“造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車嚴(yán)重超載所致?!笔掳l(fā)當(dāng)時(shí),一輛重型自卸貨車在公館大橋和旅游大巴相向行駛。這輛車身自重20.6噸的貨車核載15.65噸,當(dāng)日卻實(shí)載貨物超過60噸,差不多是其核載重量的4倍。就是它的嚴(yán)重超載,直接導(dǎo)致橋面突然坍塌,旅游大巴墜入橋下,車上人員1死22傷(見7月17日《中國(guó)新聞網(wǎng)》)。
7月14日上午9時(shí)左右,福建南平市武夷山公館斜拉大橋?qū)⒔?0米左右的橋梁突然向下斷裂坍塌,橋上一輛旅游大巴在事故中墜落,迄今已造成1人死亡,22人受傷。雖然有關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果出來(lái)了,但是面這個(gè)調(diào)查結(jié)果我們依然心緒難平。雖然這座大橋限載20噸,涉嫌肇事的超載貨車司機(jī)張申華,在這里嚴(yán)重超載通行一個(gè)多月,但從未被攔下檢查過。
我們經(jīng)常見到一些大橋標(biāo)有噸位限制,然而這些噸位限制只是一種擺設(shè)。實(shí)際超載過橋既沒人管你,也沒人對(duì)你進(jìn)行必要的處罰。這樣一來(lái)噸位限制標(biāo)志,也就成了可有可無(wú)的標(biāo)志而已。有這種標(biāo)志人們也不會(huì)去看一眼,沒有這種標(biāo)志人們也不會(huì)覺得少了什么。噸位限制是保障大橋安全使用的必要性限制,當(dāng)這種必要性限制等同于無(wú)時(shí)后果就可想而知了。
一個(gè)產(chǎn)品的使用年限,取決這個(gè)產(chǎn)品當(dāng)初生產(chǎn)的時(shí)候的生產(chǎn)質(zhì)量問題。同時(shí)一個(gè)產(chǎn)品的使用年限,更取決于這個(gè)產(chǎn)品的后期使用問題。如果一個(gè)產(chǎn)品在使用過程,被野蠻使用,被超極限使用,必將大大減少該產(chǎn)品的使用壽命。武夷山公館大橋坍塌事故,一方面是因?yàn)殚L(zhǎng)期通行超載車輛造成的,一方面則在于武夷山公館大橋,從來(lái)沒有接受必要的“體檢”,長(zhǎng)期帶病堅(jiān)持“工作”造成的。
我們分析完武夷山公館大橋坍塌原因,發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題的根子還是在于超載。如何讓大橋安全度過正常使用期限,在中間不出現(xiàn)“折壽”、“短命”的現(xiàn)象,就要認(rèn)真把握好后期使用過程當(dāng)中的問題,不讓大橋在超負(fù)荷、超載的工作環(huán)境下工作才是關(guān)鍵。而且對(duì)于機(jī)動(dòng)車超載的現(xiàn)象,不能只限行而不禁行。
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