日前，媒體曝光鄭州市一條不足200米的路面上，在兩年內(nèi)已塌陷過十余次，其中最大的一次塌坑面積超過了30平方米。鄭州市政部門表示，該路段頻繁出現(xiàn)塌陷，多為地下自來水管道和熱力管道滲漏所致。（7月9日 《大河報》）

道路塌陷一次，就可能導(dǎo)致安全事故。但鄭州這條路卻好像患上了“塌陷癥”，動不動就“沉淪”一次。最近的這次塌陷原因是去年此處熱力管道泄漏，造成路面塌陷后，維修人員填補(bǔ)時未夯實，近期雨水通過地下疏松土層的縫隙灌入，導(dǎo)致泥土流失，再次形成空洞，被大車碾軋后塌陷。

原因找到了，責(zé)任方也認(rèn)賬了，塌陷也填平了，但人們對就此告別“路塌塌”卻沒有多大的信心。就連市政部門也認(rèn)為這是補(bǔ)丁式維修，“哪里塌陷修補(bǔ)哪里，這樣做也是治標(biāo)不治本?！?/p>

怎么治本，市政部門覺得應(yīng)該局部大修，并向市政府打了報告。對道路重修當(dāng)然能很大程度上避免“路塌塌”一而再再而三地出現(xiàn)，但是否能去根，這里也要打個問號。因為“路塌塌”的出現(xiàn)，更多的原因在于道路的使用和管理上存在問題。

現(xiàn)在由于城市發(fā)展的需要，很多管線都埋設(shè)在地下。路政、電信、燃?xì)獾缺姸鄦挝欢加袡?quán)，也有理由去挖路、埋線。但由于缺乏規(guī)劃，缺乏協(xié)調(diào)，缺乏問責(zé)，隨意對道路“開拉鏈”的現(xiàn)象很普遍。今天，一個單位剛把管線鋪好，路面填平，明天另一個單位為了安裝管道，又把路挖開。由于各單位互不隸屬，缺乏協(xié)調(diào)，挖的時候各干各的，其他部門也不管不問，一旦出事了，就互相卸責(zé)，誰也不管。

這種誰都在管，又誰都沒有管的“九龍治水”模式，導(dǎo)致道路時常被“開膛破肚”，這種情況下道路的身板再硬估計也經(jīng)不起這般折騰，塌陷也就意料之中的事。

對于“路塌塌”，進(jìn)行徹底整修是必要的，但更要對道路管理、使用的模式進(jìn)行改革，摒棄“九龍治水”的模式。首先，要對地下管線的埋設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，提前規(guī)劃，統(tǒng)一施工。盡量避免路修好了，才進(jìn)行管道鋪設(shè)。其次，要對各部門的權(quán)責(zé)進(jìn)行明晰，互相監(jiān)督和制衡，增加部門挖路的難度，減少隨意性。最后，還要加強(qiáng)問責(zé)。對事前缺乏規(guī)劃，事后挖路填埋不慎的部門進(jìn)行處罰，讓各部門學(xué)會多動腦，少動鍬。