一方確實是為了公共利益,一方有權(quán)主張自己的權(quán)利。雙方達(dá)不成拆遷協(xié)議,除了強(qiáng)拆,還有沒有別的辦法可考慮。
北京朝陽路上的“釘子戶”困局,讓人聯(lián)想到另一個東西:樹。在北京,有這么一個溫馨的故事,為保護(hù)一棵古樹,一條馬路從樹兩邊分岔而過,形成一道獨特的風(fēng)景。給樹讓道的美談,不僅在北京有,在全國各地都有上演。
同在北京,能給樹讓路,為何不考慮給“人”讓路呢?乍聽有些費解,細(xì)細(xì)品味,不是沒有一定道理。
在美國西雅圖,一位老太太的房子正巧就在此地帶商業(yè)樓的工程范圍內(nèi)。開發(fā)商即使提高補(bǔ)償金額,老太太依然不肯搬走。于是開發(fā)商修改設(shè)計,使商業(yè)樓凹進(jìn)一塊,讓老太的老屋子安靜地“坐”在里面。
在日本大阪市北區(qū),有條穿越一棟辦公大樓的高速路。1983年這塊土地的所有者想在此建大樓,當(dāng)時的城市規(guī)劃已經(jīng)確定高速公路會從這兒過,他們拿不到建筑許可。土地所有者和高速公路方交涉5年,最后達(dá)成協(xié)議:讓高速路貫穿大樓。
國情不同,不能復(fù)制。但我們已經(jīng)有了給樹讓道的意識和胸懷,何嘗不能有給“人”讓道的社會心態(tài)呢?;蛟S有人會說,站著說話不腰疼,改道有沒有空間?增加的費用誰承擔(dān)?
關(guān)于改道空間的問題,有句話說得好,世上本來沒有路,走的人多了,自然就有路了。這也說明,路是人開創(chuàng)的,在我國現(xiàn)有的建筑科技支撐下,開山辟路的能力和水平大為提高,高架橋、地下通道能上天入地,要繞過一棟房屋不算什么難事。
至于錢的事,這就是建設(shè)方的成本核算,核算之下,你愿意多給錢就多給錢,愿意繞過就繞過去,自由選擇,老百姓不會強(qiáng)迫你去拆自家的房。同時,如果我們用現(xiàn)代法治文明理念來審視拆遷,即使錢花多了些,但讓公民合法權(quán)益得到充分保障,不僅能化解沖突,還有利于構(gòu)建和諧社會。繞房而過的馬路,還會成為民主政治進(jìn)步的象征和標(biāo)本。
話又說回來,如果拆遷方與被拆遷方,都牢固樹立起尊重自愿的意識,就不會拿“強(qiáng)拆”作為談判的“籌碼”,好說好商量,或許就不會有那么多“釘子戶”出現(xiàn)。
把“釘子戶”當(dāng)棵“樹”,說不定就有意外收獲,不妨一試。
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