“二環(huán)八射”2000公里高速路全面建成,重慶市隆重開會(huì)慶賀。官員宣稱到2015年,本地高速公路將達(dá)3000公里,“歐洲發(fā)達(dá)國家每一萬人擁有1公里高速路,重慶3200萬人,建成3000公里高速路,基本上達(dá)到每一萬人擁有1公里高速路的水平,達(dá)到現(xiàn)在歐洲發(fā)達(dá)國家的水平?!保?0月13日《重慶晨報(bào)》)
中國高速公路還有另外一項(xiàng)非常恥于與外人道的記錄,就是收費(fèi)水平世界領(lǐng)先。
2007年時(shí)《人民日報(bào)》報(bào)道過一條數(shù)據(jù):全世界收費(fèi)公路14萬公里,其中有10萬公里在中國,占了全世界70%。也就是說,其他國家的高速公路多是不收費(fèi)的,而中國多數(shù)都是收費(fèi)的,世界收費(fèi)公路多數(shù)集中在中國。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費(fèi)站,而有些地方政府規(guī)定,高等級公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。
剛剛過去的國慶長假中,各地不少高速公路嚴(yán)重?fù)矶?。專家分析,路堵除了自駕出游增多外,高速公路收費(fèi)過多過濫人為造成堵塞,也是重要的原因之一。中青報(bào)的一個(gè)調(diào)查顯示,長假出行成本過路費(fèi)超過油費(fèi)。面對多如牛毛的收費(fèi)站、長達(dá)數(shù)十年的“收費(fèi)還貸”,民眾早就抱怨:如今路確實(shí)越修越多、越修越好了,可也越來越走不起了。
這個(gè)背景下審視“高速公路達(dá)歐洲水平”,就明白這個(gè)豪邁的宣言為什么可笑了。是的,我們的高速公路里程,無論是總里程,還是人均里程,都很容易趕上歐洲水平,可是,在政府提供的免費(fèi)服務(wù)上,我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上人家。
高速公路不是一種技術(shù),而是一種公共服務(wù)。我們應(yīng)該與人家比高速公路的收費(fèi)水平,而不是比什么里程數(shù),那都是虛的。再長的里程,收費(fèi)站林立,人們走不起,那不是光榮的事。所以,以后還是別提什么“高速公路達(dá)歐洲水平”了,先把“全世界70%的收費(fèi)公路在中國”這個(gè)問題解決掉。
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