事實上，“黑校車”主要集中在農(nóng)村地區(qū)，以及城市農(nóng)民工子女學校中。這些學校本來教育投入不足，供養(yǎng)不起“文件里的校車”；有些民辦學校的辦學者出于營利目的，沒有意愿買正規(guī)的校車，所以三輪車、無證車、超載車成了孩子的校車夢魘。校車問題的本質(zhì)，還是溫總理多次提到的“教育欠賬”問題。

校車必須是一個國家最安全的汽車。政府應有所擔當，讓孩子坐最安全的校車，幸福、廉價、有尊嚴地上學，這是崛起大國的國家責任的體現(xiàn)。

說到校車，很多人會想到美國電影里那種結(jié)實安全的大家伙，法律賦予了校車種種優(yōu)先路權(quán)，網(wǎng)上悍馬軍車被美國校車撞殘的照片，也讓國人記憶深刻。前述國家校車標準的起草專家向記者透露：美國每個孩子每年的校車補助是近600美元。因為有了政府的買單，才讓阿甘那樣的窮孩子坐得起校車。

校車應被納入社會公共服務體系，成為政府提高教育投入的“增長點”。全國率先引進“長鼻子”美式校車的浙江德清縣，79輛校車就能承擔全縣5000多名12歲以下小學生的接送任務。購車費用不過2000萬元，而去年該縣教育經(jīng)費支出為5.5億元，僅占該縣GDP的2.34%，距離教育支出占GDP4%的國家目標尚有不小的提升空間。

只有當校車重返公益性質(zhì)，沒有牟利空間，嚴重超載、無證運營才會被杜絕。今年兩會上，周洪宇代表就建議全國實施“校車安全工程”。今年8月教育部已啟動了中小學校車運營管理試點。只是希望我們能對校車投入再快一些、再多一些，跟時間賽跑，跟悲劇賽跑，讓更多的孩子早日坐上安全的校車。讓小公民對祖國的驕傲，不僅來自太空中的神八飛船，也來自于身邊結(jié)實安全的校車。

就像羅曼·羅蘭所說：要能看透孩子的生命，就能看到湮沒在陰影中的世界。兒童的生命是無限的。它是一切……愿18個幼小的生命逝去，換來全社會對校車安全的警醒，愿“國家校車工程”從希望走進現(xiàn)實。