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上下班高峰期乘車難,但對(duì)于有數(shù)萬員工的廈門軟件園二期來說，更是難上加難。近日，有網(wǎng)友就“軟件園二期乘車難問題”在網(wǎng)絡(luò)上向市長“上書”。劉賜貴市長對(duì)此十分重視，要求有關(guān)部門著手解決軟件園二期上下班乘車難問題，并批示要求“舉一反三，切實(shí)解決工業(yè)、服務(wù)業(yè)較為集中地域員工上下班乘車難問題” 。（6月30日 海峽導(dǎo)報(bào) ）

在廈門軟件園二期工作的員工們終于可以長舒一口氣了，困擾多時(shí)的乘車難問題終于引起了市長的重視并做相關(guān)批示，想必乘車這個(gè)難題不久就能迎刃而解了。

然而問題之所在，并非僅僅乘車本身。事實(shí)上，乘車難這一問題，市長大人肯定不會(huì)知道的比公交公司早，甚至說，或許在網(wǎng)民發(fā)帖抱怨前，就已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題了——畢竟班車的師傅是最了解每日客流情況的人。然而這么長一段時(shí)間來，我們沒看到公交公司主動(dòng)站出來公開解決這一問題，卻在市長批示之后顯得如此雷厲風(fēng)行，這不得不令人感到疑惑。

調(diào)整線路、延長線路、增開新線……這些在公交公司里都是家常便飯的花樣，為什么在批示之前毫無動(dòng)靜，批示之后卻如雨后春筍？這顯然不是巧合，但從這個(gè)不是巧合的巧合里，我們卻真真切切的看到了由”市長批示“引來的不作為風(fēng)氣。

增加一條公交線路或者調(diào)整公交改道，對(duì)于一整個(gè)城市各方面的發(fā)展來說，其實(shí)并不算多大多復(fù)雜的事，有關(guān)部門完全可以根據(jù)自行調(diào)查結(jié)果制定相應(yīng)的處理措施。而“市長批示”多是對(duì)在正常渠道下無法得到申訴或解決的問題所進(jìn)行的“非正常處理”——這里的非正常并非不合理合法，而是指在行政程序上的非正常。按常理來說，一個(gè)涉及上萬百姓民生的問題，公交公司應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間重點(diǎn)關(guān)注并予以定期向社會(huì)通報(bào)進(jìn)度，盡可能緩解上萬名員工的交通問題，而就是這小小的基本要求，還需要通過市長的嘴來幫他們實(shí)現(xiàn)。

“市長批示”并不難，難就難在市長每天能批示多少事項(xiàng)，又有多少事項(xiàng)因?yàn)槿狈Α笆虚L批示”而拖著遲遲不處理？事事都等著市長，市長大人忙得過來嗎？