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中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍5日稱(chēng)，將申請(qǐng)暫緩實(shí)施《電摩條件》，并提出暫緩實(shí)施申請(qǐng)有5大理由，包括“《電摩條件》是強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)手段設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘，易造成社會(huì)不公平性”?！皬?qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)”是指摩托車(chē)集團(tuán)、摩托車(chē)行業(yè)。（12月6日揚(yáng)子晚報(bào)）

“電摩國(guó)標(biāo)”一出，輿論嘩然，紛紛表示電動(dòng)自行車(chē)“被電摩”，自己的利益也被這所謂的“電摩國(guó)標(biāo)”綁架了，質(zhì)疑之聲不絕于耳。

“電摩國(guó)標(biāo)” 規(guī)定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，將稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇”。而目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)的重量都超過(guò)了40公斤、時(shí)速也在20公里以上，這就意味著廣大市民的“坐騎”基本上都“被標(biāo)準(zhǔn)”成了電摩，以后必須得“享受”機(jī)動(dòng)車(chē)的待遇，駕照、上牌、保險(xiǎn)一個(gè)都不能少，而且還得走機(jī)動(dòng)車(chē)道。制定“電摩國(guó)標(biāo)”的名義是為了規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)，保障市民的出行安全，卻不知將原本在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛的電動(dòng)車(chē)“趕上”機(jī)動(dòng)車(chē)道究竟是增加了安全，還是制造了危險(xiǎn)。

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定必須得征求各方的意見(jiàn)，特別是利益方的參與?！半娔?guó)標(biāo)”主要牽涉到三方利益：廣大市民、電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的代言者之一的中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)、摩托車(chē)行業(yè)?？墒恰半娔?guó)標(biāo)”的制定卻是在拋開(kāi)廣大市民、中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)這兩大主體，由摩托車(chē)行業(yè)一方主導(dǎo)制定的，對(duì)于這樣的制定程序，頗有“霸王條款”的意味，質(zhì)疑不斷也就不足為奇了。

電動(dòng)自行車(chē)的流行，一是因?yàn)槠浞奖銓?shí)惠，二是響應(yīng)國(guó)家環(huán)保的號(hào)召?，F(xiàn)在倒好，才普及標(biāo)準(zhǔn)卻又馬上變了，如此陰晴不定、詭異多變的標(biāo)準(zhǔn)究竟要百姓如何去揣度。推廣電動(dòng)自行車(chē)時(shí)是一副嘴臉，打擊時(shí)又是另一副嘴臉，將百姓的利益玩弄于手掌之間，“電摩國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)等于是搬石頭砸自己的腳，我到想看看這場(chǎng)鬧劇究竟該如何收?qǐng)?，?huì)不會(huì)像“饅頭國(guó)標(biāo)”一笑而過(guò)呢？

如果真如中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍所說(shuō)，“電摩國(guó)標(biāo)”是“強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)”導(dǎo)演的壁壘，人為造成的不公，那我們真該對(duì)這“電摩國(guó)標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)性和合法性刨根問(wèn)底一番。一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)勢(shì)必會(huì)影響到千萬(wàn)百姓的利益，怎可如此輕率？犧牲大部分人的利益去迎合少數(shù)人，不知相關(guān)部門(mén)究竟是何用意，這樣的國(guó)標(biāo)又究竟是替誰(shuí)說(shuō)話？