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一則“北京治堵方案獲國務(wù)院原則同意”的新聞，撩撥起北京已經(jīng)有車和正準(zhǔn)備買車的市民緊張的神經(jīng)。數(shù)以萬計(jì)不想被限制購車的“準(zhǔn)車主們”紛紛涌向車市“搶購”。一時(shí)間，北京車市幾近“瘋狂”，熱銷車型更是一車難求。（12月13日《北青網(wǎng)》）

一項(xiàng)新政出臺(tái)，未見公眾對(duì)此歡呼雀躍，卻引起新一輪的躁動(dòng)，引發(fā)購車狂潮。這是新政推行者始料未及的還是預(yù)料之中？新政出臺(tái)未能及時(shí)遏制早已負(fù)重不堪的城市交通壓力，卻換來了搶購風(fēng)潮，說明此項(xiàng)新政的某些條款存在問題，違背廣大公眾的意愿。未能抑制，反而膨脹，不得不冷人擔(dān)憂，這樣的新政是否獲得民眾的認(rèn)可和參與，傾聽了民意？“治堵”是政府和市民共同的愿望，關(guān)系到1900萬北京市民的切實(shí)利益，在涉及面廣，牽扯面大的新政實(shí)施前，怎能少了市民的聲音？

引發(fā)購車狂潮，與北京的“治堵方案”中的征收高額擁堵費(fèi)，“利用經(jīng)濟(jì)手段控制機(jī)動(dòng)車污染和解決重點(diǎn)擁堵路段擁堵”，尾號(hào)限行，限制外地人在京購車等政策的出臺(tái)，導(dǎo)致北京不少市民集中購車的火爆場(chǎng)面。一項(xiàng)新政的出臺(tái)，他們的反映可以看出對(duì)此的接受程度，市民不知道征收高額擁堵費(fèi)究竟能夠抑制多少開車出行需求，民眾為此又將每年支付多少成本，政府將增加多少收入等。而這樣的擔(dān)憂，卻沒有一個(gè)具體的數(shù)字來告訴他們，所以他們顯得很恐慌，對(duì)未來新政的實(shí)施抱著懷疑和緊張的態(tài)度。

在“治堵方案”中，明顯凸現(xiàn)出諸多功利色彩，在城市擁堵不堪的現(xiàn)狀面前，不惜一切代價(jià)，揮重拳，下猛藥，而置程序正義公平于不顧，未尊重公民權(quán)利。在“治堵方案”中，公車與私車未區(qū)別對(duì)待，北京公車有70余萬輛，占據(jù)著整個(gè)北京汽車保有量的五分之一，應(yīng)首先對(duì)公車進(jìn)行限制。實(shí)現(xiàn)零增長的前提下，不斷實(shí)行負(fù)增長，減少公車出行，而改用車改補(bǔ)，小車換成大客車等多種方式。

歧視外地人，以“治民”的手段來“治堵”，有違公民權(quán)利平等原則。在這樣的新政面前，受到不公待遇的外地人就不可能提前購車？或是“借殼上市”，以北京市民的身份購車以后供外地人使用。顯然，為了治堵而治堵，不惜拋開公民權(quán)利平等，是難以奏效的，可能適得其反。在治堵中，應(yīng)充分尊重公民權(quán)利，推行文明行政，尊重市民的意見，最終得出市民普遍接受的新政，才能達(dá)到理想的社會(huì)效果。