據(jù)報道，廈門海滄區(qū)近日啟用公務自行車系統(tǒng)，今后，海滄區(qū)機關(guān)事業(yè)單位人員因公外出，從辦公室出發(fā)到辦事地點距離在3公里之內(nèi)的，除極端天氣、緊急公務、保密要求等特殊情況外，一律采用騎自行車或步行方式，單位不再派公務車輛。

這當然是一大“創(chuàng)舉”，在合理的范圍內(nèi)，公務用車“四輪”變“兩輪”，既節(jié)約了政府開支，又轉(zhuǎn)變了干部作風，還拉近了與群眾的距離。綠色騎行既節(jié)能環(huán)保，又有益于身心健康。

然而，這一來自地方的公車改革“小創(chuàng)舉”，很快就顯得有些過時了。昨晚，新華社全文播發(fā)了《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》?！稐l例》指出，堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛，普通公務出行實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼?！稐l例》取消一般公務用車的規(guī)定，力度之大，說明輿論一直期待的公車改革，終于從制度上破冰。

顯然，今后，機關(guān)單位就保留不了那么多公車了，大量的公車將被拍賣。公務自行車雖然價格不高，但從性質(zhì)上說也是公車。如果照這個《條例》來講，要取消一般性公務車，公務自行車的去留也可能成為一個問題。

當然，這不是否定海滄區(qū)推出公務自行車的價值，畢竟這一政策是在中央的規(guī)定之前出臺的，而且，也說明海滄區(qū)還是想在公車問題上進行改革的，而騎單車辦公的種種優(yōu)點，并不因新《條例》的出臺而消失。

考慮到海滄區(qū)在公車改革上的積極態(tài)勢，在《條例》公布之后，估計還是要逐步落實公車改革有關(guān)事宜。到時候公務自行車系統(tǒng)的去留問題上，不妨考慮直接并入公共自行車系統(tǒng)，去服務市民。

當然，即使公車改革徹底落實到位了，騎著自行車外出辦公，仍然可以有。不過，到時就是提倡，而不好過于強制。專車取消之后，如果，有的領(lǐng)導仍然喜歡騎著自行車外出辦公，就更加值得歡迎了，而且如果能夠堅持上下班也都騎自行車，就更好了。不管以后公車改革走到哪一步，海滄區(qū)騎著自行車外出辦公的好習慣不妨保持下去。

據(jù)報道，倫敦市長常年堅持騎自行車。輿論對此多有羨慕嫉妒恨，其實，我國的官員要做到這些也不難，公車改革一旦通行，制度理順，到時候不僅僅廈門的海滄，各地很多人會騎著自行車上下班、外出辦公。這樣既環(huán)保，又健康，還省錢。