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民生政策不該令百姓“措手不及”

2013-12-17 08:57? 吳杭民?來(lái)源:新華網(wǎng)  責(zé)任編輯:林錦   我來(lái)說(shuō)兩句
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據(jù)12月16日《中國(guó)青年報(bào)》報(bào)道,15日19時(shí),天津市政府突然宣布“關(guān)于實(shí)行小客車總量調(diào)控管理的通告”,宣布自2013年12月16日零時(shí)起——也就是5個(gè)小時(shí)之后,這座城市的行政區(qū)域內(nèi)將實(shí)行小客車限牌、限行措施。

因?yàn)槭峭蝗恍?,所以令民眾“措手不及”——?jù)報(bào)道,當(dāng)日天津各大4S店均人滿為患,4S店也掛出了連夜經(jīng)營(yíng)的通知,市民“搶”車如搶購(gòu)白菜一般!于是,質(zhì)疑聲四起,有網(wǎng)友發(fā)問(wèn),為何此次限購(gòu)措施發(fā)布得如此急促?更有網(wǎng)友說(shuō),15日下政策,16日開始車牌有償,“政府當(dāng)天津人民是電腦固件升級(jí)嗎”?

城市愈來(lái)愈擁堵的道路,受到嚴(yán)重污染的空氣質(zhì)量等,當(dāng)然都是實(shí)行小客車限牌、限行措施的理由。不過(guò),如果幻想以限牌、限行來(lái)緩解這些問(wèn)題,恐怕只是美好的愿望。君不見(jiàn),一些限牌、限行的城市,城市交通依然擁堵。

毋庸置疑,一個(gè)好的民生政策出臺(tái)之前,首先要聽(tīng)取民意、汲取民智。如果聽(tīng)取、征求了最廣泛的民意再出臺(tái)政策,民眾恐怕不會(huì)有這種“措手不及”之感。當(dāng)然即使是廣泛征求了民意,也得有個(gè)必要的政策緩沖期,能使民眾在新政出臺(tái)后從容應(yīng)對(duì),而不是如搶購(gòu)白菜一般去搶購(gòu)汽車。

民生政策不該令百姓“措手不及”。雖然天津限購(gòu)的傳言從今年年初就已經(jīng)開始,但是今年早期在記者多方求證下,相關(guān)部門都沒(méi)有確切消息。政府部門在發(fā)布如此重要的措施之前是否應(yīng)該明確一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),給市民一個(gè)緩沖期,而不是這樣頭天晚上開發(fā)布會(huì)第二天就實(shí)施?更何況,這樣的突然“襲擊”也給了不少消息人士、商家牟利的機(jī)會(huì),難免給經(jīng)營(yíng)者“趁火打劫”的契機(jī)。

誠(chéng)然,治堵抗霾已經(jīng)成為每一個(gè)現(xiàn)代化城市的首要任務(wù),但恰恰是因?yàn)殛P(guān)注度高、涉及面廣,所以更要傾聽(tīng)百姓的呼聲和意見(jiàn)并形成共識(shí)。事實(shí)上,已限號(hào)的城市治堵抗霾效果并不理想。正如有專家指出的,不去認(rèn)真研究造成交通擁堵的深層原因,就試圖通過(guò)限購(gòu)來(lái)治堵,這不但是一種典型的“懶政思維”,還會(huì)加劇社會(huì)不公,很可能將城市公共道路資源變成高收入者和公車的特區(qū)。努力治愈城市“擁堵頑疾”,更關(guān)鍵的是需要政府在城市規(guī)劃、道路建設(shè)、發(fā)展公共交通系統(tǒng)上下大力氣。

在公車超編超標(biāo)已成痼疾的眼下,即使是霧霾漫天,也鮮見(jiàn)有城市已勒令公車限行限牌,更不用說(shuō)趁機(jī)“取消一般公務(wù)用車”了。筆者于是也突發(fā)奇想,如果天津市政府晚間突然宣布的是一半或更多的公車次日起限行,不知民間的反應(yīng)又會(huì)是怎樣?!

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