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4S店再現(xiàn)倒閉潮 汽車經(jīng)銷商遭遇寒冬

2015-07-20 10:43:27??來源:福州晚報  責(zé)任編輯:財經(jīng)頻道   我來說兩句
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■經(jīng)觀

“走到最后,剩我一個。”7月14日,剛聚會回來的羅勇(化名)在微信朋友圈寫下這么一句話。今年30歲還不到的羅勇是北京一家汽車4S店資深銷售顧問。這晚的聚會是送別幾個“圈內(nèi)好友”——包括斯柯達(dá)和上海通用雪佛蘭的銷售顧問,一桌共五人?!拔覀兾鍌€以前是同事,后來各自去了不同品牌?,F(xiàn)在除了我,其他四個都轉(zhuǎn)行了?!绷_勇說。

盡管知道天下無不散的宴席,但這樣帶著“失望”而離開的方式結(jié)束卻是始料未及的。羅勇等五人在汽車銷售工作了三四年,由于都是暢銷合資品牌,從收入上來看,幾個人“混”得并不差。“車賣得好的時候,一個月輕松就收入上萬元了,而且根本不用什么銷售技巧?!绷_勇說。好日子到去年下半年就結(jié)束了?!耙?開始圈內(nèi)有不少人在說車不好賣了,我還沒啥感覺。后來開始感覺到店里的顧客少了,客戶變挑剔了,成交率也低了?!绷_勇說。羅勇負(fù)責(zé)通用雪佛蘭銷售的朋友早已經(jīng)陷入糾結(jié)之中——其所在的雪佛蘭店在開業(yè)2年后已經(jīng)接近倒閉的邊緣?!八坛鰜硭膫€銷售顧問走了3個,剩下的一個領(lǐng)著2000多元的月薪,也在考慮轉(zhuǎn)行?!绷_勇說。羅勇在猶豫是跳槽去銷售豪華品牌汽車還是轉(zhuǎn)行——因為他聽說豪華車的日子也并不好過。相比于最初進(jìn)入汽車銷售行業(yè)時候的雄心,這樣的離開有些傷感。

同樣是在北京,美國上市的經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)拓集團(tuán)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不靈,陷入半歇業(yè)之中。很大部分銷售已被迫離職。而在河南,建店12年,擁有16家子公司的河南涌鑫集團(tuán)老板今年4月一夜之間消失。由于老板跑路,不僅大量交付定金的客戶無法提車,4S店的員工也無法領(lǐng)取工資。而一名業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計了一份河南近一年內(nèi)倒閉退網(wǎng)的4S店,數(shù)目多達(dá)百家。

雖然這份名單的真實性還沒無法完全考證,但經(jīng)銷商的生存環(huán)境確實更惡劣了?!扒闆r嚴(yán)峻的超乎你們想象。”7月14日,龐大汽車董事長龐慶華說。不僅僅是北京和河南,在全國各地,一場史無前例的經(jīng)銷商倒閉潮已經(jīng)悄然來臨。“今年的倒閉潮是個開始,還沒到高潮?!痹谌珖ど搪?lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源看來,經(jīng)銷商的困境才開始,而其預(yù)計未來有可能全國30%的經(jīng)銷商倒閉。在倒閉潮到來的同時,生存壓力也將迫使汽車流通行業(yè)的變革加速到來。

史無前例的危機

成立于1994年的聯(lián)拓集團(tuán)于2010年在美國納斯達(dá)克上市,是國內(nèi)第一家在美國上市的經(jīng)銷商集團(tuán)。聯(lián)拓集團(tuán)在北京有8家4S店,經(jīng)營的品牌包括奧迪、馬自達(dá)等。但正是這樣一個上市公司,在今年3月卻因為資金鏈斷裂,旗下多家4S店進(jìn)入半停業(yè)狀態(tài)。“還在尋找資金注入或者是接盤的人?!敝槿耸客嘎墩f。致使一家上市公司突然陷困境的原因是利潤的下滑致使其2013年發(fā)布的2.5億元信托產(chǎn)品出現(xiàn)違約償付信托投資者的情況,而被銀行扣留車輛?!叭绻?lián)拓的問題處理不好,很有可能直接在紐交所退市?!薄奥?lián)拓和涌鑫的例子說明,與以往車市下行使得大經(jīng)銷商集團(tuán)的風(fēng)險也加大了?!饼嫅c華指出。汽車經(jīng)銷商為資金密集型企業(yè),平均的企業(yè)負(fù)債率在70%左右,由于資金壓力大,前幾年不少小經(jīng)銷商陷入倒閉。不過,類似聯(lián)拓、河南涌鑫集團(tuán)這樣的大經(jīng)銷商集團(tuán)陷入困境還十分少見。

