誰讓出租車變成流動的“炸彈”
www.fjnet.cn?2012-12-03 09:01? 李力言?來源:京華時報 我來說兩句
武漢出租車市場的亂象是一個警示,其他的地方是否也如此,也該查一查。同時,有必要對整個出租車行業(yè)做一次全面體檢。 這是一個讓人不寒而栗的新聞。據(jù)央視報道,在武漢的街市上,運行著近13000輛剎車有問題的新愛麗舍出租車,每天約有95萬人乘坐著這種“帶病車”來往于城市各個角落,有司機甚至直言自己開著一個“炸彈”,如此在城市里穿梭流動,其安全風(fēng)險著實令人憂心。 透過記者調(diào)查的鏡頭,不難發(fā)現(xiàn)這批出租車實在病得不輕。按理說,出租車的安全系數(shù)應(yīng)高于私家車??墒牵鲎廛嚢鎼埯惿崤c公開發(fā)售版相比,不但缺少了ABS自動防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng),輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈,就連后輪的剎車鼓和壓力泵也小了一大圈。如此減配,已經(jīng)突破了安全性的底線。 退一步說,配置簡陋,按照低配低價的原則,那么價格也應(yīng)該低廉??墒?,這種減配出租車的“買斷”價格,竟然比市場價高出好幾萬。又簡陋又昂貴又危險,在市場經(jīng)濟優(yōu)勝劣汰的競爭生態(tài)中,這種“帶病車”本應(yīng)沒有生存空間,然而,現(xiàn)實劇情卻讓人大跌眼鏡:1萬多輛減配車,出租司機們是要也得要,不要也得要,自行買車連門都沒有。 問題在于當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬芾砗筒少徶械男C。作為主管部門的武漢市客管處,雖然沒有直接否定個體司機可以自行買車,卻在買車的環(huán)節(jié)上使了絆子:給所有4S店下發(fā)個體司機姓名及身份證號碼的名單,4S店工作人員要是賣車給出租司機,就得丟飯碗。結(jié)果,個體司機即便去買車也沒法順利上牌,往往經(jīng)不起折騰,不得不購買指定的坑爹車型。就連出租車公司在買車的時候,在車型選擇和價格方面都基本沒有自主權(quán)??凸芴幍男袨?,實質(zhì)就是通過行政力量干擾市場選擇、造成市場壟斷。不論是從巨大的現(xiàn)實利益還是從以往教訓(xùn)看,這往往不是管理失誤,很可能存在盤根錯節(jié)的利益鏈條、暗箱操作的利益輸送。說穿了,“帶病車”的一大病因,極可能就是腐敗。 司機叫苦連天,乘客面臨隱患,無不要求當(dāng)?shù)卣杆傩袆悠饋?,治理“帶病車”,深挖問題癥結(jié),給公眾一個負責(zé)任的交代。讓存在安全隱患的出租車盡快退出市場只是第一步,更重要的通過反思和追查,拷問管理上存在哪些弊端,采購過程中有無交易黑幕,“差價”背后的巨大利益到底流向了哪里,哪些相關(guān)人員應(yīng)該被問責(zé)。只有找到深層的致病機理,才能徹底清除帶病車占據(jù)出租市場的生存土壤。 進一步講,武漢出租車市場的亂象是一個警示,其他的地方是否也如此,也該查一查。同時,有必要對整個出租車行業(yè)做一次全面體檢。 |
- 責(zé)任編輯:鄧宇虹
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