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3日下午，國家旅游局召開新聞發(fā)布會，通報近期對部分5A級景區(qū)復核情況。我省武夷山景區(qū)、永定-南靖土樓旅游區(qū)等兩家5A級景區(qū)被嚴重警告，限期6個月整改。
土樓等景區(qū)被警告
當地監(jiān)管部門不能只是將景區(qū)奉為“聚寶盆”，而應強化動態(tài)監(jiān)管的范圍和力度，倒逼景區(qū)不斷改進。地方監(jiān)管部門若能夠真正敢于動刀亮劍，確保監(jiān)管能夠落到實處，5A景區(qū)必然能夠名副其實。[詳細]
為了既讓景區(qū)長期保持一種"護牌"的自覺與壓力，同時也給暗訪組提供更多及時全面的信息，或可嘗試開發(fā)一個國字號的景區(qū)質量和服務投訴反饋APP，建立"一鍵直達"的游客便捷反饋渠道。[詳細]
滴滴與優(yōu)步終于合并了，此前的種種傳聞也變成現實。如此之后，滴滴便成為中國網約車市場的巨頭，無論從其市場份額或用戶數，再也沒有出其右者。也難怪反壟斷的聲音隨之而起。對于消費者而言，最擔心的，就是未來叫車是否會變得更貴？
滴滴優(yōu)步合并
新的市場架構下,滴滴是否會濫用市場支配地位,將成為一個重要的觀察點。監(jiān)管者不能置身事外,必要的監(jiān)管審查理應跟上,避免這個新興市場形成惡性壟斷。放或收,目的都是維護公眾利益。[詳細]
網約車平臺在出行體驗上，還有大量的工作要做。如果互聯網企業(yè)在市場上擁有如此巨大的份額后，卻無法進行商業(yè)創(chuàng)新，只是重走傳統(tǒng)出租車企業(yè)的盈利方式，那這樣的企業(yè)注定走不遠。[詳細]
早前在北京國際科技產業(yè)博覽會上火了一把的“空中巴士”，真的上路了。8月2日，號稱由中國自行設計研制、全面擁有自主知識產權第一輛“空中巴士”——巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島啟動綜合試驗。
“空中巴士”
“巴鐵”不能只有企業(yè)的自我宣傳和網絡上的眾說紛紜，還要去調查這項成果的來龍去脈和試驗過程，讓科學共同體和真正的專家評估到底可不可行。很遺憾，目前還很少看到這樣的信息。[詳細]
如果純粹是一種創(chuàng)意，"空中巴士"的點子還是挺吸引人眼球的。但無論從技術層面還是實用性上，留給"空中巴士"的空間都十分逼仄。"空中巴士"的設想，其實更像是對城市擁堵的一種反諷。[詳細]
廈大兩名“90后”女生為中山路老城區(qū)設計了一座“天空之城”，讓人們可以自由行走在屋頂,樂享安全、綠色、適宜活動的公共空間。這一構想經媒體報道引發(fā)廣大市民和網友熱議。許多人為兩名女生的畢業(yè)設計點贊，甚至有業(yè)界人士稱之為“天才構想”。不過，也有一些人從可行性方面，就這一設想提出疑問。
“天空之城”構想
"天空之城"很美麗，但設計可大膽，論證須嚴謹。既然想把"天空之城"打造成廈門的美麗空間，必須從實用性出發(fā)，要有科學論證護航。否則，再美也經不起一點風吹雨打，最終淪落成"空中樓閣"。[詳細]
“天空之城”的熱議是對“城市青春”的懷舊，公眾并不是要相關部門花費巨資構建一個充滿詩情畫意的“天上之城”，而是要多建一些綠地、茶歇平臺、運動場所，找回城市的青春和自己的回憶。[詳細]
土樓等景區(qū)被警告
滴滴優(yōu)步合并
“空中巴士”
“天空之城”構想
