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阿Q和人打架吃了虧，心里就想：“我總算被兒子打了，現(xiàn)在世界真是太不像樣了，兒子居然打起老子了?！卑精神勝利法其實是自欺欺人，通過自己騙自己尋求安慰。

2009年12月24日《京華時報》發(fā)表署名姜泓冰的評論員文章《上海地鐵事故也算是幸事》，文章認為上海地鐵事故一它沒有死人，二它為上海世博會提供一次災難預演的機會，三是它為國內(nèi)的地鐵熱敲響了警鐘，所以算是幸事。

筆者以為，姜先生將“上海地鐵事故”算作幸事，未免有點替上海市政府相關部門送上阿Q精神勝利法之嫌，這不是對待事故的嚴肅態(tài)度。

上海市于今天舉行了專題工作會議聽取地鐵一號線事故調(diào)查進展情況匯報，會議將此次事故定義為“上海地鐵營運史上罕見的重大事故”。從新聞視頻中筆者看到一輛機車的車頭撞上另一輛機車的車廂，驚心動魄；據(jù)乘客說“列車車頭撞上前面列車的車尾后，當即被撞出一個大洞，第一節(jié)車廂發(fā)生傾斜并沖出了鐵軌”；新聞報道還說“一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)生了四起事故”，有“變壓器發(fā)生火警，冒出滾滾濃煙”。

所有事實表明這起事故是個“杯具”，不是“洗具”。發(fā)生如此重大事故本身就是個重大不幸，沒有死人只是沒有讓事故變得更不幸，生命是事故的底線，而不是衡量事故嚴重不嚴重的標準，任何人和任何管理部門都不能拿老百姓的生命去冒險。

姜先生認為本次事故對上海世博會的安全有好處，它可以讓上海管理部門反思自身的應急系統(tǒng)，此話不假?？墒牵瑩?jù)稱因為“地鐵事故多發(fā)，近4成人安全感下降”，筆者認為這次事故造成的心理恐慌將對上海世博會的召開產(chǎn)生巨大的負面影響，直接的影響對象是來自世界各地參加上海世博會的人，而這種恐慌可能會轉化成對上海地鐵系統(tǒng)的質(zhì)疑和對上海管理部門的不信任。因此，不論是對世博會還是對上海管理部門，這次事故都是不幸。

至于對于全國的地鐵熱，這次事故倒不是敲響警鐘，而是讓我們更加理性的認識地鐵。地鐵本身是一種交通工具，一種便民工具，不是一種政績工程。造地鐵是為了滿足老百姓的出行，造之前要考慮有沒有必要，造之后更要考慮如何有效和安全的進行管理。

筆者認為上海地鐵事故發(fā)生之后，我們不應該自欺欺人，心存僥幸；為沒有死人，為發(fā)生了事故更有利于預防而沾沾自喜；任何時候我們都應該“居安思危”，我們要查找原因進行問責。到底是什么原因導致了這次重大事故？如果是不可抗力，那么上海管理部門要給老百姓解釋清楚；如果是人為工作失誤，事關老百姓的生命安全，務必對相關責任人嚴懲。

輕飄飄的處理關不上“地鐵事故門”，只有嚴肅對待，才能重樹公眾對上海地鐵的信心，對上海市管理部門的信心。希望上海政府能夠像承諾的那樣“地鐵事故調(diào)查絕不‘走過場’”。