充滿歧視的公共自行車何來公共性?
www.fjnet.cn?2012-08-02 09:05? 張楠之?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
西安去年4月開辦公共自行車項目。據(jù)悉,本地人辦卡需繳325元(含200元押金、125元使用費(fèi)),外地人辦卡則要繳825元(含700元押金、125元使用費(fèi))。公共自行車運(yùn)營公司表示,外地人押金高是因為外地人流動性強(qiáng),自行車損壞或丟失,不容易找到他們賠償。(8月1日《華商報》 沒有任何證據(jù)可以證明,在同一座城市里生活的人中,擁有本地戶口的人與沒有本地戶口的人之間,其道德品質(zhì)會存在本質(zhì)的差別。也就是說,如果擔(dān)心外地人會損壞丟失自行車,那么,對本地人也應(yīng)該有同樣的擔(dān)心。 公共自行車700元的成本價有沒有水分姑且不論,倘若此說為真,那么,本地人的200元押金與自行車所謂的700元成本之間的差額就是500元,是押金的兩倍多。這一差額足以促使一些人動歪腦筋,用假身份信息騙取自行車后將其折價銷售,從中獲利。而且,看起來本地人動這種念頭的動力似乎更大一些。 以上的分析似乎有點(diǎn)“以小人之心度君子之腹”的嫌疑,可是,設(shè)計這樣一種基于戶籍地不同而差別很大的押金制度的人,實際上就是在把所有人尤其是外地人看作需要防范的“小人”,并且在以他們自己的“小人”之心,度別人的“君子之腹”。 不可否認(rèn),管理部門的擔(dān)憂并非毫無道理,這么多輛自行車,這么多人辦理了自行車租賃卡,很難避免發(fā)生有人故意損壞自行車甚至租車不還的問題。但是,任何公共性的東西,都難免會被人揩油,也難保不會有人通過對公共物品的破壞來達(dá)到損公肥私的目的。所以,在推出公共自行車這樣的公共物品之初,設(shè)計者就應(yīng)該對此有清醒的認(rèn)識,相應(yīng)的損失就應(yīng)該列入了預(yù)算之內(nèi)。不過,一個正常運(yùn)轉(zhuǎn)的社會,失信者、道德品質(zhì)低下者畢竟是少數(shù),否則社會就不可能實現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而且,隨著人們對個人誠信問題重視度的提高,這樣的損失會越來越少。 如果是私人運(yùn)營的、營利性的自行車租賃公司,即使收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有歧視性因素,公眾也只能是譴責(zé)了事。但是,作為政府部門推出的、帶有公益性質(zhì)的“公共自行車”,其歧視性的押金收取制度代表的是政府部門對待不同人群的態(tài)度,也就是說,這種本、外地人區(qū)別對待的做法,只是政府部門在諸多問題上對外地人采取歧視態(tài)度的表現(xiàn)中的一種——其他領(lǐng)域的歧視甚至比這還要嚴(yán)重,比如就業(yè)歧視、社保上的區(qū)別對待、外來人口子女上學(xué)上的歧視等等。 一個城市的管理者如果沒有對所有生活在這座城市里的人——包括長期居住者、短期居住者甚至是匆匆過客——一視同仁的態(tài)度,沒有一種以君子之心度人的包容心態(tài),其歧視外地人的規(guī)定既得罪了外地人,恐怕也很難討好本地人。因為,一個歧視無處不在的城市,任何一個人都有可能成為被歧視的對象,即便不是在租賃公共自行車時被歧視,也會在其他方面被歧視——因為,總有一款歧視“適合”你。 作為城市的管理者,既然有心創(chuàng)新,那就不妨多一點(diǎn)氣魄,大氣一點(diǎn),因為只有這樣,居住在這座城市里的人們才會與你產(chǎn)生良性互動,以善意回報你。否則,一件小事也會失去很多民心,得不償失。 |
- 責(zé)任編輯:林雯晶
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