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公車收費(fèi)了，但還有領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)頭且自稱是公用不受限制之說，這就大有學(xué)問可做?！疤K志佳說，考慮到有的公務(wù)員工作繁重周末確實需要用車，因公需要使用的可以向上級領(lǐng)導(dǎo)報告申請，如果公車私用就要經(jīng)批準(zhǔn)后收取相應(yīng)費(fèi)用。”這種“限制”之下，公車私用就完全可以在工作時間去完成，而不必等到周末監(jiān)控密集時段進(jìn)行。這點(diǎn)小聰明，恐怕每一個公車私用者都有。而周末公車私用，也完全可以跟領(lǐng)導(dǎo)之間達(dá)成如此“默契”，即我說是公用實際是私用，領(lǐng)導(dǎo)也明知你是私用卻也對上稱公用，上面查下來，為了單位的榮譽(yù)，誰會告訴紀(jì)委方面說某人是私用？領(lǐng)導(dǎo)與下面的共同默契就可以輕易攻破GPS網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控者又其奈我何？

“老鼠拖木锨，大頭在后面?！狈N種限制公車私用的手段其實玩的往往是“障眼法”。誰也不甘心一刀切斷公車私用利益鏈，更不甘心在公車數(shù)量上加以實質(zhì)性限制。而廣州公務(wù)用車的撥款每輛車每年是2.5萬~3.5萬元。加上“2/3時間用在了官員私人和司機(jī)身上”這樣一個巨大的香餑餑，誰又割舍得下呢？