近日，“嘀嘀”和“快的”兩套打車軟件，對使用者的獎勵輪番提高。但街頭招手打車卻越來越難，一些的哥為拿補貼，也都沖著用軟件叫車的乘客而去。而不少手機里未安裝打車軟件的中老年人感嘆：“打車更難了”。（2月19日，東南網(wǎng)）

世上沒有免費的午餐。追求利潤最大化，更是“市場動物”的本性和目的?？僧?dāng)下，兩家打的軟件“快的”和“嘀嘀”，是否在聯(lián)手顛覆著這一經(jīng)典的經(jīng)濟規(guī)律？我看不然。

這兩個小小的打車軟件，借助身后的互聯(lián)網(wǎng)大鱷，長出了好些“背靠大樹好乘涼”的底氣?！翱斓摹北澈?，站的是阿里巴巴集團；“嘀嘀”的推手，則是著名的騰訊企鵝軍團。這兩大巨人躲在背后上下其手，使得“阿Q大戰(zhàn)”硝煙彌漫。目前，它們推出的打車補貼獎低至12元，高至20元，這真是天上掉下大餡餅，看傻了圍觀者的眼。

不過，這些“背后的巨人”，并非真的“人傻錢多速發(fā)”。它們敢于通過打車軟件瘋狂燒錢，補貼司機乘客，一則是因為人家“數(shù)錢數(shù)到手抽經(jīng)”，確實實力雄厚；二是他們在這撒錢如撒紙的表象下，下著更大的一盤“棋局”。即無是論阿里巴巴，還是騰訊QQ，都希望能早日占領(lǐng)移動互聯(lián)網(wǎng)這片最有前途的領(lǐng)地。而攻占手機用戶，便是實施新戰(zhàn)略的必由之路。

于是，將搶占龐大的汽車業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為突破口，最終形成用戶粘性，以構(gòu)建移動網(wǎng)絡(luò)支付平臺，從而完成“圈人、圈地、圈錢”的“大手筆”，占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新高地，便引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)支付工具間的“戰(zhàn)爭”狼煙。

不過，打車軟件燒錢“競價”，真會“邀請”全國人民永久地享受免費打車嗎？為此，消費者還是不要太天真了吧。

究其一，這場“阿Q大戰(zhàn)”只是這兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭奪市場的前期戰(zhàn)略，終將會有落幕之時。待硝煙散盡，洗盡鉛華之時，其本來面目就會一覽無余。到那時，乘客和司機已對打車軟件習(xí)以為常，“上癮”難棄。你我兜中的鈔票，自然就會源源不斷地轉(zhuǎn)移到曾經(jīng)給了我們甜頭的這些市場大牛們兜里。

其二，打車軟件攪亂了招停出租車的“牌局”，亟需進一步重洗。我們知道，司機、乘客、官方招停信息系統(tǒng)、市場打車軟件之間，都存在著技術(shù)水平、規(guī)則及信息不對稱的情況，空載、拒載、打不到車、多付費等違規(guī)現(xiàn)象因此屢有發(fā)生。官方在重整打車軟件所推倒的“牌局”時，既應(yīng)肯定其積極意義，也要化解其涉嫌違規(guī)的方方面面的問題。畢竟，出租車議價、拒載、亂加價等都不為法律所允許。

當(dāng)然，對參與“打車軟件”市場競爭的“收益者”而言，這還是一種企業(yè)行為?！鞍大戰(zhàn)”的勝敗得失、贏利與否，屬于企業(yè)自覺的市場行為。監(jiān)管部門的觀戰(zhàn)、應(yīng)聲、適時出手，從技術(shù)標準、制度等方面，施予規(guī)范和監(jiān)管，可以為打車市場鋪就法治、公平、自由的競爭環(huán)境。但是，也需要順應(yīng)市場規(guī)律，順勢而為地保障市場調(diào)節(jié)。比如，要求軟件運營商在技術(shù)設(shè)計上，體現(xiàn)出租業(yè)管理的規(guī)范，為有可能出現(xiàn)的違規(guī)漏洞打上補??；對利用軟件違規(guī)經(jīng)營的行為，予以監(jiān)督和處罰等。

莫讓“阿Q大戰(zhàn)”的硝煙遮望眼。管理者不必“刻舟求劍”，只做良性競爭之的監(jiān)管者、仲裁者；只須做與時俱進的順勢而為者，則“阿Q大戰(zhàn)”必會硝煙散盡。其望眼處，有序、遵法、守規(guī)、互利的出租車業(yè)新“牌局”，必會得以重洗和重現(xiàn)。