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高鐵頻頻出事故違背契約精神
www.fjnet.cn?2011-07-12 08:40? 葉祝頤?來源:    我來說兩句

7月10日下午,京滬高鐵G151次往上海方向列車在濟南段發(fā)生停車斷電事故,車內(nèi)斷電超過2小時。全車一度停電??照{(diào),乘客稱車廂內(nèi)非常悶熱。鐵路上海站官方微博稱,事故因濟南局管內(nèi)雷暴雨致接觸網(wǎng)故障引起。當(dāng)晚京滬高鐵有19趟車因此晚點到達,晚7時37分,故障修復(fù),恢復(fù)行車。(7月11日《新京報》)

京滬高鐵剛開行一周,就兩次被乘客吸煙逼停。京滬高鐵開行第十天又因雷暴天氣導(dǎo)致停車斷電事故,車內(nèi)斷電超過2小時。高速列車不“高速”,導(dǎo)致大批高鐵晚點,大量旅客滯留;停電停開空調(diào)導(dǎo)致車廂內(nèi)非常悶熱,乘客備受煎熬。高鐵如此弱不禁風(fēng)無疑讓花錢買時間的乘客郁悶。

其實,何止是京滬高鐵,武廣高鐵、京津高鐵也發(fā)生過停運事故。雖說京滬高鐵停車斷電事故系雷暴天氣引發(fā),但是作為高新技術(shù)產(chǎn)品的高鐵頻頻發(fā)生故障,其安全穩(wěn)定性能不如普通列車,讓人感到失望。更令人失望的是,高鐵多次發(fā)生晚點事件,鐵路部門除了表達歉意以外,只字不提“賠償”問題。如此高鐵服務(wù)如何讓人放心?

07年4月鐵路第六次大提速時,鐵道部表示,新開行的D字頭列車(動車組)將全面采用航空式服務(wù),乘坐安全、舒適。而高速列車是一項比動力組列車更為先進的鐵路服務(wù),其特點就是速度更快、舒適度更高。廣大公眾對高鐵服務(wù)質(zhì)量寄予厚望,希望借助高速列車改善火車運行效率,提高出行質(zhì)量。

有消息說,法國高速鐵路時速只有270公里,日本新干線只有243公里,而中國高鐵時速可達350公里,可以說是世界第一速!此前,鐵道部稱京滬高鐵是世界上最安全的高鐵,京滬高鐵造價逾2200億。筆者在想,既然鐵路部門推出高速列車的宣傳臺詞是速度快。就應(yīng)該用行動說話,保證高速列車運行質(zhì)量,維護鐵路部門聲譽與乘客利益。如果說乘客對高鐵偶爾出故障可以理解的話,高鐵頻繁出故障,鐵路部門顯然難以自圓其說。在我看來,高速列車不高速,既破壞了乘客利益,也傷害了鐵路部門的服務(wù)形象。乘客難免對鐵路部門的公信力與高速列車運行效率產(chǎn)生懷疑。

從契約觀點來看,鐵路部門承諾高速列車的高速服務(wù),鐵路部門與乘客之間實際上達成了一種契約關(guān)系。鐵路部門有義務(wù)將旅客安全、準(zhǔn)點送達目的地。高鐵頻發(fā)故障晚點,空調(diào)停開,影響了旅客利益,實質(zhì)是違約行為。而且,高鐵除了速度快、乘坐舒適的優(yōu)點外,還有一個顯著特征就是票價高(消費者對未經(jīng)聽證的高鐵票價一直耿耿于懷),既然高鐵的安全性能、服務(wù)質(zhì)量沒有大幅提升,頻頻出現(xiàn)晚點事件,其穩(wěn)定性甚至不如普通列車,憑什么票價大提速呢?

再說,乘客花高價坐高鐵的一個重要原因就是高鐵速度快。現(xiàn)在高速列車頻繁晚點,乘客花高速票價享受低速服務(wù),既打亂了原有工作、生活節(jié)奏,也影響旅途心情。對乘客遭受的晚點不便與時間損失,鐵路部門除了表示歉意以外,應(yīng)該考慮給予乘客一定的經(jīng)濟補償或者票價折扣。鐵路部門希望乘客理解高鐵因發(fā)生故障造成晚點,但是,又有誰來理解乘客花高鐵價格買來“低速”服務(wù)呢?

同樣是公共服務(wù)部門,飛機晚點,航空公司還會根據(jù)實際情況,給乘客安排食宿、給予適當(dāng)賠償。鐵路部門常常自詡列車大提速,速度堪比飛機,高鐵票價更是直追飛機,在列車晚點補償方面卻一直不起步,讓人遺憾。

責(zé)任編輯:李艷
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