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“打車軟件”吃香 考驗(yàn)政府適應(yīng)力

2014-01-26 09:38? 耀  琪?來源:羊城晚報(bào)  責(zé)任編輯:林錦   我來說兩句
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去年下半年打車軟件在各大城市興起,但在廣州遭遇了官方的打壓。然而最近又來了新一波的攪局:多路資本高調(diào)進(jìn)入打車軟件市場:先是微信支付聯(lián)合嘀嘀打車,即用嘀嘀叫車,使用微信支付的乘客和司機(jī)各得到10元獎(jiǎng)勵(lì);隨后,支付寶表示只要用支付寶錢包付打車款,每單獎(jiǎng)勵(lì)乘客10元、司機(jī)15元……無論是乘客還是司機(jī),又開始了新一輪的扎堆進(jìn)入。

從技術(shù)引領(lǐng)社會(huì)的層面來看,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的興盛,再加上GPS技術(shù)、智能手機(jī)的普及,都導(dǎo)致了尋常人的社會(huì)形態(tài)必須跟著發(fā)生深刻的質(zhì)變。正如全國已經(jīng)有五六億人使用微信,微信所創(chuàng)造的包括社交、傳播、溝通、支付的新方式也必然席卷城市大多數(shù)人群。這意味著,如果一個(gè)人不使用智能手機(jī)、不會(huì)用微信軟件,那么只會(huì)越來越被云技術(shù)浪潮所遺棄,這已經(jīng)是一種非常殘酷而明顯的現(xiàn)實(shí)。

以前老人家可以通過穿街走巷買到便宜貨,而如今各種電商營造的平臺(tái),已經(jīng)能將線上和線下的購買方式打成一片,為消費(fèi)群提供更驚人的低價(jià)。就像打車軟件一樣,其目的就是用前期優(yōu)惠來搶占用戶份額,讓用戶最終形成在自己的平臺(tái)上花錢的習(xí)慣,進(jìn)而長年裹挾大量有消費(fèi)能力的群體。只要這個(gè)平臺(tái)鎖定了海量用戶,那么就能進(jìn)一步提高對(duì)上游商家的分賬能力。道理也很明顯,如果一個(gè)手機(jī)客戶端是所有人每天必用的,且最后是能達(dá)成海量交易的,那么這種“剛性應(yīng)用 兌現(xiàn)能力”就會(huì)形成強(qiáng)大的優(yōu)勢,依靠一個(gè)幾億人用的平臺(tái),橫掃商界,重塑商業(yè)形態(tài),令傳統(tǒng)消費(fèi)模式萎縮,進(jìn)而重塑人們的生活形態(tài)。

相比之下,處于信息鴻溝另一端的老弱群體,本來就不在電商們的商業(yè)視野中,如今支付平臺(tái)連最民生的出租車服務(wù)也“綁架”進(jìn)去,這就意味著所謂“落后”人群會(huì)進(jìn)一步被剝離、被甩出這個(gè)社會(huì)的主流。最后,老弱群體不但打不到車、買不到更便宜的貨品,還可能插不上隊(duì)掛號(hào)看病、買不到折扣更高的機(jī)票、買不到優(yōu)惠的劇院門票。移動(dòng)互聯(lián)帶來的隨時(shí)隨地的電子商務(wù)、移動(dòng)支付、二維碼鏈接等的威力,已經(jīng)不只是上網(wǎng)買還是上街買的問題,還成為當(dāng)今社會(huì)群體分化的分水嶺了。

在傳統(tǒng)電子商務(wù)中,人們還是得通過上某個(gè)電商網(wǎng)站,選購商品再進(jìn)行下單購買,然而到了大數(shù)據(jù)背景下的“二維碼掃一掃”的時(shí)代,每個(gè)人都可以短路一般的迅速鏈接上身邊的商家、服務(wù)、出租車,再加上你的定位,完全可以做到了即時(shí)比價(jià)、隨處下單。人們的生活成本不但極大降低、購買效率極大提高,而且還挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)政府那種自上而下提供公共產(chǎn)品的方式。每一個(gè)節(jié)點(diǎn),都可以和其他節(jié)點(diǎn)迅速發(fā)生關(guān)聯(lián),每一臺(tái)出租車都可以成為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營的“企業(yè)”……這種強(qiáng)大的分布式計(jì)算的力量,考驗(yàn)著政府對(duì)時(shí)代浪潮的適應(yīng)力。

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