廣州日報日前報道，在2010年春運開始之際，東莞東站原站長劉小平、原書記廖栩珍已雙雙被免職。兩人被免的原因是網(wǎng)上流傳一張該站列車員幫旅客爬車窗上車的照片，廣鐵集團的領(lǐng)導(dǎo)由此認(rèn)為“春運還未開始，站臺管理已如此混亂，管理不力”，于是站長、書記雙雙下課。
旅客靠爬窗子上火車，其根本原因，應(yīng)是火車客運運力嚴(yán)重不足，僧多粥少，此外就是列車?？繒r間過短。這都不是東莞東站所能控制得了的。如果東莞東站嚴(yán)格照章辦事，只能會讓很多旅客有票上不了車，回不了家，令業(yè)已十分混亂的春運局勢更加混亂。列車員幫旅客從窗子上上火車，是為了維護(hù)旅客的根本利益，在非常時期迫不得已采取的非常措施。由此看來，我不敢說此事東莞東站領(lǐng)導(dǎo)完全沒有責(zé)任，但至少可以說，他們不負(fù)主要責(zé)任。
其實，春運期間，爬窗子上火車在各地火車站屢見不鮮，在廣鐵集團負(fù)責(zé)的地區(qū)也是如此。這不是一種正常現(xiàn)象。所以我們更應(yīng)該追問，是誰讓火車站以一種非常態(tài)的、危險的辦法來維護(hù)旅客的根本利益呢？答案不難發(fā)現(xiàn):如果一種不正常的現(xiàn)象在某一部門長時間大范圍存在，那么就肯定不是基層領(lǐng)導(dǎo)的主要責(zé)任，而是該部門觀念、管理、運營在整體上都存在嚴(yán)重的問題，負(fù)責(zé)全局工作的上層領(lǐng)導(dǎo)難辭其咎。如果要問責(zé)，基層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該不應(yīng)該被問責(zé)另說，但上層領(lǐng)導(dǎo)肯定是應(yīng)該被追究的，而且應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。
問責(zé)的根本目的是為了懲前毖后，解決問題，促進(jìn)事業(yè)發(fā)展。如果說東莞東站的領(lǐng)導(dǎo)必須要為東莞東站的“管理不力”負(fù)責(zé)的話，那么春運的問題存在了這么多年，迄今仍然沒有任何改善的跡象，鐵道部、廣鐵集團的領(lǐng)導(dǎo)，不是更應(yīng)該出來承擔(dān)責(zé)任？但遺憾的是，我們更常見的是“有了成績都是領(lǐng)導(dǎo)的，出了問題都是基層的”。出了問題，板子都是打到基層領(lǐng)導(dǎo)的屁股上，這固然維護(hù)了領(lǐng)導(dǎo)同志的形象，體現(xiàn)出了領(lǐng)導(dǎo)同志的權(quán)威，但公平嗎？有助于問題的解決嗎？有助于事業(yè)的發(fā)展嗎？從這件事我們不難判斷，春運難的解決，仍然遙遙無期。
- 2010-01-31幫旅客爬窗更是一種盡心盡力
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