莫以“極端特例”小覷大眾乘車(chē)難
www.fjnet.cn?2012-02-16 15:03? 柏文學(xué)?來(lái)源:東南網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句
筆者生活的江蘇常州,是繼北京之后,全國(guó)第二個(gè)實(shí)施低價(jià)公交的城市。普通公交,和BRT快速公交一樣,統(tǒng)一1元上車(chē),刷卡6角,老人卡5角,學(xué)生卡3角,70歲以上老人、殘疾人、軍人免費(fèi)。所以乘坐公交者很多很多,這減少了機(jī)動(dòng)車(chē)的擁堵,讓常州成為“無(wú)擁堵城市”,但是擁擠還是難免的。不過(guò)沒(méi)有擁擠到北京這種情況。這一方面常州是中等城市,和北京不能比擬??墒遣淮蟮某V莓吘褂?500輛公交車(chē),不知道北京有多少公交車(chē)?每萬(wàn)人口擁有公交車(chē)數(shù)量,這是可以比擬的。當(dāng)然,常州的交通管制很少,北京的公交管制很多,這是重大區(qū)別。 因此,為了改善北京公交乘車(chē)難的窘?jīng)r,使得“首善之都”不在公交上丟分太多,北京也許不但需要更多財(cái)政投入,購(gòu)買(mǎi)更多公交車(chē),尤其多投放到城郊之間的線路上,而且有關(guān)方面要體恤大眾,盡一切可能減少交通管制。不到萬(wàn)不得已不實(shí)行交通管制,把交通管制作為“極端特例”,而不是當(dāng)作家常便飯。而且,公交運(yùn)營(yíng)管理者,要經(jīng)常深入實(shí)際,了解實(shí)際情況,調(diào)查研究,尋求佳策,改善調(diào)度。譬如,如何避免同一路公交車(chē)發(fā)生多輛車(chē)接踵而行、然后很長(zhǎng)時(shí)間空檔無(wú)車(chē)的情況,這在常州經(jīng)常被筆者目睹親歷。再如如何在乘客上下班高峰時(shí)段加密車(chē)輛,低谷時(shí)段加長(zhǎng)間隔。 |
- 責(zé)任編輯:林雯晶
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