昨天的《湖北日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，武漢公共自行車在經(jīng)歷了3年的火爆之后，有被市民冷落的趨勢(shì)。一年前“人等車”，如今“車等人”，其中暴露出的問(wèn)題，在公共服務(wù)需求日益增加的今天，顯得尤為突出。

免費(fèi)公共自行車是武漢免費(fèi)公共服務(wù)的標(biāo)志性品牌，廣大市民歡迎，全國(guó)輿論稱贊，是政府辦的一件惠民實(shí)事，也代表了公共服務(wù)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的方向。這項(xiàng)公共服務(wù)如果陷入困境，對(duì)政府的公信力、城市的形象、市民的公共福利以及公共服務(wù)領(lǐng)域的改革探索都是傷害。

武漢的公共自行車服務(wù)在運(yùn)營(yíng)模式上是一種嘗試，政府出讓一定的公共資源給企業(yè)，企業(yè)負(fù)責(zé)投資運(yùn)營(yíng)，市民享受免費(fèi)服務(wù)。也就是說(shuō)，現(xiàn)在出現(xiàn)的問(wèn)題，需要政府、運(yùn)營(yíng)企業(yè)和租車人共同反思，查找原因，尋求改進(jìn)，把這項(xiàng)公共服務(wù)堅(jiān)持下去。

對(duì)這項(xiàng)服務(wù)，市民有更高的期盼，政府也在質(zhì)量和規(guī)模上有長(zhǎng)遠(yuǎn)的希望和規(guī)劃，這就更需要把現(xiàn)實(shí)的難題解決好。

去年，媒體集中報(bào)道了運(yùn)營(yíng)企業(yè)遇到的困難，主要是講部分租車人素質(zhì)不高，比如長(zhǎng)期霸車不還、不愛(ài)惜自行車甚至有意損毀車輛和站點(diǎn)設(shè)施等。必須得承認(rèn)這種行為的惡劣，以及給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。企業(yè)參與到公共服務(wù)中，是社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)，我們要珍惜這個(gè)方向，不能讓企業(yè)負(fù)虧運(yùn)營(yíng)。

但是有兩點(diǎn)認(rèn)識(shí)需要進(jìn)一步明確。

一是市民素質(zhì)是個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，短期內(nèi)很難有根本性扭轉(zhuǎn)。要批評(píng)不文明行為，并采取必要措施遏制這些行為。但最重要的是承認(rèn)現(xiàn)實(shí)，并拿出針對(duì)現(xiàn)實(shí)的辦法，抱怨沒(méi)有用，也不能因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題影響公共服務(wù)提供的數(shù)量、質(zhì)量和方向。事實(shí)上，公共道德本身是個(gè)訓(xùn)練的結(jié)果，如果沒(méi)有公共領(lǐng)域和公共服務(wù)，又何談公共文明呢？要認(rèn)識(shí)到，公共道德提升過(guò)程中，會(huì)有一個(gè)陣痛期，會(huì)有一定成本代價(jià)，但不能因噎廢食。

二是企業(yè)投身公共服務(wù)領(lǐng)域，盈利便不能成為主要目的，至少不能指望過(guò)高的利潤(rùn)。政府作為公共服務(wù)主導(dǎo)方，對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的審計(jì)和監(jiān)督必不可少，要做到心中有數(shù)。如果企業(yè)確因非自身管理原因虧損，政府或者需要出讓更多公共資源，或者需要改善公共管理，保證企業(yè)成本。如果企業(yè)將盈利作為主要目標(biāo)，而將公共服務(wù)作為附帶功能，政府則必須糾偏。

通過(guò)報(bào)道可以看到，市民素質(zhì)是造成困境的重要原因，但顯然不是唯一原因。收取保證金而導(dǎo)致所有人租車不便，是不是防止損壞行為的合適手段？為什么壞車得不到及時(shí)維修，有的自動(dòng)租車系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間不通電？為什么允許站點(diǎn)開(kāi)商亭之后，有的站點(diǎn)管理員的重心轉(zhuǎn)移了？更遠(yuǎn)一點(diǎn)的，是道路安全管理問(wèn)題，市民放不放心在路上騎自行車？

優(yōu)良的公共服務(wù)已經(jīng)成為衡量城市發(fā)展的重要指標(biāo)之一，武漢在這方面走在了全國(guó)前列，免費(fèi)公共自行車是一個(gè)代表，希望這道綠色風(fēng)景，能重新流動(dòng)，并成蔚然之勢(shì)。