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城市化驅(qū)動(dòng)基建升級(jí)

但是現(xiàn)在情況有所變化，印度經(jīng)濟(jì)雖然增長(zhǎng)迅速，但卻分配嚴(yán)重不均，成千上萬(wàn)的窮困村民試圖借一股印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東風(fēng)，改變現(xiàn)狀。分析人士指出，印度幾乎沒(méi)有采取任何措施做來(lái)應(yīng)對(duì)大量涌入城市的農(nóng)民，更不用說(shuō)規(guī)劃其它的更多的事情了。

麥肯錫全球研究院上月發(fā)布的一項(xiàng)研究估計(jì)到2030年，將有5.9億印度人生活在城市里，70%的新工作機(jī)會(huì)是出現(xiàn)在城市里的。研究報(bào)告表示印度需要1.2萬(wàn)億資金來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能容納這些新來(lái)的居民，其中包括7360公里的鐵路和地鐵，還有每年需要與整個(gè)芝加哥城相當(dāng)?shù)姆康禺a(chǎn)。

圣雄甘地相信農(nóng)村是最適合人類(lèi)發(fā)展的環(huán)境，印度農(nóng)村的浪漫氛圍至少應(yīng)該對(duì)城市的老朽負(fù)部分責(zé)任。

印度城市的臟亂差高度一致。印度的高科技中心班加羅爾日復(fù)一日被混亂的交通所扼殺，已經(jīng)完全損壞了他的形象。孟買(mǎi)是印度的經(jīng)濟(jì)中心，到處是擁擠的貧民窟。

新德里作為首都，由于能夠控制自己的金錢(qián)和命運(yùn)，在印度的大城市中是獨(dú)一無(wú)二的。地鐵是顯示這種優(yōu)勢(shì)最明顯的例子。