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公車與其“限行”不如“限量”

www.fjnet.cn?2012-02-09 07:07? 李  喻?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

要想徹底改變這種“杯具”的現(xiàn)狀,還需我們想得更多、做得更實(shí),好好反思才對(duì)。試想一下,每周減少20%的公車上路也能滿足正常的辦公需要,那么真正的公車問題顯然不在于使用量,而是數(shù)量本身就供過于求。

樣的邏輯推理并非天方夜譚。數(shù)據(jù)顯示,2010年我國政府采購汽車金額攀升至800億元,占總采購規(guī)模的14%,平均年增速超100億元。而從“陜西人事廳每三人一輛公車”等個(gè)案中也可以應(yīng)證公車之泛濫。

伴隨著龐大的公車開支,還有公車對(duì)于能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵的顯著影響。相比之下,公車尾號(hào)限行帶來的“綜合效益”實(shí)在是“小巫見大巫”。

從這個(gè)意義上說,“公車限行”固然看上去很美,但注定將是一個(gè)“杯具”。因?yàn)楣嚺c其“限行”不如“限量”,要知道公車少開一天是“漫步”,少配一輛才是“跑步”,只有“跑步”前進(jìn),公車改革才能真正迎來實(shí)質(zhì)性的春天。

  • 責(zé)任編輯:林雯晶
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