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都市圈引導(dǎo)城市化破解分配難題
jianaisc.com?2009-12-28 08:02? 王建?來源:人民網(wǎng)    我來說兩句

大都市圈模式能夠最集約地利用土地,主要存在兩方面原因。第一,大城市比中、小城市的單位土地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量與人口容納量要高出十幾甚至幾十倍。第二,都市圈模式的核心含義是,之所以稱為“圈”,就是因?yàn)樵谶@個圈內(nèi)有著一套完整的產(chǎn)業(yè)體系,由此獨(dú)立于其他地區(qū)和其他都市圈。由于都市圈內(nèi)的產(chǎn)業(yè)都分布在距離都市圈中心100—120公里的“1小時”交通半徑內(nèi),就可以大幅度減少交通用地。例如,在20世紀(jì)70年代中期,日本的交通人均占地只有115平方米,而美國卻高達(dá)1500平方米。從我國看,2003年以來城市人均占地面積達(dá)到210平方米,其中交通占地約人均80平方米,且交通占地面積的增速是城市面積增速的一倍以上,以這樣的速度發(fā)展,中國的城市人口達(dá)到8.5億的時候,就會因?yàn)樵僬嫉鼐捅2涣顺燥埗悴幌氯チ?。所以,中國必須采取大都市圈模式,才能將城市化進(jìn)程推進(jìn)到底。

都市圈模式可以大量減少交通運(yùn)輸需求,因此也是提高企業(yè)乃至一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)競爭力的重要途徑。中國直到目前,經(jīng)濟(jì)布局還是以全國布局模式為主,大量制造業(yè)產(chǎn)品從東到西、從南到北長距離運(yùn)輸,消耗在流通環(huán)節(jié)的時間和費(fèi)用及其所占用的資金就比都市圈模式要高得多。從這個意義上講,在即將出現(xiàn)的中國城市化高潮中,哪個地方最先采取了都市圈模式,哪個地區(qū)的企業(yè)競爭力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響力就越高。

從本質(zhì)上講,都市圈模式是市場發(fā)展的要求,日本二戰(zhàn)后搞的四次國土規(guī)劃,都是提出的“反都市圈”政策,但是到1970年代初期,仍然形成了三大都市圈,可見市場的力量大過政府。但若按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事,由政府用好的規(guī)劃來推動都市圈建設(shè),都市圈的形成就可以“事倍功半”。對中國來說,由于有城市化嚴(yán)重滯后這個現(xiàn)實(shí),在未來的20年間要新增8億以上城市人口,而現(xiàn)在只有珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)初具都市圈雛形,相比中國在未來將會在沿海與內(nèi)地出現(xiàn)的20多個大都市圈,就更需要政府作好城市發(fā)展規(guī)劃,引導(dǎo)中國的城市化有序進(jìn)行。

只鼓勵中小城市和小城鎮(zhèn)擴(kuò)容遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出,要依托城鎮(zhèn)化擴(kuò)大內(nèi)需,這是一個認(rèn)識上的重要進(jìn)步,但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,因?yàn)閮H僅是提出要鼓勵中小城市和小城鎮(zhèn)的擴(kuò)容,而這個路子將不可能解決需求增長動力問題。

到2008年底,中國200萬人口以上的大城市60%在沿海,而50萬人口以下的中小城市73%在內(nèi)地,小城鎮(zhèn)內(nèi)地也占2/3,所以提出以中小城市和小城鎮(zhèn)為對象擴(kuò)容,就是主要在內(nèi)地增加城市人口,但是目前的外出打工農(nóng)民,主要是向沿海大城市流動,因此即便用城鎮(zhèn)戶口鼓勵農(nóng)民工到中小城鎮(zhèn)定居,由于在內(nèi)地的中小城鎮(zhèn)沒有更多的就業(yè)機(jī)會,他們也不會向這些城鎮(zhèn)流動,更不會把家庭向這些城鎮(zhèn)遷移。要把城市化作為中國經(jīng)濟(jì)增長新動力,就必須首先以沿海的大城市為依托展開,然后再以內(nèi)地的大城市為依托,建設(shè)大都市圈。

(作者單位:中國宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會)

文章出處:中國社會科學(xué)報


責(zé)任編輯:趙舒文
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