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治理城市擁堵可以“量體裁衣”
www.fjnet.cn?2011-01-26 08:42? 薛涌?來(lái)源:新聞晨報(bào)    我來(lái)說(shuō)兩句

有了這套數(shù)據(jù),治堵就會(huì)有的放矢,優(yōu)化治堵的資金分配。比如,擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失是多少,可以把通勤者數(shù)量,通勤者在擁堵中浪費(fèi)的小時(shí),每小時(shí)的工價(jià),焦慮指數(shù)等等考慮進(jìn)來(lái)通盤(pán)換算得出。這樣治堵,就可以瞄準(zhǔn)擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失最大的地方。其次,用什么辦法治堵最有經(jīng)濟(jì)效益?這一評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)每個(gè)都市圈的公交系統(tǒng)在減少擁堵經(jīng)濟(jì)損失方面的貢獻(xiàn)都進(jìn)行了核算。比如,波士頓的公交體系,每年為通勤者節(jié)省了3290萬(wàn)個(gè)小時(shí)。把這個(gè)數(shù)字用當(dāng)?shù)氐男r(shí)工價(jià)乘一下,大致就知道公交體系從擁堵中省了多少錢(qián)。把這些錢(qián)再拿來(lái)和政府對(duì)公交的財(cái)政補(bǔ)貼相比較,那么回答政府是否應(yīng)該補(bǔ)貼公交、應(yīng)該補(bǔ)貼多少等問(wèn)題,就更有根有據(jù)了。對(duì)于老百姓的日常生活,這些數(shù)據(jù)也非常有幫助。比如,到遠(yuǎn)郊買(mǎi)房便宜,但必須付出更多的通勤、擁堵時(shí)間。這些時(shí)間折合成金錢(qián)究竟是多少?長(zhǎng)年下來(lái)是否能抵得了不在市區(qū)買(mǎi)房子省下的錢(qián)?誰(shuí)不愿意在這些問(wèn)題上精打細(xì)算一下呢?

中國(guó)的大學(xué)不少,科研經(jīng)費(fèi)也相當(dāng)多,教授們都急著出成果。我建議一些大學(xué)建立這樣的交通研究所,在全國(guó)范圍內(nèi)搜集數(shù)據(jù),并發(fā)展出系統(tǒng)的分析模式。開(kāi)始的分析模式肯定不成熟。但是,年長(zhǎng)日久就會(huì)不斷完善,數(shù)據(jù)的積累也會(huì)成為寶貴的財(cái)富。這對(duì)于政府治堵,對(duì)于老百姓設(shè)計(jì)自己的生活,都具有巨大的參照意義。

責(zé)任編輯:李艷
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