除了大經(jīng)銷商集團(tuán)壓力陡增,今年汽車經(jīng)銷商跑路倒閉也出現(xiàn)了橫向的擴大化趨勢。“2014年以前,經(jīng)銷商退出經(jīng)營多是單店、單品牌等個案,自2014年開始,同品牌多家經(jīng)銷商聯(lián)合退出經(jīng)營的情況顯著增加。”全國工商聯(lián)經(jīng)銷商會秘書長朱孔源指出。單從公開的信息來看,上半年,大多數(shù)合資品牌在上半年都頻繁出現(xiàn)了經(jīng)銷商跑路、企業(yè)倒閉現(xiàn)象,并且數(shù)量上遠(yuǎn)超以往。

危機初顯的2014年底,中國汽車流通協(xié)會曾透露說,當(dāng)年僅三成經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利,在這三層中30%的對經(jīng)營并不滿意。而業(yè)內(nèi)預(yù)計,這個數(shù)字在今年上半年已經(jīng)大幅度下滑?!拔覀兡壳敖y(tǒng)計一個大概的數(shù)字,上半年預(yù)計90%的經(jīng)銷商都處于虧損中,當(dāng)然數(shù)字還沒有最終算出來,但盈利的經(jīng)銷商數(shù)目出現(xiàn)大幅度降低?!敝炜自凑f。

同朱孔源一樣,一位汽車行業(yè)權(quán)威人士指出,全國有27000多家經(jīng)銷商,按照當(dāng)前的產(chǎn)銷規(guī)模,模糊的預(yù)計死掉30%左右才能夠有足夠大的市場?!暗归]只是開始,當(dāng)整車廠的利潤受到影響之時,經(jīng)銷商會出現(xiàn)更大的面積倒閉?!敝炜自捶治稣f。在7月15日的上海通用年中投資人大會上,上海通用公布的數(shù)據(jù)顯示,其上半年利潤下降了10%。

壓死駱駝的稻草

經(jīng)銷商的困境是由體制因素決定的。按照現(xiàn)行的法律規(guī)定,中國汽車經(jīng)銷商實行“廠家授權(quán)”制度。在實際的銷售中,整車廠向經(jīng)銷商攤派銷售目標(biāo),一旦完不成銷量目標(biāo)則會取消銷售返點,甚至?xí)∠放剖跈?quán)。如果出現(xiàn)這兩種情況,經(jīng)銷商都會損失慘重,甚至血本無歸?!霸诮鼉赡甑母咚僭鲩L后,生產(chǎn)商對市場盲目樂觀,向經(jīng)銷商大量壓庫,造成經(jīng)銷商巨額資金積壓。經(jīng)銷商為保證資金鏈不斷,只有虧本賣車?!币晃唤?jīng)銷商大吐苦水。截至去年底,經(jīng)銷商的非合理庫存已經(jīng)接近1000億元。而到今年6月,庫存預(yù)警指數(shù)已達(dá)64.5%,連續(xù)9個月高于50%的榮枯警戒線。

除了壓庫,在銷售下滑之下,廠家仍在大力的擴張渠道以對抗微增長,但這種擴張往往是無節(jié)制的,最終造成區(qū)域內(nèi)惡性競爭。此外,經(jīng)銷商自身的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險也比較嚴(yán)重?!按蟛糠值钠髽I(yè)業(yè)務(wù)非常單一,很容易受到?jīng)_擊。龐大的這幾年也一直在調(diào)整,我們優(yōu)化了品牌結(jié)構(gòu),合資了斯巴魯、雙龍,又和北汽建立了合資電動車銷售公司。業(yè)務(wù)的多元降低了風(fēng)險?!饼嫅c華表示。

當(dāng)然,汽車銷售、維修、保養(yǎng)等話聯(lián)網(wǎng)模式在近一年的快速崛起也給汽車經(jīng)銷商們帶來一些沖擊。“網(wǎng)絡(luò)讓信息無處不在,過去擔(dān)心被宰,現(xiàn)在一查網(wǎng)絡(luò)全部都有。業(yè)務(wù)利潤大幅降低,也影響了到店的客流。維修等更分流了客戶,使得利潤受到影響?!币幻囦N售人士表示。但電商的崛起并不被認(rèn)為是導(dǎo)致經(jīng)銷商陷入困境的主要原因。

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