武漢將擁有全球最大的跨江摩天輪漢江之眼。建成后，市民可在摩天輪上鳥瞰，長江兩岸風(fēng)景將盡收眼底。11月23日，武漢市召開“我為黨代會獻(xiàn)一策”市民意見、建議辦理專題部署會，武漢市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，武漢市將打造“漢江十景”，其中，“漢江之眼”是全球最大跨江摩天輪。（11月24日《武漢晚報(bào)》）

武漢追捧曾經(jīng)在國外風(fēng)靡如今已經(jīng)退燒的摩天輪，將建設(shè)全球最大跨江摩天輪，讓人五味雜陳。不可否認(rèn)，建設(shè)全球最大跨江摩天輪的標(biāo)志性建筑，在提升城市形象，改善地方旅游環(huán)境方面具有一定的優(yōu)勢。但是，提升城市形象如果走入了步人后塵，競爭“全球最大”的誤區(qū)，難免讓人擔(dān)憂。在筆者看來，城市追捧全球最大摩天輪的背后，除了為城市形象考慮外，難掩虛榮心態(tài)與浮躁情結(jié)。

據(jù)介紹，武漢全球最大的跨江摩天輪建成后，市民可在摩天輪上鳥瞰，長江兩岸風(fēng)景將盡收眼底。全球最大摩天輪還將帶來大筆旅游觀光收入。但是，一個(gè)城市的標(biāo)志性景觀并不是按高度排序的。景觀的歷史、文化內(nèi)涵比單純的高度重要得多。從高度、規(guī)模上講，全球最大摩天輪或許有它吸引人的地方，但是如果摩天輪的設(shè)計(jì)藝術(shù)與人文內(nèi)涵沒有新的突破，登過了其他地方摩天輪的游客未必一定再去觀光一回武漢的最大跨江摩天輪。建設(shè)全球最大摩天輪的積極意義很有限。

更重要的是，一座城市提升形象，創(chuàng)造旅游品牌到底靠的是什么？是人云亦云地克隆其他地方都可以做好的“最大摩天輪”創(chuàng)意？還是得天獨(dú)厚的原生態(tài)旅游環(huán)境、周到的旅游服務(wù)與游客賓至如歸的感受？答案不言自明。

有資料表明，建筑物如果太高太大，需要龐大的建設(shè)成本與管理成本做支撐。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，未必劃算。事實(shí)上，摩天輪的市場空間并不是無限的，其他地方摩天輪的運(yùn)營情況并不是很好。不僅是摩天輪，號稱世界第一高樓、508米的臺北101大廈一直處于虧損狀態(tài)。此外，除了管理難度與管理成本高以外，高樓高摩天輪自身也十分脆弱，抗突發(fā)事件(比如地震、爆炸、火災(zāi)等)的能力比較低。

正如有建筑業(yè)內(nèi)人士所言，“追求‘最大’是現(xiàn)代社會的一種病態(tài)，高樓建設(shè)不能離開實(shí)際情況，不能超越當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，否則高樓將不再是紀(jì)念碑、里程碑，而有可能成為墓碑?！边@些話顯然不中聽。以武漢的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，如果民生工程靠后，籌集摩天輪建設(shè)資金或許不在話下，但對這樣的“全球最大”，老百姓未必高興，也會給其他地方一種“競爭”誤導(dǎo)。

迪拜塔高達(dá)800米，以目前的建筑技術(shù)，武漢建全球最大的摩天輪或許是小菜一碟。但是如果這種“最大”、“最高”的虛榮心態(tài)不去掉，大家都來競爭“最大”、“最高”，又將是怎樣一種局面呢？比來比去，到底誰是“最大”，誰是“最高”第呢？雖然官員喜歡拿“最大”、“最高”裝門面，專家熱衷用“最大”、“最高”來顯擺學(xué)問。但是百姓并不稀罕。相比而言，他們更關(guān)心工資漲了沒有，物價(jià)還漲不漲。政府對住房、教育、醫(yī)療產(chǎn)品供給是否給力。要我說，武漢與其追逐全球最大摩天輪，還不如建一個(gè)普通摩天輪，在民生問題上多做些實(shí)事。

有消息說，印度首富穆克什建造“印度頭號豪宅”的奢華計(jì)劃曝光后，不僅招來百姓非議，還驚動了印度總理辛格。辛格呼吁該國商業(yè)領(lǐng)袖“避免炫耀消費(fèi)”，而是爭當(dāng)“適度消費(fèi)楷?！?。人家花自己的錢蓋豪宅，總理都要出面制止，可我們花納稅人錢的高樓高塔摩天輪越建越多，該由誰來管呢？如果全球最大摩天輪已經(jīng)在建設(shè)過程中，再說反對，沒有意義。但對于尚未開始修建的摩天輪與更多的豪華樓堂館所，是否該用法律制度劃定一條引導(dǎo)邊界呢？