??? “這是志愿者還是安慰者?”“攝影師拍攝角度有問題?”日前,一組“春運美女志愿者露美腿”的圖片引發(fā)網(wǎng)友議論紛紛。據(jù)悉,1月26日是春運第一天,做好春運工作,濟南鐵路局團委通過團省委在各高校招募了大學生志愿者180名,主要服務(wù)濟南,濟南西、青島等繁忙車站。對此,有網(wǎng)友認為是一道靚麗的風景線,然而也有網(wǎng)友覺得這些美女志愿者身著短裙,露出大腿有點不妥,更有網(wǎng)友直呼“春運不是作秀”!
#春運美女志愿者 露美腿#
春運 行進中國的剪影
文/林 堯 來源/人民日報
春運啟動,整個中國都像踏上了旅途。
80多萬民航旅客上路,500多萬鐵路乘客出發(fā),近8000萬人從公路水路奔赴目的地……這僅是1月26日春運第一天的數(shù)字。40天春運期間,預(yù)計將售出34億多張車、船、機票。每一張票的背后,都是一段令人百感交集的旅程。這一年一度的旅程,正是今日中國的剪影。
放在20年前,我們恐怕很難想象,農(nóng)民工的數(shù)量會超過2.5億,高校在校生會達3000萬之多。流動意味著機遇、意味著活力,數(shù)以億計的農(nóng)民工在為城市創(chuàng)造美好生活的同時,也將上萬億元的收入轉(zhuǎn)移回家鄉(xiāng),為鄉(xiāng)村發(fā)展積累了財富。幾千萬學子踏進高校校門,由此迎來人生際遇的重大拐點,從這里出發(fā),他們的未來有了全新的可能。然而流動也意味著各種新的矛盾、新的壓力,從文化融合到社會管理。春運作為“全球最大規(guī)模的短期人口遷徙”,只是其中最具象征性的現(xiàn)象之一。
這樣的遷徙中,我們中的很多人,有在車站窗口排長隊的辛苦,有被票販子“狠宰”的惱怒,甚至有買到假票上不了車的焦急。我們把這些歸因于道路交通設(shè)施建設(shè)的滯后,歸因于鐵路交通部門壟斷所導致的效能低下、公平缺失。然而實際情況遠非這樣簡單。
這些年來,為了緩解運力緊張,交通部門付出的努力著實不少。近十年中,鐵路里程以每天超過6公里的速度在延伸。到去年底,全國高速鐵路建成近萬公里,旅途耗費時間比過去縮短一半以上。但是,不論運力增長多快多大,都不可能滿足春運這種短時間大運量的需求。如果按照春運的需求來配置運力,就會在非春運期間出現(xiàn)長時間大規(guī)模的運力閑置。因此,解決春運難題,還應(yīng)當從運力以外去尋找。