黃先生一輛貨車的輪胎在高速上斷了6根螺絲釘，不請自來的交通拯救隊(duì)要價(jià)4100元，經(jīng)過討價(jià)還價(jià)，黃先生最終以2800元與其成交。而廣州市運(yùn)輸有限公司回應(yīng)稱，維修公司合作合同今年5月已到期。（據(jù)9月6日《南方日報(bào)》）

換6根輪胎上的螺絲釘居然要花費(fèi)2800元，比市場正常價(jià)格高出十多倍，可堪稱是天價(jià)了，這筆帳無論怎么算，都超出普通人的想象力。然而，當(dāng)知道更換螺絲釘?shù)牡胤侥耸窃诟咚俟飞希矣刹徽堊詠淼慕煌ㄕ汝?duì)開價(jià)，則就恍然大悟了。畢竟，這些年來看到過無數(shù)次類似新聞，均是發(fā)生在高速公路上的天價(jià)救援事件，不僅雙方陷入費(fèi)用糾紛之中，亦引起公共輿論的關(guān)注和批責(zé)。

盡管高速天價(jià)救援遭到公眾集體反對，并在媒體和司法的介入下，部分糾紛得到調(diào)解，超出標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用被退還，但是，各地天價(jià)救援事件仍然層出不窮，涉及金額亦由數(shù)千元至數(shù)十萬元不等，簡直要?dú)恕叭^”了?？梢?，“天價(jià)螺絲釘”事件并不令人驚詫，反而要是沒有天價(jià)救援費(fèi)用的話，才會令人感到奇怪了。而“天價(jià)螺絲釘”事件再次暴露出高速救援收費(fèi)亂象，急需采取措施予以整治，恢復(fù)高速救援工作的公益性。

高速公路乃是一個(gè)封閉性系統(tǒng)環(huán)境，一旦在半路上發(fā)生交通事故，或者車輛出現(xiàn)機(jī)械故障，在自身無法解決的情況下，就只能依賴于外部救援力量。顯然，高速公路救援具有獨(dú)特性，再加上道路環(huán)境所限，既需要及時(shí)快速救援，又要保障道路安全通行，不可能讓太多救援隊(duì)進(jìn)場，具有一定的排它性。可見，高速救援非常容易被壟斷，且有利益輸送的動力，在被曝光的天價(jià)救援事件里，交警部門與救援隊(duì)之間往往形成利益共同體，將受困司機(jī)當(dāng)做待宰羔羊。

高速天價(jià)救援本身就是不合理的現(xiàn)象，其屬于特殊服務(wù)范疇，又被行業(yè)進(jìn)入限制，壟斷格局扭曲了救援價(jià)格。因此，高速救援工作需要明確定位，不能聽?wèi){其隨意宰割司機(jī)，應(yīng)堅(jiān)持公益救援底線，只可收取成本價(jià)加低利潤，且明碼標(biāo)價(jià)，并放開高速救援市場，讓救援公司自由競爭，由司機(jī)自主選擇?；蛘哂烧徺I公共服務(wù)的方式，擇優(yōu)確定部分救援隊(duì)伍，無償進(jìn)行高速救援工作，以避免天價(jià)救援事件再次發(fā)生。