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航空高層否認(rèn)飛行員資歷造假，稱系手續(xù)缺失。針對媒體報(bào)道“200余名飛行員資質(zhì)造假”一事，一位航空公司高層透露，在伊春空難后，民航局曾對民航系統(tǒng)飛行人員資質(zhì)進(jìn)行了全面檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大批由空軍退役轉(zhuǎn)到民航界的飛行員手續(xù)不全，并非技術(shù)上“造假”。（9月8日《新京報(bào)》）

“200余名飛行員資質(zhì)造假”經(jīng)媒體報(bào)道后引起極大反響，甚至引發(fā)了公眾“以后還敢不敢坐飛機(jī)”的質(zhì)疑。現(xiàn)在，終于有航空公司的高層出面回應(yīng)了——飛行員只是“手續(xù)不全”，而非“資歷造假”。他不回應(yīng)倒還罷了，他這么一回應(yīng)我就更震驚了——飛行員“手續(xù)不全”實(shí)際上比“資歷造假”更可怕！

“資歷造假”，指的是通過制造假手續(xù)的方式蒙混過關(guān)；而“手續(xù)不全”，則意味著缺少必要的手續(xù)。換言之，飛行員如果“資歷造假”，他起碼還有個(gè)假手續(xù)在；如果飛行員“手續(xù)不全”，則說明他根本沒有相關(guān)手續(xù)！“資歷造假”者最起碼還知道有些手續(xù)是必須的；而那些“手續(xù)不全”的飛行員，簡直就沒把必須的手續(xù)當(dāng)回事。兩相對比，究竟是哪種做法更嚴(yán)重、更惡劣？！

讓我們看看某些飛行員都缺少了哪些手續(xù)吧。據(jù)了解，有的是缺少按規(guī)定必須由空軍出示的推薦信等，另外還有的飛行員飛行小時(shí)不夠。我忍不住要問：連必須由空軍出示的推薦信都沒有，民航部門是如何確定相關(guān)飛行員的身份和資質(zhì)的？某些飛行員連飛行小時(shí)都不夠，民航部門又怎么敢讓他上天，把那么多乘客的生命安全交給他們？這豈不是拿老百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全開玩笑嗎！

航空公司高層之所以強(qiáng)調(diào)問題是“手續(xù)不全”而非“資歷造假”，無非是為了撇清自己、回避“造假”責(zé)任。可他卻沒有想到，如此一來他卻一不小心泄露了航空業(yè)的又一個(gè)驚天秘密：某些航空公司無視相關(guān)工作程序、缺乏必要的監(jiān)督制約機(jī)制，對飛行員手續(xù)把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致缺少重要手續(xù)者也能堂而皇之走上飛行員的崗位。竊以為，這樣的制度性缺失比個(gè)別飛行員“資歷造假”要嚴(yán)重一萬倍！