2月27日，交通運(yùn)輸部、人力資源和社會(huì)保障部、全國總工會(huì)召開電視電話會(huì)議，聯(lián)合宣布從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)”。全國各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營模式，代替目前承包掛靠制；同時(shí)還將普遍開展以車輛承包費(fèi)用（即“份兒錢”）、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。

和諧勞動(dòng)關(guān)系說白了就是要保證勞動(dòng)者的剛性利益和管理者的利益獲得平衡，否則一切都是浮云。出租車業(yè)目前最大困境，就出租車管理公司的“壟斷性”和出租車駕駛員“松散型”的之間的矛盾，直接的后果是出租車駕駛員被弱勢，權(quán)益保障程度低，訴求無法滿足，因而易形成群體性事件，或者“軟罷工”現(xiàn)象的存在，比如上下班高峰期、油價(jià)上調(diào)期，不少出租車索性停運(yùn)，造成城市出行“打車難”。

說話說解鈴還須系鈴人，這次三部委看到了出租車行業(yè)的困境和弊端，提出了改革的路徑和方向，展示了社會(huì)管理工作的新進(jìn)步。如果沒有從根本上改變目前出租車行業(yè)的體制弊端的勇氣，不僅和諧難“和”，恐怕集體協(xié)商也將不“商”。

首先出租車公司應(yīng)該開放，破除壟斷。應(yīng)該允許出租車司機(jī)們自己采取股份制、合伙制、或者其他形式組成，也就是然處于分散無組織狀態(tài)的出租車司機(jī)，以員工制模式來聯(lián)合起來，組織起來，減少因?yàn)闆]有組建公司的權(quán)力而去掛靠，淪為二等公民。成立了出租車司機(jī)自己的出租車公司，他們才能夠成為主人，才有爭取平衡利益的話語權(quán)，這種自我管理，自我約束的體制，是出租車行業(yè)最理想的狀態(tài)。