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昨日14時許，上海地鐵10號線老西門站發(fā)生列車追尾事故。災(zāi)難發(fā)生的原因是因信號故障采用人工調(diào)度致列車追尾。截止到評論發(fā)稿，雖尚未有人員死亡的報告，但已有260人在這場事故中受傷。

災(zāi)難既然已經(jīng)發(fā)生，有效救治和信息透明，理應(yīng)成為事故處理的標(biāo)準(zhǔn)程序，這是對傷者最起碼的尊重和對民眾最起碼的交代。只有正視損失和重視原因，由此刺痛的公共心靈才能得到更好的撫慰。畢竟，每一起公共安全事件，都是公共生活難以承受的重量和痛感。

好的公共生活，有個重要的前提就是安全。也就是搭乘公交的時候可以免于自燃的恐懼，搭乘火車的時候可以免于出軌的恐懼，搭乘地鐵可以免于追尾的恐懼，乘坐扶梯可以免于逆行的恐懼……生命至上，免于傷害和死亡，是公共治理最起碼的準(zhǔn)則。近些年來，各種公共安全問題造成的悲劇，已經(jīng)讓民眾普遍感受到我們的公共生活危機(jī)四伏。這，或許正是我們的公共服務(wù)主體應(yīng)該著重反思的，這也是最起碼的行政倫理。

災(zāi)難不斷發(fā)生，公眾的憂患意識要遠(yuǎn)甚于公共治理者們。也恰恰如此，盡管各種公共安全事故警報長鳴，卻避免不了上海地鐵追尾事故的發(fā)生。

而實際上，這場地鐵追尾事故，本是一場可以避免發(fā)生的災(zāi)難。就在兩個月前，同樣是上海地鐵10號線，同樣是信號故障，一列滿載乘客、本應(yīng)開往航中路方向的上海地鐵10號線列車，反常地朝虹橋火車站方向開出。這次“列車驚魂”，曾引發(fā)民眾的驚懼和反思，是個重要的預(yù)警。但兩月后追尾事故發(fā)生，說明這一預(yù)警并未引起治理者足夠的重視。隱患沒有得到及時排除，災(zāi)難遲早會再次降臨，一次僥幸不能次次僥幸，如此簡單的道理要以200多名乘客的傷痛來闡釋，代價也未免太過沉重。

車廂里的斑斑血跡，凝結(jié)成民眾對公共安全深重的憂慮；變形扭曲的車廂，折射出公共治理理念的失偏。也許，事故的陳述又會提及到諸如技術(shù)難題、時間倉促等理由，但是在每一條鮮活的生命面前，這些都是空洞蒼白的借口。如果不能以保護(hù)民眾的生命作為至上的準(zhǔn)則，那么生命難免成為利益博弈的砝碼。缺少對生命最起碼的尊敬，公共治理中對民眾缺乏足夠的虔誠和耐心，盡管有過明顯的預(yù)警，這場本該避免的災(zāi)難還是發(fā)生了。

過多的言說恐很難融化公共治理者內(nèi)心的堅冰，逝去的生命和淋漓的鮮血也似乎無法刺痛其堅硬的心靈?；蛟S，只有凌厲的問責(zé)和強(qiáng)硬的制度，才能讓公共治理者正視職責(zé)、敬重生命。既然這是場本不該發(fā)生的災(zāi)難，那么失職失察者就沒有理由不受到懲罰。或許，只有切膚之痛，治理者才會把公共安全重視起來。