(jìn)展順利。

除了追求快發(fā)展、高速度，西城鎮(zhèn)更加注重“生態(tài)”經(jīng)濟(jì)，“可持續(xù)發(fā)展一直是我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)的前提?！绷_萬彬說，西城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向主要承接一線城市、沿海城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。隨著向莆鐵路的開通，這座被交通區(qū)位等因素“束縛”多年的歷史就要改寫，“走進(jìn)來出得去”成為現(xiàn)實。

羅萬彬還介紹說，西城鎮(zhèn)共有企業(yè)78家，其中規(guī)模以上企業(yè)15家，已開發(fā)潘山、玉池、七尺三個工業(yè)小區(qū)，省級工業(yè)園區(qū)——尤溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城西園也落戶于此。向莆鐵路開通后，這些企業(yè)也將迎來巨大的發(fā)展商機(jī)。 據(jù)《中華鐵道網(wǎng)》