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據記者統計，近一個多月時間內，汽油批發(fā)價下滑約800元/噸，而零售價暫未調整，加油站每銷售一噸汽油，大概可賺1000元左右。而根據發(fā)改委對成品油價格管制的方案，加油站銷售每噸油品的合理利潤是300元。（7月28日廣州日報）

大肆斂財是石油巨頭的本性，天下早已苦其久矣！所以，汽油批發(fā)價下滑的情況下依然固守原有零售價，這是公眾意料之中的事。鑒于民間輿論與石油巨頭歷次交鋒的屢敗屢戰(zhàn)歷史，此次零售油價調整恐怕依然是遙遙無期未有時。

批發(fā)價狂降，而零售依然按照最高限價進行定價。這其中的反差實在是耐人尋味，反正普通老百姓是不可能有機會去批發(fā)石油儲存?zhèn)溆玫摹Ｊ途揞^的加油站占據了大部分江山，并且地理位置佳，售油量大。星星點點的加油站遍布全國各地，每銷售一噸石油便可賺1000元左右。這些加油站猶如一個個吸金窟，將公眾的錢財毫不留情地斂入囊中。在通貨膨脹形勢比較嚴峻的情況下，這無疑相當于從老百姓身上割肉放血。普通家庭用戶的轎車可以不開或者少開，但社會上總有一些無法停開的車，例如客車、貨車等等。

零售油的價格畸高，最終必定會對社會生活的方方面面產生極為消極的影響。近期，全國各地相繼爆出路橋垮塌的事件，其中部分原因便是因為嚴重超載所致。或許一方面有司機過度逐利的因素，但高油價無疑也是其誘因之一。從國家宏觀層面而言，當前極為重要的一項任務便是有效抑制通貨膨脹，防止物價大幅無序上漲。油價的高低可謂是牽一發(fā)而動全身，合理的油價方能有利于穩(wěn)定物價。石油巨頭對發(fā)改委的相關規(guī)定置若罔聞，讓人疑慮。

如果說是沒有相關規(guī)定，石油巨頭的所作所為倒符合大家的一貫認定。此時此刻，再去對石油巨頭念社會責任的經顯得相當可笑。據調查，一個小型油站每個月至少可賺30萬元，簡直“賺瘋了”，這無疑又點燃了大家心底的憤怒。一方面，這些石油巨頭慣于哭窮，年終向國家上繳的利潤并不豐厚。另一方面，層出不窮的貪腐案例早已讓人麻木，如天價吊燈、豪奢莊園、天價酒……最后，奉勸高速斂財中的石油巨頭還是減減速吧，不然總有“翻車”的一天。