捷克的公路與改革
2013-11-20 07:37? 丁 宜?來(lái)源:新華每日電訊 責(zé)任編輯:林錦 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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在電影《布拉格之戀》的結(jié)尾,雨中的捷克鄉(xiāng)間公路,幽靜且詩(shī)意??墒牵qv捷克的時(shí)候,我卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中,看似詩(shī)意的路并不詩(shī)意,經(jīng)常顛簸難走,如同搓板路。 但如今,以捷克連通德國(guó)的高速公路為例,從布拉格開(kāi)車到柏林,一路平坦,路況極好,早飯后出發(fā),午飯前即可到達(dá)。 捷克地處歐洲大陸中心,自然而然地成為歐洲過(guò)境走廊和天然樞紐。近些年來(lái),捷克的公路建設(shè)在投資力度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、投融資渠道、立法保障等方面,經(jīng)歷了一場(chǎng)看似悄無(wú)聲息、但卻影響深遠(yuǎn)的現(xiàn)代化變革。 特別是加入歐盟后,捷克不斷加大改革力度,增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投入,高速公路網(wǎng)覆蓋里程翻倍增長(zhǎng),道路養(yǎng)護(hù)日臻成熟,公路網(wǎng)線的現(xiàn)代化程度早已今非昔比。 回顧捷克高速公路的發(fā)展可以得出,搞建設(shè)首先離不開(kāi)“錢袋子”。在捷克,公路建設(shè)主要由交通基礎(chǔ)設(shè)施基金會(huì)撥款,而在所有款項(xiàng)中,來(lái)自歐盟的援助基金和貸款占大頭。2004年至2006年,歐盟用于縮小新老成員差距的“團(tuán)結(jié)基金”,53%用在了新入盟的國(guó)家身上,捷克就是其中之一。 沒(méi)有規(guī)矩,不成方圓。捷克與眾多新入盟國(guó)家的公路管網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化改革,類似于當(dāng)年秦始皇統(tǒng)一度量衡。具體做法是不斷加大道路改造和養(yǎng)護(hù),對(duì)道路的坡度、彎度、寬度、坑洼程度等一系列指標(biāo)的改造嚴(yán)格執(zhí)行“歐盟標(biāo)準(zhǔn)”,這就大大提升了路況和行車安全。不僅如此,從路標(biāo)、路牌的字體大小、顏色、限速牌設(shè)置到并線提示,也都遵照“歐盟標(biāo)準(zhǔn)”,日漸規(guī)范化、清晰化。 要發(fā)展,就不能搞“山頭主義”。捷克是個(gè)中東歐小國(guó),重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本由本國(guó)企業(yè)把持,融資渠道單一。為此,政府對(duì)于外國(guó)資本進(jìn)入本國(guó)建筑業(yè)市場(chǎng)持基本的歡迎態(tài)度,在一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域嘗試引進(jìn)社會(huì)公眾和私人資本,拓寬融資渠道。 有了改革意愿,還要通過(guò)立法為其提供法律保障。捷克2006年7月頒布公私合營(yíng)法,為國(guó)外建筑公司帶資進(jìn)入捷克公共工程建設(shè)市場(chǎng)消除了法律障礙。 捷克的公路建設(shè)和改造,搭上了歐盟擴(kuò)大的班車。但除了外部因素,來(lái)自內(nèi)部的改革動(dòng)力功不可沒(méi)。捷克的經(jīng)驗(yàn)與模式不一定能夠復(fù)制,但卻可以讓我們從另一個(gè)角度思考改革的內(nèi)涵。 |
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