從行業(yè)全局看，唯有打破出租車行業(yè)目前的利益格局，的哥才不至于“病不起，更加休不起”。

的哥高師傅因病不能出車，醫(yī)生建議休息。可當(dāng)高師傅拿著診斷證明和休假建議向出租車公司請(qǐng)假時(shí)，卻被告知不能減免份子錢。

生了病不到爬不起來(lái)的程度，是萬(wàn)萬(wàn)不能休息的，這是北京絕大多數(shù)的哥的生存狀態(tài)。人休息了，份子錢依舊壓在的哥身上。關(guān)于的哥的生存窘境，媒體曾長(zhǎng)期關(guān)注，遺憾的是，這方面并未有徹底改觀。

生病了為什么不能休息？的哥為何如此弱勢(shì)？扭曲的勞動(dòng)關(guān)系中，病根恰恰出在出租車公司和的哥的關(guān)系上。北京的出租公司大部分經(jīng)營(yíng)模式類似于承包制，在這種模式中，除了政府相關(guān)部門，出租車公司是現(xiàn)實(shí)中最強(qiáng)勢(shì)的一方，的哥在經(jīng)營(yíng)上完全受制于公司。再加上可能存在的勞動(dòng)監(jiān)察部門工作不到位，的哥們?nèi)粝刖S護(hù)自己的合法權(quán)益，事實(shí)上很艱難。

有人建議的哥通過(guò)出租車行業(yè)工會(huì)增加話語(yǔ)權(quán)和博弈能力。理想豐滿現(xiàn)實(shí)骨感，目前的出租車行業(yè)工會(huì)并不是從業(yè)者自發(fā)組織的，在代表行業(yè)從業(yè)者維權(quán)方面作用不大。

為保障出租車司機(jī)的權(quán)益，今年2月27日，交通運(yùn)輸部、人保部、全國(guó)總工會(huì)等三部門表示，從3月份開始全國(guó)將展開為期兩年的“出租車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)”，要求全國(guó)各地逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式，并普遍開展以車輛承包費(fèi)用（即“份子錢”）、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。

三部委的通知發(fā)布后，當(dāng)時(shí)便有業(yè)內(nèi)人士指出，政府新政策出臺(tái)的目的和愿望是好的，但在沒有理順出租車管理體制的前提下，任何措施都可能在實(shí)施中變形或成為一紙空文。

從北京的哥高師傅的遭遇看，出租車行業(yè)的“和諧勞動(dòng)關(guān)系”還遠(yuǎn)未抵達(dá)，媒體的關(guān)注或許可以解決個(gè)案的困境，但從行業(yè)全局看，唯有打破出租車行業(yè)目前的利益格局，的哥才不至于“病不起，更加休不起”。