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其二，要加大管理力度，不能一“用”了之。領(lǐng)導干部的權(quán)力是人民給的，給領(lǐng)導配的公車也就應該用在為人民服務的公事、正道上。但是，少數(shù)干部、個別官員，由于對自己要求不嚴，入黨為官的動機不純，不能擺正權(quán)力、公車為公為民與為己為私的關(guān)系，總會發(fā)生偏移，總想據(jù)為己有。這一方面是由于其素質(zhì)不高、組織上的教育不夠，另一方面，恐怕就是管理力度不夠了。對于公車使用來說，盡管一些地方、單位、部門，也有這樣那樣的規(guī)定和要求，但是，管理制度和管理人員基本都是一種空擺。在“領(lǐng)導說了算”的氛圍和體制下，哪一項管理制度、那一名管理人員，也不可能將“枷鎖”套在領(lǐng)導者的頭上，只能是對下不對上，或者根本就是寫在紙上、掛在墻上的假把式、鬼把戲。公車配了，那也就要用，至于是誰用，用在什么方面，也就少有人問津。如此，一配了之、一“用”了之，怎么能遏制住公車私用呢？

其三，要加大檢查力度，不能一“令”了之。我們很多地方、單位、部門，已經(jīng)習慣于了發(fā)通知、下禁令，但是通知和禁令下了以后，是不是很好地落實下去，卻常常很打折扣。就拿“封車令”來說，年年下、次次發(fā)，但是，下了、發(fā)了以后，執(zhí)行情況檢查了沒有、檢查結(jié)果通報了沒有、違紀人員追究了沒有，老百姓不知道，官方也不知道。只有天知地知官員自己知道。其實，很多事情并不是不好做，關(guān)鍵是我們有沒有用心去做、沒有認真去行。形式主義、老好人思想、權(quán)大于法等觀念和思想不清除，檢查督促的力度跟不上，再好的事情、再嚴的禁令，也只能打水漂、打折扣。試想，如果“封車令”發(fā)了以后，有關(guān)檢查督查都能及時跟上，而不是一“令”了之，那么單位的車子到底進沒進庫、領(lǐng)導有沒有公車私用等等情況就不可能不知道，也就不可能出現(xiàn)禁令年年下、次次發(fā)，但是公車私用、公款私用、公權(quán)私用等不正常現(xiàn)象仍然屢禁不止、屢令不絕了。當然，還有一個捷徑，那就是發(fā)揮公眾監(jiān)督的作用，讓公眾監(jiān)督破私用困局。

其四，要加大懲戒力度，不能一“曝”了之?？梢哉f，對于公車私用，群眾很反感、很痛恨。但是，對此，真正嚴肅懲戒公開問責的沒見幾個。即便發(fā)現(xiàn)有違規(guī)違紀的人和事，也往往只是曝一下光而已。有道是，治國必先治黨，治黨務必從嚴。公車私用，為何屢禁不絕，一個重要的原因還是因為追究不夠、懲戒不力。在國外，公車私用的現(xiàn)象非常少，這主要源于他們的公車管理制度健全，囊括了預防機制、監(jiān)督機制和違規(guī)懲處機制，明確最低限度保留公務用車的范圍、使用規(guī)范、公車腐敗的處罰措施等。而且他們的公車早已納入了法制化軌道，一旦出現(xiàn)公車私用的現(xiàn)象，馬上司法問責。相比國外，我國沒有健全的公車管理制度，沒有法律護航，有時“睜一只眼閉一只眼”，有時查一查、曝光一下應付了事，真正對公車私用實行問責的幾乎沒有。雖然一些地方、有關(guān)方面對于公車私用表示要嚴肅處理，不過結(jié)果可能也只是吆喝吆喝而已。因此，我們不但要大規(guī)模曝光車輛牌號，而且也要曝光這些相關(guān)當事人，并追究其責任。長遠來看，要將公車管理正規(guī)化、法制化，完善公車管理機制，一旦出現(xiàn)公車私用的現(xiàn)象，馬上進行問責，而不是一“曝”了之。只有這樣，才能讓公車回歸本位，讓官員驛動的“心”回到正道。而不是像某些人所說的，“公車節(jié)日入庫，既讓我們司機休息，又可以杜絕公車私用，讓公車回歸本位，樹立清廉的形象?！蹦侵荒苁呛鲇迫说恼f辭。

其實，嚴禁公車私用，并不難，難的是我們沒有把相關(guān)工作做到位。正因為如此，也就難怪乎出現(xiàn)官員子女開學時多輛公車云集校門似車展，而那些公車私用者們，還振振有詞地說，“大家都在用，很流行”。這不得不發(fā)人深思！