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整體升級(jí)——大項(xiàng)目提供大舞臺(tái)，高鐵拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體升級(jí)

在北車(chē)集團(tuán)唐車(chē)公司鋁合金車(chē)體焊接廠房里，工人們一手拿著溫度計(jì)，一手操控電腦鍵盤(pán)。溫度25度，濕度60%，火花四濺，大型精密數(shù)控機(jī)床設(shè)備代替手工作業(yè)，客車(chē)車(chē)體焊接的精度從鐵皮車(chē)時(shí)代的20毫米升級(jí)為高速列車(chē)時(shí)代的0.01毫米，精確度提升了2000倍。

“通過(guò)高速列車(chē)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，企業(yè)發(fā)展理念脫胎換骨，這座127年歷史的老企業(yè)煥發(fā)了新生機(jī)。”唐車(chē)公司董事長(zhǎng)余衛(wèi)平介紹，唐車(chē)是我國(guó)第一家鐵路工廠，正是立足時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)、投資7.5億元的工業(yè)化改造，不僅使企業(yè)擺脫了效益不佳、人才流失的困境，還獲得了來(lái)自德國(guó)西門(mén)子公司的鋁合金車(chē)體訂單，成為了首家闖進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家高速鐵路市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)。

實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)水平大跨越的，絕不是唐車(chē)公司一家。在京津城際軌道鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵二局工人將鐵道軌間距誤差控制在0.5毫米左右，鐵路建設(shè)進(jìn)入了精密工程的行列；在四川攀枝花鋼鐵集團(tuán)，100米的高精度無(wú)縫鋼軌被首次鍛造，讓國(guó)內(nèi)冶金工藝上了一個(gè)大臺(tái)階……

在高鐵項(xiàng)目的拉動(dòng)作用下，中國(guó)土木工程業(yè)與裝備制造業(yè)的技術(shù)都在整體升級(jí)：高速動(dòng)車(chē)組九大核心技術(shù)和十項(xiàng)主要配套技術(shù)，無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)、制造、施工、評(píng)估和檢驗(yàn)技術(shù)，黃土、溶洞、軟土等各種不利地質(zhì)的防沉降技術(shù)等一系列技術(shù)難點(diǎn)，被產(chǎn)業(yè)鏈上的各家企業(yè)一一擊破。

軌道裝備制造企業(yè)、土木建筑企業(yè)，與國(guó)內(nèi)相關(guān)配套企業(yè)齊頭并進(jìn)，一條遍布22個(gè)省市，涉及機(jī)械、冶金、建筑、電力、電子、信息等眾多領(lǐng)域、上千家企業(yè)的高速鐵路產(chǎn)業(yè)鏈被迅速培育成熟。

正是產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級(jí)，保證了關(guān)鍵技術(shù)不受制于人，美國(guó)、俄羅斯、印度等國(guó)紛紛正式提出全套引進(jìn)中國(guó)高速鐵路技術(shù)的意向，高速鐵路不僅有了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)還將走向世界。

“京滬高鐵的裝備技術(shù)將在現(xiàn)有技術(shù)上再有一個(gè)明顯的提升，運(yùn)營(yíng)時(shí)速將提升到380公里，節(jié)能指標(biāo)將明顯領(lǐng)先于世界水平。”張曙光說(shuō)，“中國(guó)國(guó)情決定了未來(lái)世界高速鐵路的技術(shù)中心在中國(guó)，我們應(yīng)當(dāng)有信心通過(guò)走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路，引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流。”

到2020年，中國(guó)將擁有高速鐵路逾1.8萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超過(guò)世界高速鐵路網(wǎng)的半壁江山，而現(xiàn)在，世界的目光已經(jīng)聚焦于這片熱土?！霸俳?jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，中國(guó)將成為世界高速鐵路領(lǐng)域的領(lǐng)軍者?！?國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)伊格納西奧·巴倫表示。