過了個周末，幾家駕校的老板一起喝了個茶，報考駕校居然要多掏1000元！昨天，走訪了廈門多家駕校，廈門小伙林磊很郁悶，因為在一夜之間，幾乎廈門所有的駕校都漲了價。盡管多家駕校都不愿承認(rèn)是集體漲價，但廈門駕校價格確實在一夜之間從5500元漲到了6500元。即便如此，有業(yè)內(nèi)人士稱接下來還要漲，8月份要漲到8500元，就連福州和泉州的駕校也嚷嚷著說，“廈門‘帶了個好頭’，我們要向廈門靠攏”。（《海峽導(dǎo)報》5月22日）

這年頭，CPI居高不下，連包子、豬肉甚至連大白菜說漲就漲，油價更是漲你沒商量，非要駕校培訓(xùn)費保持“淡定”，的確沒啥道理。

事實上，既然包括油價、人工在內(nèi)的駕校成本也都在上漲，假如這個成本全讓駕校的自己去消化，沒有利潤，甚至因此而虧本的駕校，與其慘淡經(jīng)營，倒不如關(guān)門來得更劃算。從這個角度來看，駕校將上漲的成本向下游的客戶轉(zhuǎn)嫁，其實也是再正常不過的市場行為。

然而，當(dāng)一夜之間駕校們竟然在一夜之間不約而同的集體漲價，如此整齊劃一的步調(diào)，顯然不能全用“英雄所見略同”來解釋。恰恰相反，“一夜?jié)q價”的背后，既然有幾個老板相約喝茶作為鋪墊。如此“駕校漲價”，與其說是正當(dāng)競爭下的市場行為，毋寧說更多來自價格操控下的串通漲價。而如此串通漲價，必然導(dǎo)致消費者利益受損。

基于上述視點，駕校并非不能漲價，但只有符合市場邏輯的價格調(diào)整，才能讓各方利益最大化，這個時候，幾個老板喝杯茶便相約漲價，本質(zhì)上其實已是寡頭壟斷者的合謀，對于這類操控價格的非市場化因素，當(dāng)然不應(yīng)縱容。