近日，北京市發(fā)布“清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃”，征收交通擁堵費(fèi)提上日程。收費(fèi)治堵的決策方式，引發(fā)諸多爭(zhēng)議討論。隨著城市交通矛盾升級(jí)，北京、上海、廣州等特大型城市日趨陷入“堵城”困境，多地傳出研究擁堵費(fèi)征收。(9月11日新華網(wǎng))

面對(duì)日益嚴(yán)峻的“堵勢(shì)”，多地職能部門提議征收擁堵費(fèi)。贊成者認(rèn)為，汽車數(shù)量的不斷增加，征收擁堵費(fèi)能夠降低車輛使用強(qiáng)度，緩解交通擁堵。但更多人陷入一種“收費(fèi)焦慮”。從限牌、限行到收費(fèi)，職能部門多是“一錘定音”，筆者認(rèn)為，既是關(guān)系民生的大事，那么就該先問(wèn)問(wèn)民眾的意愿，以此作為判斷其是否具有可操作性的依據(jù)。

群眾關(guān)心的是實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題。面對(duì)越來(lái)越擁堵的交通，群眾只關(guān)心采取什么樣的措施才能使道路通暢？征收擁堵費(fèi)之后，是不是就可以一路暢通無(wú)阻？是不是只有收費(fèi)一條路可選？是不是收費(fèi)就可以解決問(wèn)題？再則，如果收費(fèi)不能公開(kāi)透明，民眾會(huì)擔(dān)心征收的擁堵費(fèi)會(huì)不會(huì)又是政府自肥的工具。

比起優(yōu)先收費(fèi)，先調(diào)查清楚擁堵的原因更為重要。具體問(wèn)題具體分析，實(shí)地調(diào)查清楚導(dǎo)致?lián)矶碌牡降资鞘裁丛颍缓蟆皩?duì)癥下藥”。有關(guān)專家指出，病癥因城而異，擁堵費(fèi)也并非包治百病。征收擁堵費(fèi)的前提是公共交通便捷，相關(guān)配套完善，以此引導(dǎo)公眾綠色出行。

在治理交通擁堵的過(guò)程當(dāng)中可以借鑒大都市如香港的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。治理“堵勢(shì)”，優(yōu)先公交，科學(xué)管理，合理規(guī)劃，開(kāi)發(fā)出多種出行方式；提高公眾的綠色出行意識(shí)。而不是首先想到收費(fèi)，先收費(fèi)，然后再去想怎樣解決擁堵問(wèn)題，這樣的做法有很大可能性會(huì)導(dǎo)致政府失去公信力。

其實(shí)，說(shuō)到底，為民辦實(shí)事，就是好的。如果能夠解決實(shí)際問(wèn)題，收費(fèi)并不是不可以。如果收了費(fèi)，又達(dá)不到治堵目的，公眾可能會(huì)得聞“費(fèi)”色變的憂慮癥了。