打車軟件豪擲數(shù)億的目的是培養(yǎng)公眾軟件打車的習(xí)慣。放長線釣大魚。眼見得前階段軟件叫車的民眾達(dá)到井噴,他們就等著坐收利益了。但我們應(yīng)該搞清楚軟件叫車是圖個實惠與便捷。如果補(bǔ)貼只是“早起的鳥兒有蟲吃”,司機(jī)滿單之后它對于自己就毫無意義,方便也成為過去,那我們當(dāng)然也不必執(zhí)著于這種方式了。 如果不是趕時間實在緊張,最好也別以小費(fèi)利誘。凡人大多經(jīng)不起這樣的考驗,尤其胃口被打車軟件填飽過的司機(jī),正愁著外快變少了,我們何必自投羅網(wǎng)去填這個空缺。本來機(jī)會是均等的,給小費(fèi)慣出了司機(jī)挑肥揀瘦的壞毛病,最后倒霉的還不是我們這些乘坐者? 違規(guī)接單尚在,小費(fèi)接單又現(xiàn)。不僅帶來安全隱憂,也提升了乘坐成本,引發(fā)公眾打的難焦慮。讓人尤為頭疼的是小費(fèi)作為一種自主性行為,似乎又算不得亂收費(fèi)。就把使用軟件當(dāng)成多一種選擇吧,切莫讓小費(fèi)再度點燃司機(jī)的搶單熱情。 如何防范、整治司機(jī)隱蔽的違規(guī)接單?如何遏制小費(fèi)問題?這是擺在管理部門面前的又一考題。要知道,給小費(fèi)不是巿民滿意的士服務(wù)的表達(dá) ,恰恰是司機(jī)服務(wù)意識薄弱的象征,是民眾打的難的現(xiàn)實訴求。 |
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