F-18“大黃蜂”及后續(xù)的“超級大黃蜂”系列，有望成為最長壽的航母艦載機，F(xiàn)-18E至少還將在美國海軍服役30年。
美國是飛機的發(fā)源地，亦是當今世界上海軍特別是海軍航空力量最強大的頭號國家。1903年12月17日，萊特兄弟在北卡羅來納的丘陵地里實現(xiàn)了人類歷史上第一次有控制的動力飛行。1910年11月14日， 尤金?伊萊從“伯明翰”號巡洋艦的前甲板成功地起飛，1911年1月又成功地在軍艦上著陸，揭示了海軍航空的前景。《美國海軍學(xué)院學(xué)報》特地發(fā)表紀念文章紀念，回顧百年歷史上對美國海軍航空最重要的十大瞬間。 特約作者/晨楓
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美國海軍航空的“井岡山”
尤金?伊萊在軍艦上成功的起飛、著陸，在當時只被看成是冒險家的奇技淫巧。即使在第一次世界大戰(zhàn)中，戰(zhàn)斗機在空中打得一團火熱，水上飛機和岸基飛機如火如荼，但美國海軍依然按兵不動。一直要到1921年，才迎來了美國海軍航空歷史上第一個重要的時刻。
1921年，海軍軍官威廉?莫菲特受命組建美國海軍航空局，把先前分散在多個部門的航空事宜集中管理，從戰(zhàn)術(shù)到技術(shù)一手創(chuàng)建了系統(tǒng)的海軍航空，包括主持改裝第一艘航母。莫菲特的海軍航空局是美國海軍航空的“井岡山”。莫菲特頂住了美國軍事航空的始祖比利?米切爾少將把所有空中力量集中到陸軍航空隊的壓力，組建了獨立的海軍航空兵，難怪被譽為“航空海軍將軍”。
莫菲特本人不是飛行員，但熱衷飛行。1922年，美國新法律規(guī)定，海軍航空局的人員至少70%必須具有飛行員或空中觀察員資格。莫菲特身先士卒，成為美國海軍第一個空中觀察員。1933年，莫菲特乘坐“阿克隆”號飛艇的時候，在新澤西海岸遇到暴風(fēng)，失事喪生。
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