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19日起，多輛載貨車(chē)司機(jī)因收費(fèi)問(wèn)題拒走新建成通車(chē)的三峽翻壩高速公路，停在三峽江段北岸翻壩碼頭。到22日，三峽壩區(qū)北岸的夜明珠碼頭滯留至少200多輛駛往重慶方向的載貨汽車(chē)延綿近千米，宜昌市內(nèi)交通也因此受到影響1月23日（京華時(shí)報(bào)）。

高速公路既寬闊安全又節(jié)省時(shí)間，對(duì)從事交通運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是件好事，但是，天下沒(méi)有白吃的午餐，57公里的三峽翻壩高速公路卻真像一道大壩橫在來(lái)往司機(jī)面前，有心想過(guò)，卻實(shí)在舍不得兜里的血汗錢(qián)，還是寧愿從水路費(fèi)時(shí)費(fèi)力繞道而行。

原因很簡(jiǎn)單，按照貨車(chē)司機(jī)的話(huà)說(shuō)，一趟可以省下500多元，而這500多元其實(shí)就是他們的利潤(rùn)，讓我們來(lái)看看司機(jī)師傅不上高速的賬單：載貨汽車(chē)乘滾裝船走水路翻壩，一可以節(jié)省很大一筆過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和燃油費(fèi)，二可以不用擔(dān)心雨雪天氣和疲勞駕駛，三還能減少汽車(chē)磨損。再看看湖北省交通廳制訂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于超出20噸的特大型載貨汽車(chē)，在每公里每車(chē)收費(fèi)3.35元的基礎(chǔ)上，每增5噸每公里加收0.84元，筆者粗略算了一下，一輛40噸的貨車(chē)從這57公里路上過(guò)一遭，過(guò)路費(fèi)就接近400元，還得搭上燃油費(fèi)和汽車(chē)磨損，如果從水路乘滾裝船，除了交上一筆船費(fèi)其他一切都省了，在眼下運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)本來(lái)就很微薄的情況下，拒上高速既是合情合理也是出于無(wú)奈。

司機(jī)們不愿走高速的苦衷，筆者沒(méi)有看到官方的理解，但司機(jī)心中那點(diǎn)小九九當(dāng)?shù)毓俜剿坪蹩吹梅浅Ｇ宄?，不愿走高速把滾裝船給停了，試圖用這種辦法把貨車(chē)司機(jī)們“逼上高速”，這顯然不是明智所為，司機(jī)們排隊(duì)“觀望”自然也是情理之中。