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與其限車入島不如提高公共治理

2014-02-13 09:02? 顧  昀?來源:京華時報  責(zé)任編輯:林雯晶   我來說兩句
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把自駕游旅客擋在島外,既不符合海南發(fā)展國際旅游島的定位,也不利于提高當?shù)氐某鞘兄卫砗凸卜?wù)水平。

春節(jié)期間,約10萬輛外來自駕游車輛將三亞變成“堵城”,交通一度癱瘓。據(jù)悉,今年海南或出臺措施,適度控制自駕游入島車輛。

車多就想到限行,這只是一種條件反射。據(jù)介紹,三亞本地汽車保有量9.6萬輛,外地車輛在10萬輛以上。這看起來是有些多,實則不然。

假設(shè)所有入島車輛都是奔著三亞去,節(jié)假日期間三亞的汽車數(shù)量也不過20萬輛,這其實不能算多。再者,如果三亞的交通水平只能應(yīng)付本地車輛,那表明三亞的城市交通建設(shè),尚不具有國際旅游城市的眼光和能力。此外,自駕游車輛多,原本也不是什么壞事,這可刺激當?shù)匕l(fā)展與汽車相關(guān)的停車場、汽車旅館等行業(yè)。采取限車入島措施,表面上是為緩解交通問題,其實體現(xiàn)了一個城市公共治理水平的不足。

三亞的城市治理水平,到過這座城市的人想必都有所領(lǐng)略。雖然其擁有誘人的海濱風(fēng)光,但旅游和消費環(huán)境卻讓人不敢恭維。去年底,曾到三亞旅游,感覺這座城市到處都在開挖道路和搞房地產(chǎn)建設(shè),車不多路也堵。吃飯、購物,隨時都感到有人在算計著你的錢包,時刻要提防挨宰。比如,游客中口口相傳的一個買海鮮杜絕欺詐的辦法是,自帶一個500ml的礦泉水瓶上市場。玩到這個份兒上,其實已經(jīng)很無趣了。有人算過,到三亞旅游的費用已經(jīng)和到東南亞旅游差不多。照這樣下去,三亞現(xiàn)在擔(dān)心游客多了吃不消,以后恐怕就得擔(dān)心沒人來了。

限車入島還有一個問題,可能會壓抑島內(nèi)其他地方的旅游業(yè)。盡管多數(shù)自駕游車輛的目的地是三亞,但只要多加引導(dǎo),島內(nèi)其他地方的旅游業(yè)也可帶動起來。海南島旅游資源豐厚,并非三亞獨占風(fēng)光。像???、博鰲、五指山這些地方不說了,其他如定安縣的文筆峰,萬寧的熱帶植物園、溫泉、沙灘,也都很不錯。如果是自駕游的話,可以很方便地到這些地方一游。反之,多數(shù)游客只好選擇在三亞等少數(shù)景點待著。所以,著眼于整個海南島的旅游業(yè)發(fā)展,限車入島也是下策。

不管是發(fā)展旅游業(yè),還是一個城市的治理,都應(yīng)跟上時代步伐,而不是拉后腿。既然自駕游是潮流所趨,當?shù)鼐蛻?yīng)加快配套設(shè)施建設(shè),引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資,這樣才能把難題變成契機。只粗暴地把自駕游旅客擋在島外,既不符合海南發(fā)展國際旅游島的定位,也不利于提高當?shù)氐某鞘兄卫砗凸卜?wù)水平。

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