再有一點(diǎn)就是，由于回家過年是一個強(qiáng)約束，對于高收入階層來說，車票的價(jià)格彈性極低，放開票價(jià)，票價(jià)可能會漲到極高的水平，這對于鐵路方來說，維持運(yùn)力不變、甚至降低運(yùn)力，可能會獲益更多。故票價(jià)自由浮動可能不利于激勵鐵路方面來改善運(yùn)力和管理。
試圖通過提高運(yùn)力來解決春運(yùn)難題也是不可能的，鐵路方面不可能以春運(yùn)需求來設(shè)計(jì)運(yùn)力，而在平時則嚴(yán)重閑置。在今天中國的現(xiàn)實(shí)之下，最徹底的辦法是消解需求。為什么人口在春節(jié)期間就要大范圍流動呢？這是由中國人口的不均衡流動造成的。目前就業(yè)機(jī)會主要集中在大城市，人口必然是向大城市集中，而大城市就業(yè)機(jī)會多，是由國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)投入集中在大城市所導(dǎo)致的，再加上大城市在公共服務(wù)提供上是將外來人口尤其是農(nóng)民工排斥在外的，低收入階層無法在大城市安家落戶，不得不成為人口候鳥，春節(jié)來臨了他們就只能回到他們邊遠(yuǎn)的故鄉(xiāng)，形成了春運(yùn)期間人口流動的短時期內(nèi)的集中爆發(fā)。故在人口均等化流動之前，春運(yùn)難題是不可能徹底解決的。我曾在《南方都市報(bào)》2010年10月20日個論版撰文《用蒂伯特機(jī)制來引導(dǎo)人口均勻流動》指出，只有建立地方政府之間的政治競爭機(jī)制，人口單向地向大城市流入的局面才能夠一勞永逸地徹底解決。
至于張五常的粉絲團(tuán)們指出的，低票價(jià)催生了黃牛這一問題，在我看來無討論的必要。對于鐵路方面內(nèi)部腐敗導(dǎo)致的黃牛，須通過加緊管理來解決，而排隊(duì)的市場化黃牛，則不足為慮。
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