針對(duì)近期公安部稱“公民可以直考駕照”，有車管所工作人員指出，目前個(gè)人不具備擁有教練車和教練員等條件，按相關(guān)條例，如果自學(xué)者上路練習(xí)學(xué)車，實(shí)際上就是無(wú)證駕駛的違法行為。（據(jù)4月12日中廣網(wǎng)）

公安部對(duì)“公民可以直考駕照”的表態(tài)，可謂是一石激起千層浪，民眾反響非常強(qiáng)烈。但是在拍手稱贊之后，才發(fā)現(xiàn)看上去很美，實(shí)際上卻很難落實(shí)下去，“直考駕照”之路依然障礙重重。

公安部表示“在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行?！钡?，個(gè)人卻不具備教練車和教練員的條件，仍然要通過(guò)駕校才能實(shí)現(xiàn)。而如果自學(xué)者上路學(xué)車，卻又屬于無(wú)證駕駛。而全國(guó)各地所出臺(tái)的駕考細(xì)則，也均設(shè)置了種種考試障礙，諸如要求持有培訓(xùn)證明、打卡計(jì)學(xué)時(shí)等，甚至部分地方根本不接受個(gè)人報(bào)名考證。

顯然，個(gè)人自主學(xué)車規(guī)定與現(xiàn)行法律條文自相矛盾，對(duì)于公民個(gè)人來(lái)講，則就如同于第二十二條軍規(guī)，屬于不可能完成的任務(wù)。而各地車管部門所設(shè)置的層層阻礙，不僅增加自學(xué)者的考試難度，亦使“直考駕照”猶如鏡花水月，看得到卻摸不著。

限制性條條框框過(guò)多，公眾對(duì)“直考駕照”只能望而卻步，至于公安部自相矛盾的曖昧表態(tài)，則說(shuō)明缺乏放開(kāi)“直考駕照”的誠(chéng)意。駕照難考、學(xué)員“堰塞湖”、駕校壟斷格局的怪現(xiàn)狀，凸顯時(shí)下駕考市場(chǎng)混亂局面，而交管涉足利益太深，腐敗交易橫行，導(dǎo)致民眾學(xué)車成本高企，駕培行業(yè)處于低層次發(fā)展。

駕考只是一項(xiàng)汽車駕駛技能考試，并非有多大專業(yè)難度，只要訓(xùn)練技巧得當(dāng)、上車時(shí)間足夠長(zhǎng)，絕大多數(shù)人都能掌握到。而縱觀世界各國(guó)，個(gè)人自學(xué)“直考駕照”也是常態(tài)，駕校培訓(xùn)只是輔助選項(xiàng)。但我國(guó)駕考壁壘過(guò)高，駕校壟斷和交管部門牽涉利益太大，培訓(xùn)資源緊張，學(xué)員則成為被盤(pán)剝的對(duì)象。不僅不利于行業(yè)的健康發(fā)展，也使駕培流于表面化，重理論而輕技能，培養(yǎng)出太多的“馬路殺手”。

駕考并非只有駕校一條路，“直考駕照”乃是公民的合法權(quán)利，而目前設(shè)置的種種駕考阻礙，都是在變相剝奪公民選擇權(quán)，需要盡快予以糾正，還權(quán)于民。對(duì)于法律上自相矛盾的條款，則應(yīng)根據(jù)實(shí)情予以修訂，比如廢止自主學(xué)車需使用教練車、教練員指導(dǎo)的規(guī)定，只要車輛符合駕駛規(guī)定，陪練人員擁有一定駕齡資格即可。而各地也不應(yīng)設(shè)置自主駕考障礙，相反還應(yīng)站在服務(wù)民眾的立場(chǎng)上，為民眾提供“直考駕照”便利，放開(kāi)考試“直通車”，只需嚴(yán)格把控駕駛技能和交規(guī)理論即可。